开云优惠体育网页版入口

开云优惠体育网页版入口开云优惠体育网页版入口来源：株洲开云优惠体育网页版入口开云优惠体育网页版入口库;
地区：湖南-株洲;
开云优惠体育网页版入口开云优惠体育网页版入口名称：摩托车内胎的研发
开云优惠体育网页版入口成熟度/阶段：可以量产
开云优惠体育网页版入口专利情况：发明专利
专利号：02114140.1
开云优惠体育网页版入口情况介绍：
众所周知，内胎是一个环状不透气的圆形管筒，用较薄的胶料制成，管壁安装有气门嘴，充入压缩气体后向外膨胀，具有强力弹性，保持着一定的圆度，因此必须受外胎的限制。根据实际使用要求，内胎必须气密性能好、不泄气、还要弹性好、耐屈挠，以及管壁厚薄均匀，充气后膨胀一致，使用后变形小、耐撕裂、耐高温、耐疲劳、不会爆炸等。随着摩托车车速提高和城乡大都用其作运输、载人工具，对内胎胶料耐热、低气透性的主要性能要求更高，所以用丁基胶（包括氯化丁基胶）制作内胎特别适合。正因为内胎是一种薄壁的管状产品，所用的丁基橡胶、天然橡胶或其他橡胶除符合标准的要求外，粘度均匀、杂质少至关重要。此外，低分子量的成份越少越好，因为低分子成份多，特别是树脂类的组分多，会致使压出过程中胶料粘芯型，使压出半成品尺寸不稳定，产品硫化时也会粘模具。我国于1979年在上海首先试制丁基胶自行车内胎，1982年试生产，当时化工部橡胶司提出过内胎丁基化的要求，但终因生产成本、制造丁基内胎的工艺技术有一定的难度，徘徊了近十年而未得到大面积推广。直到20世纪90年代中期，由于出口市场大量需求丁基内胎，国内市场也逐渐开始接受了丁基内胎，力车胎行业才真正开始批量生产丁基内胎。据中橡协力胎分会的不完全统计，25家会员单位2008年内胎丁基化率达到50.73%。从性价比来讲，内胎的丁基化率还应高些，但由于丁基胶的不饱和度太低，影响了硫化效率，更重要的原因是进口的丁基橡胶价格高，中小企业又没有完全掌握丁基内胎的生产技术，在一定程度上制约了丁基内胎的产量。氯化丁基橡胶具有丁基橡胶固有的所有特性，同时还具有硫化速度快，可与其他橡胶共硫化，更耐热，压缩变形小等一列优点。因此，其用途十分广泛。采用它制作汽车、摩托车内胎十分合理。在保证产品质量的前提下，同时为了降低企业生产成本，笔者所在公司采用氯化丁基再生胶与天然橡胶，或与丁基橡胶原胶并用制作摩托车内胎获得成功。1、配方设计笔者所在公司是国内最早生产氯化丁基再生胶的企业之一，该公司于2002年将“氯化丁基橡胶废胶再生方法”申请国家发明专利并于2006年获得专利授权。该公司生产的氯化丁基再生胶，其胶料细度及门尼粘度等各项性能指标较好，与天然胶相混容易，成型粘性好。经反复试验，形成了两组基本配方，见表1（略）。2、工艺过程采用密炼机密炼,天然橡胶薄通后，在开炼机中加入20份通用炭黑和5份操作油制成母炼胶后，与氯化丁基再生胶、炭黑、操作油、树脂.氧化锌等一并加入密炼机内混炼，5-7min后排料，排胶温度小于100℃，促进剂和硬脂酸等滤胶后加入。3、试验胶料物机性能300%定伸应力5.5MPa；拉伸强度，9MPa；左右；拉断伸长500%左右；拉断永久变形，18%左右；邵尔A型硬度50度。4、试制的内胎成品性能拉伸强度，11MPa以上；拉断伸长率400%以上；接头强度，5MPa以上；一次充气后的使用时间，70天以上。
以上信息来自国家开云优惠体育网页版入口开云优惠体育网页版入口公共数据库，开云优惠体育网页版入口开云优惠体育网页版入口所有人非我平台所有。如信息有误请联系我方更正！