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专利名称：一种用于新能源汽车高压线束的气密接头

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202411074750.3

专利申请（专利权）人：信征开云优惠体育网页版入口(永州)有限公司
权利人地址：湖南省永州市经济技术开发区承接产业转移青年示范园1#楼1-5层(原冷水滩区丰泰路与珍珠南路交叉口东北角)

专利发明（设计）人：陈忠海,汤清田,唐秋林,陈豪明,胡昌刚

专利摘要：本发明涉及线束接头技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，包括公管和固定环，所述公管的一端连接有高压线束，其另一端插接配合有一母管；所述固定环设置在公管的管口处，位于固定环的内端面上设置有若干个抵紧块，所述抵紧块可沿固定环径向移动并当母管同轴插入时，抵紧在母管的外端面上。本发明通过在公管和母管之间设置一个固定环，并且在母管和公管插接配合时，能够在任意角度下，通过多个抵紧块的固定来快速实现母管和公管之间的固定，能够快速的进行安装固定；通过在公管和母管之间设置一个膨胀圈，能够当抵紧块进行固定之后，膨胀圈的内圈面贴合在母管的外端面上，提高固定效果的同时也提供了很好的密封防水效果。

主权利要求：
1.一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，其特征在于，包括公管（1）和固定环（3），所述公管（1）的一端连接有高压线束，其另一端插接配合有一母管（2）；所述固定环（3）设置在公管（1）的管口处，位于固定环（3）的内端面上设置有若干个抵紧块（30），所述抵紧块（30）可沿固定环（3）径向移动并当母管（2）同轴插入时，抵紧在母管（2）的外端面上；所述固定环（3）包括外环（31）和同轴设在外环（31）内部的内环（32），所述内环（32）上开设有若干个穿孔（321），所述穿孔（321）沿内环（32）径向开设，且若干个穿孔（321）圆周排布在内环（32）上，所述抵紧块（30）弹性活动在穿孔（321）内；
所述外环（31）的外侧套有一个滑套（311），所述滑套（311）的内端沿外环（31）径向设有抵触杆（312），所述抵紧块（30）朝抵触杆（312）的一侧端面为斜面，且斜面位于抵触杆（312）的移动路径上。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，其特征在于，所述外环（31）上开设有用于抵触杆（312）在内滑动的滑槽（313），位于滑槽（313）的两侧端面上分别设有一个凸钮（314），当抵触杆（312）移动至凸钮（314）处时，抵触杆（312）的外端面和凸钮（314）小间隙配合。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，其特征在于，所述外环（31）上并位于滑套（311）的外侧设有塑胶膜（315）。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，其特征在于，还包括膨胀圈（4），所述膨胀圈（4）设置在抵紧块（30）远离公管（1）管口的一端并与公管（1）同轴设置，且当抵紧块（30）抵紧在母管（2）外端面上时，膨胀圈（4）的内圈面贴合在母管（2）的外端面上。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，其特征在于，所述内环（32）上同轴设有一个固定支架（322），所述膨胀圈（4）设置在固定支架（322）上；
其中，所述固定支架（322）的外端面上分布有若干个对应抵紧块（30）位置设置的空槽（323），当抵紧块（30）与抵触杆（312）配合时，抵紧块（30）经由空槽（323）抵触到膨胀圈（4）上。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，其特征在于，所述抵紧块（30）包括：
按压部（301），所述按压部（301）正对于空槽（323）设置，且其可穿过穿孔（321）抵触到母管（2）的外端面上；
配合部（302），所述配合部（302）设置有两个并分别位于按压部（301）的两侧，每个配合部（302）的上端均呈斜面；
其中，所述滑套（311）上对应抵紧块（30）处设置有两个抵触杆（312），且两个抵触杆（312）分别与两个配合部（302）相配合。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，其特征在于，每个所述配合部（302）和内环（32）之间分别设有一个Z形的弹簧片（324）。 说明书 : 一种用于新能源汽车高压线束的气密接头技术领域[0001] 本发明涉及线束接头技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车高压线束的气密接头。背景技术[0002] 汽车高压线束是用来连接车内高压电气系统的组件，为电动汽车运行的安全提供保障，这种高压线束分为连接在车上的公接头和与其插接配合的母接头，在安装时，将母接头对准公接头通过相应的固定结构来使得二者相连接。[0003] 现有技术中公开了一种公告号为CN114784745B，专利名称为一种高压线束的气密接头的中国发明专利，具体公开了包括：接头本体、连接套以及线束夹具；接头本体的接线侧轴端设置有轴向插槽，轴向插槽的侧壁上开设有第一径向销孔，且第一径向销孔内嵌设有锁定销轴；连接套的外侧壁上设置有轴向插板，轴向插板上开设有第二径向销孔；连接套的第一轴端嵌设在接头本体的接线侧轴端内，轴向插板可拆卸地轴向嵌设在轴向插槽内，第一径向销孔和第二径向销孔相对设置，且锁定销轴嵌设于第二径向销孔内将连接套锁定在接头本体上；线束夹具固定在连接套的第二轴端。[0004] 该方案提供的高压线束的气密接头在保证气密性和防水性的情况下，简化拆装操作，提升操作效率。[0005] 但上述中的气密接头在实际使用过程中，由于两侧设置插板等结构，整个线束的转动自由度无法得到保证，并且在使用时需要确保插板和插槽对准，在安装使用时非常的不便。[0006] 因此，提出一种用于新能源汽车高压线束的气密接头来解决上述提出的问题。发明内容[0007] 解决的技术问题[0008] 针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，能够有效地解决现有技术中的气密接头安装使用不够便捷的问题。[0009] 技术方案[0010] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：[0011] 本发明提供一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，包括公管和固定环，所述公管的一端连接有高压线束，其另一端插接配合有一母管；所述固定环设置在公管的管口处，位于固定环的内端面上设置有若干个抵紧块，所述抵紧块可沿固定环径向移动并当母管同轴插入时，抵紧在母管的外端面上。[0012] 进一步地，所述固定环包括外环和同轴设在外环内部的内环，所述内环上开设有若干个穿孔，所述穿孔沿内环径向开设，且若干个穿孔圆周排布在内环上，所述抵紧块弹性活动在穿孔内。[0013] 进一步地，所述外环的外侧套有一个滑套，所述滑套的内端沿外环径向设有抵触杆，所述抵紧块朝抵触杆的一侧端面为斜面，且斜面位于抵触杆的移动路径上。[0014] 进一步地，所述外环上开设有用于抵触杆在内滑动的滑槽，位于滑槽的两侧端面上分别设有一个凸钮，当抵触杆移动至凸钮处时，抵触杆的外端面和凸钮小间隙配合。[0015] 进一步地，所述外环上并位于滑套的外侧设有塑胶膜。[0016] 进一步地，还包括膨胀圈，所述膨胀圈设置在抵紧块远离公管管口的一端并与公管同轴设置，且当抵紧块抵紧在母管外端面上时，膨胀圈的内圈面贴合在母管的外端面上。[0017] 进一步地，所述内环上同轴设有一个固定支架，所述膨胀圈设置在固定支架上；其中，所述固定支架的外端面上分布有若干个对应抵紧块位置设置的空槽，当抵紧块与抵触杆配合时，抵紧块经由空槽抵触到膨胀圈上。[0018] 进一步地，所述抵紧块包括按压部和配合部，所述按压部正对于空槽设置，且其可穿过穿孔抵触到母管的外端面上；所述配合部设置有两个并分别位于按压部的两侧，每个配合部的上端均呈斜面；其中，所述滑套上对应抵紧块处设置有两个抵触杆，且两个抵触杆分别与两个配合部相配合。[0019] 进一步地，每个所述配合部和内环之间分别设有一个Z形的弹簧片。[0020] 有益效果[0021] 本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：[0022] 本发明通过在公管和母管之间设置一个固定环，并且在母管和公管插接配合时，能够在任意角度下，通过多个抵紧块的固定来快速实现母管和公管之间的固定，能够快速的进行安装固定；[0023] 通过在公管和母管之间设置一个膨胀圈，能够当抵紧块进行固定之后，膨胀圈的内圈面贴合在母管的外端面上，不仅进一步的提高固定效果，同时也提供了很好的密封防水效果。附图说明[0024] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0025] 图1为本发明实施例中整体结构示意图；[0026] 图2为本发明实施例中公管局部剖面正视示意图；[0027] 图3为本发明实施例中图2中A处结构示意图；[0028] 图4为本发明实施例中公管剖面结构示意图；[0029] 图5为本发明实施例中图4中B处结构示意图；[0030] 图6为本发明实施例中固定环局部剖面结构示意图；[0031] 图7为本发明实施例中固定支架结构示意图；[0032] 图8为本发明实施例中固定支架结构仰视示意图。[0033] 图中的标号分别代表：1、公管；2、母管；3、固定环；30、抵紧块；301、按压部；302、配合部；31、外环；311、滑套；312、抵触杆；313、滑槽；314、凸钮；315、塑胶膜；32、内环；321、穿孔；322、固定支架；323、空槽；324、弹簧片；4、膨胀圈。具体实施方式[0034] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。[0035] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。[0036] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0037] 在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。[0038] 下面结合实施例对本发明作进一步的描述。[0039] 实施例：[0040] 新能源汽车由于其特殊性，车内具有很多的高压线束，通常高压线束是由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。[0041] 在连接时，通常是将连接器的接头公管与接头母管对齐并插接配合在一起，通过设置一定的固定结构来保持彼此之间的稳固连接，常见的有卡扣固定、螺纹固定以及插槽锁定等方式，而这些方式不仅繁琐，同时通过外部结构的介入固定方式不能提供很好的线束转动自由度，并且密封性也不能得到很好的保证。[0042] 为此，本案提出了一种用于新能源汽车高压线束的气密接头，能够快速的进行插接固定的同时也提供了很好的密封效果，参阅附图1?8，主要包括公管1和固定环3，公管1的一端连接有高压线束，其另一端插接配合有一母管2，公管1和母管2的内部结构为公知技术，本方案适用于车内不同位置的高压线束，在此不作具体限定，图中仅示出一种接头结构，而固定环3设置在公管1的管口处，位于固定环3的内端面上设置有若干个抵紧块30，抵紧块30可沿固定环3径向移动并当母管2同轴插入时，抵紧在母管2的外端面上。[0043] 在本案中，固定环3包括外环31和同轴设在外环31内部的内环32，外环31同轴设置在公管1的内部，内环32上开设有若干个穿孔321，穿孔321沿内环32径向开设，且若干个穿孔321圆周排布在内环32上，抵紧块30弹性活动在穿孔321内。[0044] 当母管2插入进公管1内部时，母管2的外端面会经过穿孔321的位置，此时让抵紧块30朝母管2外端面处移动并抵触在母管2的外端面上，通过增加和母管2之间摩擦力的方式实现母管2的锁定。[0045] 本案中的抵紧块30和母管2接触的位置采用硬质橡胶，从而当公管1和母管2发现相对扭转时，抵紧块30能够具有小幅度的形变，不会损伤到母管2的管口，使得整个线束能够获得一定的转动自由度。[0046] 而本案中抵紧块30的移动是通过滑动位于外环31外侧的滑套311，滑套311沿外环31的轴线方向滑动，当滑套311朝公管1和母管2之间的连接处方向移动时，会让所有抵紧块30同时朝向母管2的外端面方向移动，并且随着滑套311靠近连接处，抵紧块30抵触在母管2上的力度也会逐渐增加，此时滑套311停止移动，完成公管1和母管2之间的相对固定。[0047] 具体的，滑套311的内端沿外环31径向设有抵触杆312，抵触杆312设有若干个，并对应穿孔321的位置设置，抵紧块30朝抵触杆312的一侧端面为斜面，且斜面位于抵触杆312的移动路径上，抵触杆312的一端为圆头，当抵触杆312接触在抵紧块30上时，随着斜度逐渐增加，抵触杆312会逐渐增加对抵紧块30的抵触力，从而抵紧块30抵在母管2外端的力度也会同步增加。[0048] 在本案中，外环31上开设有用于抵触杆312在内滑动的滑槽313，位于滑槽313的两侧端面上分别设有一个凸钮314，当抵触杆312移动至凸钮314处时，抵触杆312的外端面和凸钮314小间隙配合，凸钮314设置在靠近公管1和母管2的连接处，当抵触杆312移动至两个凸钮314之间时，抵触杆312会往凸钮314靠近管口的一侧穿过凸钮314并通过凸钮314实现滑套311的固定。[0049] 为了提高防水和公管1内部的密封效果，本案中外环31上并位于滑套311的外侧设有塑胶膜315，在使用时，可将滑套311远离抵触杆312的一端设置一定的凸起，而塑胶膜315“罩在”滑套311的外侧。[0050] 在本案中，接头还包括膨胀圈4，膨胀圈4设置在抵紧块30远离公管1管口的一端并与公管1同轴设置，且当抵紧块30抵紧在母管2外端面上时，膨胀圈4的内圈面贴合在母管2的外端面上。[0051] 具体的，位于内环32上同轴设有一个呈环形的固定支架322，膨胀圈4设置在固定支架322上，固定支架322的外端面上分布有若干个对应抵紧块30位置设置的空槽323，当抵紧块30与抵触杆312配合时，抵紧块30经由空槽323抵触到膨胀圈4上。[0052] 位于固定支架322的内环面的中部设置有一条环形空腔，膨胀圈4的内端面的局部穿过并从该条环形空腔中凸出，在本案中，当膨胀圈4的外端面受到挤压力时，会增加膨胀圈4从环形空腔中凸出的面积，从而凸出的部分会抵触到插入的母管2的外端面上实现密封。[0053] 可选的，膨胀圈4内部充斥惰性气体或者内部充斥液体。[0054] 抵紧块30包括按压部301和配合部302，按压部301正对于空槽323设置，且其可穿过穿孔321抵触到母管2的外端面上；配合部302设置有两个并分别位于按压部301的两侧，每个配合部302的上端均呈斜面；其中，滑套311上对应抵紧块30处设置有两个抵触杆312，且两个抵触杆312分别与两个配合部302相配合。[0055] 按压部301和两个配合部302的截面呈相连的凸形，而按压部301选用硬质橡胶材质，而每个配合部302和内环32之间分别设有一个Z形的弹簧片324，在本案中，穿孔321的截面为凸口朝母管2一侧的凸字形，而两个弹簧片324设置在穿孔321凸形的两个肩部，并且弹簧片324宽度方向的两侧分别与内环32和按压部301邻近，从而当母管2在公管1内部发生扭转或者二者弯曲时，不会造成弹簧片324形变，相较于普通的弹簧而言，弹簧片324的使用寿命更长，效果更好。[0056] 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。

专利地区：湖南

专利申请日期：2024-08-07

专利公开日期：2024-11-29

专利公告号：CN118589243B