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专利名称：一种具有缓冲防护机构的气缸体总成

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202411207152.9

专利申请（专利权）人：陕西麦吾德开云优惠体育网页版入口有限公司
权利人地址：陕西省安康市高新技术产业开发区智能终端产业园H8号厂房1-2层

专利发明（设计）人：徐彪,陈宗礼

专利摘要：本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，包括气缸体本体，所述气缸体本体的下方设置有安装底座，所述安装底座的顶面上设置有固定座，所述气缸体本体设置于所述固定座的内部，所述固定座的内部侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的侧壁上开设有容纳孔，所述容纳孔的内部设置有缓冲弹簧，通过设置橡胶垫和防滑垫，可以防止气缸体本体与安装底座以及固定座之间直接接触，避免震动的直接传导，避免震动对其他机械连接件和其他结构件造成影响和损坏，同时，利用气囊和缓冲弹簧可以构成阻尼减震结构，对震动的能量进行吸收，从而达到对气缸体本体和其他零部件的良好缓冲效果以及降噪效果。

主权利要求：
1.一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，包括有气缸体本体（1）；其特征在于：所述气缸体本体（1）的下方设置有安装底座（2），所述安装底座（2）的顶面上设置有固定座（3），所述气缸体本体（1）设置于所述固定座（3）的内部，所述固定座（3）的内部侧壁上开设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内部设置有橡胶垫（5），所述橡胶垫（5）的侧壁上开设有容纳孔（6），所述容纳孔（6）的内部设置有缓冲弹簧（7），所述缓冲弹簧（7）设有多组，所述缓冲弹簧（7）与所述安装槽（4）的侧壁固定连接，所述橡胶垫（5）的内部设置有多组气囊（8），多组所述气囊（8）均匀分布；
所述固定座（3）的顶面上设置有防护壳体（14），所述防护壳体（14）与所述固定座（3）固定连接，所述防护壳体（14）的外部设置有防护板（15），所述防护板（15）设有多组，所述防护板（15）与所述防护壳体（14）固定连接，多组所述防护板（15）沿垂直方向均匀分布，所述防护壳体（14）的内部设置有阻尼减震结构（16），所述阻尼减震结构（16）设有多组；
所述阻尼减震结构（16）包括有旋转座（17）、连接杆（18）、阻尼活塞（19）、阻尼缸（20）和阻尼弹簧（21），所述旋转座（17）设置于所述防护壳体（14）的内部侧壁上，所述连接杆（18）的一端与所述旋转座（17）的侧壁转动连接，所述连接杆（18）的另一端与所述阻尼活塞（19）固定连接，所述阻尼活塞（19）设置于所述阻尼缸（20）的内部，所述阻尼弹簧（21）设置于所述阻尼缸（20）的内部，所述阻尼弹簧（21）的一端与所述阻尼活塞（19）固定连接；
所述阻尼减震结构（16）还包括有调节座（22），所述阻尼缸（20）的一端开设有安装孔（28），所述调节座（22）设置于所述安装孔（28）的内部，所述调节座（22）与所述阻尼缸（20）螺纹连接，所述阻尼弹簧（21）的另一端与所述调节座（22）固定连接，所述阻尼缸（20）的外部设置有操作螺母（23），所述阻尼缸（20）的外部开设有螺纹，所述操作螺母（23）与所述阻尼缸（20）螺纹连接；
所述防护壳体（14）的内部设置有防撞壳体（24），所述防撞壳体（24）设置于气缸体本体（1）的外部，所述防撞壳体（24）的内部设置有缓冲层（25），所述缓冲层（25）与所述防撞壳体（24）的内部侧壁固定连接，所述防撞壳体（24）的横截面设置为椭圆形结构，所述防撞壳体（24）设置为镂空结构，所述防撞壳体（24）的外部侧壁上设置有加强板（26），所述加强板（26）与所述防撞壳体（24）固定连接；
所述防撞壳体（24）的侧壁上设置有安装座（27），所述安装座（27）与所述防撞壳体（24）固定连接，所述安装座（27）设有多组，所述安装座（27）侧壁上设置有安装孔（28），所述安装孔（28）倾斜设置，所述阻尼缸（20）的一端设置于所述安装孔（28）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，其特征在于：所述固定座（3）的内部设置有防滑垫（9），所述防滑垫（9）与所述安装底座（2）的顶面固定连接，所述安装底座（2）的底面设置有加强筋（10），所述加强筋（10）设有多组，所述安装底座（2）的顶面上开设有安装螺纹孔（11），所述安装螺纹孔（11）设有多组，所述防滑垫（9）上开设有贯穿孔（12），所述贯穿孔（12）设有多组，多组所述贯穿孔（12）与多组所述安装螺纹孔（11）一一对应，多组所述贯穿孔（12）的内部均设置有安装螺栓（13），所述安装螺栓（13）与所述气缸体本体（1）螺纹连接，所述安装螺栓（13）与所述安装螺纹孔（11）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，其特征在于：所述防护壳体（14）的上方设置有挡雨板（29），所述防护壳体（14）的内部设置有安装块，所述安装块设有多组，所述安装块与所述防护壳体（14）的内部侧壁固定连接，所述安装块上开设有固定螺纹孔（30），所述挡雨板（29）上开设有固定孔，所述固定孔设有多组，多组所述固定孔与多组所述固定螺纹孔（30）一一对应，所述固定孔的内部设置有固定螺栓（31），所述固定螺栓（31）与所述固定螺纹孔（30）螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，其特征在于：所述防护壳体（14）与所述挡雨板（29）之间设置有缓冲垫（32），所述固定螺栓（31）贯穿所述缓冲垫（32），所述挡雨板（29）的底面上设置有卡扣板（33），所述卡扣板（33）设有多组，所述卡扣板（33）与所述挡雨板（29）固定连接，所述防护壳体（14）的侧壁上设置有卡扣孔（34），所述卡扣孔（34）设有多组，多组所述卡扣板（33）与多组所述卡扣孔（34）一一对应，多组所述卡扣板（33）分别设置于多组所述卡扣孔（34）的内部。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，其特征在于：所述气缸体本体（1）的内部设置有磁性缓冲结构（35），所述磁性缓冲结构（35）包括有安装仓（36）、磁性片（37）、磁性板（38）、支撑弹簧（39），所述安装仓（36）设置于所述气缸体本体（1）的一端，所述气缸体本体（1）的内部设置有活塞杆，所述磁性片（37）设置于所述活塞杆的一端，所述磁性板（38）设置于安装仓（36）的内部，所述支撑弹簧（39）设置为多组，所述支撑弹簧（39）设置于安装仓（36）的内部，所述支撑弹簧（39）的一端与所述安装仓（36）的内部侧壁固定连接，所述支撑弹簧（39）的另一端与所述磁性板（38）固定连接。 说明书 : 一种具有缓冲防护机构的气缸体总成技术领域[0001] 本发明涉及发动机技术领域，具体为一种具有缓冲防护机构的气缸体总成。背景技术[0002] 气缸体总成是发动机中不可或缺的关键部件，它由气缸体、气缸盖、活塞、连杆和曲轴等多个关键部分组成，这些部件共同协作，为发动机提供支撑和保护，并确保发动机能够正常工作，在设计和制造过程中，需要充分考虑气缸体总成的强度、刚度、密封性和润滑性等因素，以确保发动机具有优异的性能和可靠性。[0003] 气缸的外部可以设计和安装缓冲防护结构，缓冲防护结构可以为气缸体及其内部关键部件提供全面的保护，确保发动机的正常运行和延长使用寿命，现有的缓冲防护结构多采用刚性结构与气缸体总成连接，气缸体总成在进行大功率工作时，会产生较为强烈的震动，产生的震动会导致刚性连接结构松脱，甚至会导致刚性连接结构损坏。发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，包括气缸体本体，所述气缸体本体的下方设置有安装底座，所述安装底座的顶面上设置有固定座，所述气缸体本体设置于所述固定座的内部，所述固定座的内部侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的侧壁上开设有容纳孔，所述容纳孔的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设有多组，所述缓冲弹簧与所述安装槽的侧壁固定连接，所述橡胶垫的内部设置有多组气囊，多组所述气囊均匀分布；[0006] 所述固定座的顶面上设置有防护壳体，所述防护壳体与所述固定座固定连接，所述防护壳体的外部设置有防护板，所述防护板设有多组，所述防护板与所述防护壳体固定连接，多组所述防护板沿垂直方向均匀分布，所述防护壳体的内部设置有阻尼减震结构，所述阻尼减震结构设有多组；[0007] 所述阻尼减震结构包括有旋转座、连接杆、阻尼活塞、阻尼缸和阻尼弹簧，所述旋转座设置于所述防护壳体的内部侧壁上，所述连接杆的一端与所述旋转座的侧壁转动连接，所述连接杆的另一端与所述阻尼活塞固定连接，所述阻尼活塞设置于所述阻尼缸的内部，所述阻尼弹簧设置于所述阻尼缸的内部，所述阻尼弹簧的一端与所述阻尼活塞固定连接；[0008] 所述阻尼减震结构还包括有调节座，所述阻尼缸的一端开设有安装孔，所述调节座设置于所述安装孔的内部，所述调节座与所述阻尼缸螺纹连接，所述阻尼弹簧的另一端与所述调节座固定连接，所述阻尼缸的外部设置有操作螺母，所述阻尼缸的外部开设有螺纹，所述操作螺母与所述阻尼缸螺纹连接。[0009] 作为优。龉潭ㄗ哪诓可柚糜蟹阑，所述防滑垫与所述安装底座的顶面固定连接，所述安装底座的底面设置有加强筋，所述加强筋设有多组，所述安装底座的顶面上开设有安装螺纹孔，所述安装螺纹孔设有多组，所述防滑垫上开设有贯穿孔，所述贯穿孔设有多组，多组所述贯穿孔与多组所述安装螺纹孔一一对应，多组所述贯穿孔的内部均设置有安装螺栓，所述安装螺栓与所述气缸体本体螺纹连接，所述安装螺栓与所述安装螺纹孔螺纹连接。[0010] 作为优。龇阑た翘宓哪诓可柚糜蟹雷部翘，所述防撞壳体设置于气缸体本体的外部，所述防撞壳体的内部设置有缓冲层，所述缓冲层与所述防撞壳体的内部侧壁固定连接，所述防撞壳体的横截面设置为椭圆形结构，所述防撞壳体设置为镂空结构，所述防撞壳体的外部侧壁上设置有加强板，所述加强板与所述防撞壳体固定连接。[0011] 作为优。龇雷部翘宓牟啾谏仙柚糜邪沧白，所述安装座与所述防撞壳体固定连接，所述安装座设有多组，所述安装座侧壁上设置有安装孔，所述安装孔倾斜设置，所述阻尼缸的一端设置于所述安装孔的内部。[0012] 作为优。龇阑た翘宓纳戏缴柚糜械灿臧，所述防护壳体的内部设置有安装块，所述安装块设有多组，所述安装块与所述防护壳体的内部侧壁固定连接，所述安装块上开设有固定螺纹孔，所述挡雨板上开设有固定孔，所述固定孔设有多组，多组所述固定孔与多组所述固定螺纹孔一一对应，所述固定孔的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓与所述固定螺纹孔螺纹连接。[0013] 作为优。龇阑た翘逵胨龅灿臧逯渖柚糜谢撼宓，所述固定螺栓贯穿所述缓冲垫，所述挡雨板的底面上设置有卡扣板，所述卡扣板设有多组，所述卡扣板与所述挡雨板固定连接，所述防护壳体的侧壁上设置有卡扣孔，所述卡扣孔设有多组，多组所述卡扣板与多组所述卡扣孔一一对应，多组所述卡扣板分别设置于多组所述卡扣孔的内部。[0014] 作为优。銎滋灞咎宓哪诓可柚糜写判曰撼褰峁，所述磁性缓冲结构包括有安装仓、磁性片、磁性板、支撑弹簧，所述安装仓设置于所述气缸体本体的一端，所述气缸体本体的内部设置有活塞杆，所述磁性片设置于所述活塞杆的一端，所述磁性板设置于安装仓的内部，所述支撑弹簧设置为多组，所述支撑弹簧设置于安装仓的内部，所述支撑弹簧的一端与所述安装仓的内部侧壁固定连接，所述支撑弹簧的另一端与所述磁性板固定连接。[0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：[0016] 1、通过固定座和安装底座可以对气缸体本体进行安装，利用安装螺纹孔、安装螺栓和贯穿孔的配合，可以使得气缸体本体与安装底座固定，通过设置橡胶垫和防滑垫，可以防止气缸体本体与安装底座以及固定座之间直接接触，避免震动的直接传导，避免震动对其他机械连接件和其他结构件造成影响和损坏，同时，利用气囊和缓冲弹簧可以构成阻尼减震结构，对震动的能量进行吸收，从而达到对气缸体本体以及其他零部件的良好缓冲效果以及降噪效果；[0017] 2、通过防护壳体和防护板可以构成防护结构，对气缸体本体进行防护，利用阻尼减震结构可以与防撞壳体配合，对气缸体本体受到的冲击力进行吸收和缓冲，从而对气缸体本体进行缓冲防护，同时，安装座和安装孔可以对阻尼缸的一端进行固定，且配合操作螺母，利用操作螺母将阻尼减震结构压缩之后，即可将阻尼缸从安装孔中取出，简单的对阻尼减震结构进行拆卸，从而在阻尼弹簧使用一段时间或者受到较大的冲击导致永久性形变之后，通过对调节座的位置进行调节，即可实现对阻尼减震结构的修缮，保证阻尼减震结构的正常使用；[0018] 3、通过设置调节座和安装孔可以对阻尼缸内部的阻尼弹簧的总体长度进行调节，从而可以对阻尼减震结构的阻尼力进行调节，从而在阻尼弹簧使用一段时间或者受到较大的冲击导致永久性形变之后，通过对调节座的位置进行调节，即可实现对阻尼减震结构的修缮，保证阻尼减震结构的正常使用，且通过设置操作螺母可以方便对阻尼减震结构进行操作。附图说明[0019] 图1为本发明的整体结构示意图；[0020] 图2为本发明的内部结构示意图；[0021] 图3为本发明中的安装底座的结构示意图；[0022] 图4为本发明中的安装底座的剖面结构示意图；[0023] 图5为本发明的另一内部结构示意图；[0024] 图6为本发明中的阻尼减震结构的结构示意图；[0025] 图7为本发明中的内部底面视角结构示意图[0026] 图8为本发明中气缸体本体的结构示意图[0027] 图9为本发明的内部侧面结构示意图；[0028] 图10为本发明中的磁性缓冲结构的结构示意图。[0029] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：[0030] 1、气缸体本体；2、安装底座；3、固定座；4、安装槽；5、橡胶垫；6、容纳孔；7、缓冲弹簧；8、气囊；9、防滑垫；10、加强筋；11、安装螺纹孔；12、贯穿孔；13、安装螺栓；14、防护壳体；15、防护板；16、阻尼减震结构；17、旋转座；18、连接杆；19、阻尼活塞；20、阻尼缸；21、阻尼弹簧；22、调节座；23、操作螺母；24、防撞壳体；25、缓冲层；26、加强板；27、安装座；28、安装孔；29、挡雨板；30、固定螺纹孔；31、固定螺栓；32、缓冲垫；33、卡扣板；34、卡扣孔；35、磁性缓冲结构；36、安装仓；37、磁性片；38、磁性板；39、支撑弹簧。具体实施方式[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0032] 本发明提供一种技术方案：如图1－图10所示的一种具有缓冲防护机构的气缸体总成，包括气缸体本体1，气缸体本体1的下方设置有安装底座2，安装底座2的顶面上设置有固定座3，气缸体本体1设置于固定座3的内部，固定座3的内部侧壁上开设有安装槽4，安装槽4的内部设置有橡胶垫5，橡胶垫5的侧壁上开设有容纳孔6，容纳孔6的内部设置有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7设有多组，缓冲弹簧7与安装槽4的侧壁固定连接，橡胶垫5的内部设置有多组气囊8，多组气囊8均匀分布，在使用时，通过安装底座2可以对气缸体本体1进行安装和固定，通过设置安装槽4可以对橡胶垫5进行容纳，通过设置橡胶垫5，可以防止气缸体本体1与固定座3的侧壁直接接触，避免气缸体本体1在工作时产生的震动直接传导至其他部位，避免对其他机械连接件和其他结构件造成影响和损坏，通过设置缓冲弹簧7，可以通过缓冲弹簧7的伸缩对震动的能量进行吸收，充当阻尼结构，且可以对气缸体本体1进行压紧固定，通过设置气囊8，一方面可以对震动的能量进行进一步吸收，另一方面可以在震动过大时，通过气囊8对过大的震动能量进行吸收，从而对机械结构件进行保护，从而达到良好的缓冲和降噪的功能，固定座3的内部设置有防滑垫9，防滑垫9与安装底座2的顶面固定连接，安装底座2的底面设置有加强筋10，加强筋10设有多组，安装底座2的顶面上开设有安装螺纹孔11，安装螺纹孔11设有多组，防滑垫9上开设有贯穿孔12，贯穿孔12设有多组，多组贯穿孔12与多组安装螺纹孔11一一对应，多组贯穿孔12的内部均设置有安装螺栓13，安装螺栓13与气缸体本体1螺纹连接，安装螺栓13与安装螺纹孔11螺纹连接，在使用时，通过设置防滑垫9，一方面可以防止气缸体本体1滑动，另一方面可以防止气缸体本体1与安装底座2直接接触，产生较大的噪音，通过设置加强筋10可以增加安装底座2的强度，通过设置安装螺纹孔11可以对安装螺栓13进行安装，从而使得安装底座2与气缸体本体1进行固定。[0033] 具体的，在进行工作时，通过固定座3和安装底座2，可以对气缸体本体1进行安装，利用安装螺纹孔11、安装螺栓13和贯穿孔12的配合，可以使得气缸体本体1与安装底座2固定，通过设置橡胶垫5和防滑垫9，可以防止气缸体本体1与安装底座2以及固定座3之间直接接触，避免震动的直接传导，从而避免震动对其他机械连接件和其他结构件造成影响和损坏，同时，利用气囊8和缓冲弹簧7可以构成阻尼结构，对震动的能量进行吸收，从而达到对气缸体本体1以及其他零部件的良好缓冲效果以及降噪效果。[0034] 作为优。潭ㄗ3的顶面上设置有防护壳体14，防护壳体14与固定座3固定连接，防护壳体14的外部设置有防护板15，防护板15设有多组，防护板15与防护壳体14固定连接，多组防护板15沿垂直方向均匀分布，防护壳体14的内部设置有阻尼减震结构16，阻尼减震结构16设有多组，在使用时，通过设置防护壳体14，可以对气缸体本体1进行防护，通过设置防护板15，可以进一步对气缸体本体1进行防护，在受到撞击时，防护板15首先对撞击的能量进行吸收，对气缸体本体1进行保护，阻尼减震结构16包括有旋转座17、连接杆18、阻尼活塞19、阻尼缸20和阻尼弹簧21，旋转座17设置于防护壳体14的内部侧壁上，连接杆18的一端与旋转座17的侧壁转动连接，连接杆18的另一端与阻尼活塞19固定连接，阻尼活塞19设置于阻尼缸20的内部，阻尼弹簧21设置于阻尼缸20的内部，阻尼弹簧21的一端与阻尼活塞19固定连接，在使用时，通过设置旋转座17可以对连接杆18的一端进行安装，通过设置连接杆18、阻尼活塞19、阻尼缸20和阻尼弹簧21可以构成阻尼减震结构16，对气缸体本体1进行防护和缓冲，阻尼减震结构16还包括有调节座22，阻尼缸20的一端开设有安装孔28，调节座22设置于安装孔28的内部，调节座22与阻尼缸20螺纹连接，阻尼弹簧21的另一端与调节座22固定连接，阻尼缸20的外部设置有操作螺母23，阻尼缸20的外部开设有螺纹，操作螺母23与阻尼缸20螺纹连接，在使用时，通过设置调节座22和安装孔28可以对阻尼缸20内部的阻尼弹簧21的总体长度进行调节，从而可以对阻尼减震结构16的阻尼力进行调节，从而在阻尼弹簧21使用一段时间或者受到较大的冲击导致永久性形变之后，通过对调节座22的位置进行调节，即可实现对阻尼减震结构16的修缮，保证阻尼减震结构16的正常使用，且通过设置操作螺母23，可以方便对阻尼减震结构16进行操作，防护壳体14的内部设置有防撞壳体24，防撞壳体24设置于气缸体本体1的外部，防撞壳体24的内部设置有缓冲层25，缓冲层25与防撞壳体24的内部侧壁固定连接，防撞壳体24的横截面设置为椭圆形结构，防撞壳体24设置为镂空结构，防撞壳体24的外部侧壁上设置有加强板26，加强板26与防撞壳体24固定连接，在使用时，通过设置防撞壳体24，可以利用防撞壳体24的椭圆形结构的变形对冲击力进行吸收，通过设置缓冲层25可以防止防撞壳体24与气缸体本体1之间造成摩擦和传动震动，防撞壳体24的侧壁上设置有安装座27，安装座27与防撞壳体24固定连接，安装座27设有多组，安装座27侧壁上设置有安装孔28，安装孔28倾斜设置，阻尼缸20的一端设置于安装孔28的内部，在使用时，通过设置安装座27和安装孔28，可以对阻尼缸20的一端进行固定，且配合操作螺母23，利用操作螺母23将阻尼减震结构16压缩之后，即可将阻尼缸20从安装孔28中取出，简单的对阻尼减震结构16进行拆卸，从而进行修缮和调整，防护壳体14的上方设置有挡雨板29，防护壳体14的内部设置有安装块，安装块设有多组，安装块与防护壳体14的内部侧壁固定连接，安装块上开设有固定螺纹孔30，挡雨板29上开设有固定孔，固定孔设有多组，多组固定孔与多组固定螺纹孔30一一对应，固定孔的内部设置有固定螺栓31，固定螺栓31与固定螺纹孔30螺纹连接，在使用时，通过固定螺纹孔30、固定孔以及固定螺栓31可以简单的将挡雨板29进行安装，通过设置挡雨板29可以对气缸体本体1进行挡雨，防护壳体14与挡雨板29之间设置有缓冲垫32，固定螺栓31贯穿缓冲垫32，挡雨板29的底面上设置有卡扣板33，卡扣板33设有多组，卡扣板33与挡雨板29固定连接，防护壳体14的侧壁上设置有卡扣孔34，卡扣孔34设有多组，多组卡扣板33与多组卡扣孔34一一对应，多组卡扣板33分别设置于多组卡扣孔34的内部，在使用时，通过设置缓冲垫32可以防止挡雨板29与防护壳体14之间震动摩擦导致损坏，或者产生噪音。[0035] 具体的，在进行工作时，通过防护壳体14和防护板15可以构成防护结构，对气缸体本体1进行防护，利用阻尼减震结构16可以与防撞壳体24配合，对气缸体本体1受到的冲击力进行吸收和缓冲，从而对气缸体本体1进行缓冲防护，同时，安装座27和安装孔28可以对阻尼缸20的一端进行固定，且配合操作螺母23，利用操作螺母23将阻尼减震结构16压缩之后，即可将阻尼缸20从安装孔28中取出，简单的对阻尼减震结构16进行拆卸，从而在阻尼弹簧21使用一段时间或者受到较大的冲击导致永久性形变之后，通过对调节座22的位置进行调节，即可实现对阻尼减震结构16的修缮，保证阻尼减震结构16的正常使用，同时利用挡雨板29可以构成完整的防护结构，防止气缸体本体1进水。[0036] 作为优。滋灞咎1的内部设置有磁性缓冲结构35，磁性缓冲结构35包括有安装仓36、磁性片37、磁性板38、支撑弹簧39，安装仓36设置于气缸体本体1的一端，气缸体本体1的内部设置有活塞杆，磁性片37设置于活塞杆的一端，磁性板38设置于安装仓36的内部，支撑弹簧39设置为多组，支撑弹簧39设置于安装仓36的内部，支撑弹簧39的一端与安装仓36的内部侧壁固定连接，支撑弹簧39的另一端与磁性板38固定连接。[0037] 具体的，在进行工作时，通过设置安装仓36可以对磁性板38和支撑弹簧39进行安装和容纳，通过设置磁性片37可以与磁性板38配合，在活塞杆移动到气缸体本体1的一端时，对活塞杆进行缓冲，防止活塞杆对气缸体本体1造成冲击，导致结构损坏。[0038] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。[0039] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

专利地区：陕西

专利申请日期：2024-08-30

专利公开日期：2024-11-22

专利公告号：CN118728586B