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专利名称：一种两段式防滑坡挡土墙

专利类型：发明专利

专利申请号：CN201911107334.8

专利申请（专利权）人：四川贵龙衡丰建设工程有限公司
权利人地址：四川省广元市朝天区朝天镇大中坝陵江峰阁二期1栋1-19号

专利发明（设计）人：陈贤挺,邹传龙,张持重,黄伟荣,黄荣幸,何东泽

专利摘要：本发明公开了一种两段式防滑坡挡土墙，属于挡土墙技术领域。该挡土墙包括下挡墙和上挡墙，所述下挡墙的顶面为倾斜面，下挡墙的顶部预埋有固定件，所述上挡墙与下挡墙滑动连接，并通过弹性件与固定件连接。当路面传递给上挡墙的压力过大时，在压力作用下上挡墙会克服自身重力和弹簧的弹力向远离道路的一侧滑动，使下挡墙的顶面部分露出，挡土墙的受力面积从S增大为S1，在F不变的情况下，受力面积增大可以减小挡土墙受到的压强，从而起到稳固路面和避免挡土墙垮塌的作用，进一步避免道路滑坡。当路面传递给上挡墙的压力减小后，在弹簧弹力和上挡墙自身重力的作用下，上挡墙沿下挡墙的顶面向下滑动，并抵靠在道路上继续支承道路。

主权利要求：
1.一种两段式防滑坡挡土墙，其特征在于：包括下挡墙（1）和上挡墙（4），所述下挡墙（1）的顶面为斜面，下挡墙（1）的顶部预埋有固定件（2），所述上挡墙（4）与下挡墙（1）滑动连接，并通过弹性件（3）与固定件（2）连接；
所述下挡墙（1）的顶面相对水平面向上倾斜10 30度；
~
所述下挡墙（1）的顶部并排开设有若干滑槽（10）；
所述上挡墙（4）的底部并排设有若干导轨（40）；
导轨（40）与上挡墙（4）一体制造成型，其在上挡墙（4）底部的位置与下挡墙（1）上的滑槽（10）的位置相对应；
所述固定件（2）为钢板；
所述弹性件（3）为弹簧；
当路面传递给上挡墙（4）的压力过大时，在压力作用下上挡墙（4）会克服自身重力和弹簧的弹力向远离道路的一侧滑动，使下挡墙（1）的顶面部分露出，挡土墙的受力面积从S增大为S1；当路面传递给上挡墙（4）的压力减小后，在弹簧弹力和上挡墙（4）自身重力的作用下，上挡墙（4）沿下挡墙（1）的顶面向下滑动，并抵靠在道路上继续支承道路。
2.如权利要求1所述的两段式防滑坡挡土墙，其特征在于：所述上挡墙（4）的高度不大于下挡墙（1）高度的1/2。
3.如权利要求1所述的两段式防滑坡挡土墙，其特征在于：所述上挡墙（4）的宽度不大于下挡墙（1）宽度的1/2。
4.如权利要求1所述的两段式防滑坡挡土墙，其特征在于：所述下挡墙（1）和上挡墙（4）的墙面均相对水平面向上倾斜70 85度。
~ 说明书 : 一种两段式防滑坡挡土墙技术领域[0001] 本发明涉及一种两段式防滑坡挡土墙，属于挡土墙技术领域。背景技术[0002] 挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背，与墙背相对的、临空的部位称为墙面，与地基直接接触的部位称为基底，与基底相对的、墙的顶面称为墙顶，基底的前端称为墙趾，基底的后端称为墙踵。根据其刚度及位移方式不同，可分为刚性挡土墙、柔性挡土墙和临时支撑三类。传统的刚性挡土墙在承受横向载荷时，由于受力面积。餐燎匠惺艿难骨拷洗，挡土墙容易垮塌，导致滑坡。发明内容[0003] 为解决上述技术问题，本发明提供了一种两段式防滑坡挡土墙。[0004] 本发明通过以下技术方案得以实现：[0005] 一种两段式防滑坡挡土墙，包括下挡墙和上挡墙，所述下挡墙的顶面为斜面，下挡墙的顶部预埋有固定件，所述上挡墙与下挡墙滑动连接，并通过弹性件与固定件连接。[0006] 所述下挡墙的顶面相对水平面向上倾斜10～30度。[0007] 所述下档墙的顶部并排开设有若干滑槽。[0008] 所述上挡墙的底部并排设有若干导轨。[0009] 所述上挡墙的高度不大于下挡墙高度的1/2。[0010] 所述上挡墙的宽度不大于下挡墙宽度的1/2。[0011] 所述下挡墙和上挡墙的墙面均相对水平面向上倾斜70～85度。[0012] 所述固定件为钢板。[0013] 所述弹性件为弹簧。[0014] 本发明的有益效果在于：当路面传递给上挡墙的压力过大时，在压力作用下上挡墙会克服自身重力和弹簧的弹力向远离道路的一侧滑动，使下挡墙的顶面部分露出，挡土墙的受力面积从S增大为S1，根据公式P＝F/S可知，在F不变的情况下，受力面积增大可以减小挡土墙受到的压强，从而起到稳固路面和避免挡土墙垮塌的作用，进一步避免道路滑坡。当路面传递给上挡墙的压力减小后，在弹簧弹力和上挡墙自身重力的作用下，上挡墙沿下挡墙的顶面向下滑动，并抵靠在道路上继续支承道路。附图说明[0015] 图1为本发明的结构示意图；[0016] 图2为图1中上挡墙相对下挡墙滑动一段距离后的结构示意图；[0017] 图3为本发明中上挡墙和下挡墙的连接结构示意图。[0018] 图中：1?下挡墙，10?滑槽，2?固定件，3?弹性件，4?上挡墙，40?导轨。具体实施方式[0019] 下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。[0020] 如图1至图3所示，本发明所述的一种两段式防滑坡挡土墙，包括下挡墙1和上挡墙4，所述下挡墙1的顶面为斜面，下挡墙1的顶部预埋有固定件2，所述上挡墙4与下挡墙1滑动连接，并通过弹性件3与固定件2连接。[0021] 所述下挡墙1的顶面相对水平面向上倾斜10～30度。使上挡墙4有向下滑动的趋势，便于支承路基填土或山坡土体。[0022] 所述下挡墙1的顶部并排开设有若干滑槽10。[0023] 所述上挡墙4的底部并排设有若干导轨40。在使用时，导轨40与上挡墙4一体制造成型，其在上挡墙4底部的位置与下挡墙1上的滑槽10的位置相对应。通过滑槽10对上挡墙4进行限位，使上挡墙4只能沿挡土墙的宽度方向滑动。[0024] 所述上挡墙4的高度不大于下挡墙1高度的1/2。以保证挡土墙整体具有良好的稳定性。[0025] 所述上挡墙4的宽度不大于下挡墙1宽度的1/2。以保证挡土墙整体具有良好的稳定性。[0026] 所述下挡墙1和上挡墙4的墙面均相对水平面向上倾斜70～85度。墙面指下挡墙1和上挡墙4上与墙背相对的、临空的部位。墙面相对水平面向上倾斜70～85度，有助于提高下挡墙1和上挡墙4的支承能力和稳定性。[0027] 所述固定件2为钢板。[0028] 所述弹性件3为弹簧。如图1所示，初始状态时，弹簧处于压缩状态。[0029] 本发明所述的两段式防滑坡挡土墙，其作为路堤墙时的工作原理如下：[0030] 挡土墙的初始状态如图1所示，此时挡土墙的受力面积为S。如图2所示，当路面传递给上挡墙4的压力过大时(如超载车辆通过，路面上有积水等)，在压力作用下上挡墙4会克服自身重力和弹簧的弹力向远离道路的一侧滑动，使下挡墙1的顶面部分露出，挡土墙的受力面积从S增大为S1，根据公式P＝F/S可知，在F不变的情况下，受力面积增大可以减小挡土墙受到的压强，从而起到稳固路面和避免挡土墙垮塌的作用，进一步避免道路滑坡。当路面传递给上挡墙4的压力减小后，在弹簧弹力和上挡墙4自身重力的作用下，上挡墙4沿下挡墙1的顶面向下滑动，并抵靠在道路上继续支承道路。

专利地区：四川

专利申请日期：2019-11-13

专利公开日期：2024-11-22

专利公告号：CN110820797B