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专利名称：一种新型多功能省力手推车

专利类型：实用新型专利

专利申请号：CN202410443796.1

专利申请（专利权）人：浙江普莱德休闲用品有限公司
权利人地址：浙江省金华市武义县熟溪街道余西余山头8号地块(浙江梓桐工贸有限公司内)

专利发明（设计）人：孙本龙

专利摘要：本申请公开了一种新型多功能省力手推车，属于手推车技术领域。主要包括底框；固定安装在底框上的握把；铰接在底框上的前立柱以及后立柱；在前立柱和后立柱上的顶梁，顶梁和底框远离握把的位置均为开口设置；铰接在后立柱中间位置的斜梁，以及铰接在后立柱底部位置的拉手，斜梁远离后立柱的一端铰接在拉手的中间位置；及安装在底框上的轮体；所述拉手适于转动，以使得顶梁向远离所述握把的方向移动以形成装载状态，以使得顶梁处于竖直状态并形成运载状态。本申请的一种新型多功能省力手推车，通过设置有顶梁和拉手，使得手推车可以对带有凸缘的货框进行自动的装载、运载，避免人工将货框放置在手推车上或从手推车上卸载，达到了省力的目的。

主权利要求：
1.一种新型多功能省力手推车，用于运载带有凸缘的框体，其特征在于：所述手推车包括：底框(21)；
固定安装在所述底框(21)上的握把(22)；
铰接在所述底框(21)上的前立柱(23)以及后立柱(24)；
铰接在所述前立柱(23)和所述后立柱(24)上的顶梁(25)，所述顶梁(25)和所述底框(21)远离所述握把(22)的位置均为开口设置；
铰接在所述后立柱(24)中间位置的斜梁(28)，以及铰接在所述后立柱(24)底部位置的拉手(26)，所述斜梁(28)远离所述后立柱(24)的一端铰接在所述拉手(26)的中间位置；及安装在所述底框(21)上的轮体(3)；
其中：所述拉手(26)适于转动，以使得顶梁(25)向远离所述握把(22)的方向移动以形成装载状态，以及所述拉手(26)适于反向转动，以使得顶梁(25)处于竖直状态并形成运载状态；
所述底框(21)和所述拉手(26)之间设置有挂钩(27)，所述挂钩(27)具有与所述底框(21)铰接的挂圈(271)，以及与所述拉手(26)挂持的钩持部(272)；
所述顶梁(25)的上端设置有承载部(211)，所述承载部(211)与所述顶梁(25)之间固定安装有弹性体(218)；
所述顶梁(25)的上端固定安装有导引柱(212)，所述承载部(211)上设置有通孔；
所述底框(21)的内侧两端均固定安装有电缸(216)，所述电缸(216)的输出端固定安装有托板(217)，两组所述托板(217)适于在所述电缸(216)的带动下，相互靠近或远离；
所述顶梁(25)的上端固定安装有按钮(213)，所述按钮(213)突出所述顶梁(25)的上端，所述按钮(213)与所述电缸(216)电性连接；
所述前立柱(23)分为位于上端的前上立柱(231)，以及位于下端的前下立柱(232)，所述后立柱(24)分为位于上端的后上立柱(241)，以及位于下端的后下立柱(242)，所述前下立柱(232)和所述后下立柱(242)均固定安装有导轨(29)，所述导轨(29)上滑动设置有滑块(210)，所述前上立柱(231)和所述后上立柱(241)均固定在所述滑块(210)上；
所述顶梁(25)分为两组顶分梁(251)，所述承载部(211)相应的分为两组，两组所述顶分梁(251)和两组所述承载部(211)适于在所述滑块(210)的移动下，相互靠近或远离；
两组所述顶分梁(251)和两组所述承载部(211)之间均安装有气弹簧(214)。
2.根据权利要求1所述的一种新型多功能省力手推车，其特征在于：所述轮体(3)包括轴承安装在所述底框(21)上的三角板(31)，所述三角板(31)的三处顶点处均轴承安装有滚轮(32)。
3.根据权利要求1所述的一种新型多功能省力手推车，其特征在于：所述斜梁(28)与所述前立柱(23)铰接的轴上安装有扭簧(215)，所述扭簧(215)一端与所述斜梁(28)固定，另一端与所述前立柱(23)固定安装。
4.根据权利要求3所述的一种新型多功能省力手推车，其特征在于：所述托板(217)的前端开设有斜坡。
5.根据权利要求4所述的一种新型多功能省力手推车，其特征在于：所述承载部(211)的内侧安装有摩擦片(219)。 说明书 : 一种新型多功能省力手推车技术领域[0001] 本申请涉及手推车技术领域，具体为一种新型多功能省力手推车。背景技术[0002] 手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便；[0003] 如公告号为CN219361134U的实用新型专利，具体公开了一种手推车，包括底板、把手和若干脚轮，底板位于一端顶部的两侧均固定有底座，把手的两端分别转动设于两个底座上；两个底座上安装有翻转机构，翻转机构包括限位杆、操纵杆和两对调节杆，每个底座上均设置有贯穿其两侧板的两个调节孔和限位孔，调节杆一一对应分别活动安装在调节孔内，且每对中的两个调节杆均被弹性部件施以弹性作用力而分别夹持在把手端部的两侧，操纵杆用于驱动两对调节杆同步下移脱离把手；限位杆活动安装在限位孔内，当把手朝向背离底板的方向翻转至处于倾斜状态时，把手的端部能够被限位杆所止挡，并由该限位杆及与之相邻的一个调节杆夹持以限制其转动。[0004] 在上述专利实施的过程中，需要工作人员手动将货物放置在手推车上，然后才能实现货物的运载，然而运载的货物一般较重，依靠工作人员搬运的方式实现货物的装载，无疑会增加工作的难度和危险性；[0005] 所以有必要提供一种新型多功能省力手推车来解决上述问题。[0006] 需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本申请构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。发明内容[0007] 基于现有技术中存在的上述问题，本申请所要解决的问题是：提供一种新型多功能省力手推车，达到了通过手推车自动装载货物的问题。[0008] 本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型多功能省力手推车，用于运载带有凸缘的框体，所述手推车包括底框；固定安装在所述底框上的握把；铰接在所述底框上的前立柱以及后立柱；铰接在所述前立柱和所述后立柱上的顶梁，所述顶梁和所述底框远离所述握把的位置均为开口设置；铰接在所述后立柱中间位置的斜梁，以及铰接在所述后立柱底部位置的拉手，所述斜梁远离所述后立柱的一端铰接在所述拉手的中间位置；及安装在所述底框上的轮体；所述拉手适于转动，以使得顶梁向远离所述握把的方向移动以形成装载状态，以及所述拉手适于反向转动，以使得顶梁处于竖直状态并形成运载状态。[0009] 进一步的，所述底框和所述拉手之间设置有挂钩，所述挂钩具有与所述底框铰接的挂圈，以及与所述拉手挂持的钩持部。[0010] 进一步的，所述轮体包括轴承安装在所述底框上的三角板，所述三角板的三处顶点处均轴承安装有滚轮。[0011] 进一步的，所述顶梁的上端设置有承载部，所述承载部与所述顶梁之间固定安装有弹性体；所述顶梁的上端固定安装有导引柱，所述承载部上设置有通孔。[0012] 进一步的，所述底框的内侧两端均固定安装有电缸，所述电缸的输出端固定安装有托板，两组所述托板适于在所述电缸的带动下，相互靠近或远离；所述顶梁的上端固定安装有按钮，所述按钮突出所述顶梁的上端，所述按钮与所述电缸电性连接。[0013] 进一步的，所述斜梁与所述前立柱铰接的轴上安装有扭簧，所述扭簧一端与所述斜梁固定，另一端与所述前立柱固定安装。[0014] 进一步的，所述托板的前端开设有斜坡。[0015] 进一步的，所述前立柱分为位于上端的前上立柱，以及位于下端的前下立柱，所述后立柱分为位于上端的后上立柱，以及位于下端的后下立柱，所述前下立柱和所述后下立柱均固定安装有导轨，所述导轨上滑动设置有滑块，所述前上立柱和所述后上立柱均固定在所述滑块上。[0016] 进一步的，所述顶梁分为两组顶分梁，所述承载部相应的分为两组，两组所述顶分梁和两组所述承载部适于在所述滑块的移动下，相互靠近或远离；两组所述顶分梁和两组所述承载部之间均安装有气弹簧。[0017] 进一步的，所述承载部的内侧安装有摩擦片。[0018] 本申请的有益效果是：本申请提供的一种新型多功能省力手推车，具有以下有益效果：[0019] 1、通过设置有顶梁和拉手，使得手推车可以对带有凸缘的货框进行自动的装载、运载和卸载，从而避免人工将货框放置在手推车上或从手推车上卸载，从而达到了省力的目的。[0020] 2、通过设置有挂钩，使得手推车在对货框进行运载时保持稳定。[0021] 3、通过设置有三角板和滚轮32，使得手推车可以适应道路不平和台阶的路况，从而避免使用过多的人力拉动或抬动，进而达到了省力的目的。[0022] 4、通过设置有护持机构，使得手推车可以采用不同的位置对不同重量的手推车进行承载，从而在手推车行驶在道路不平的道路上时，可以缓解手推车由于振动而产生的滑动现象。[0023] 5、通过设置有调节机构，使得手推车可以适应不同宽度的货框，以提高手推车的适应范围，同时通过设置有摩擦片，以增加框体在晕早过程中的稳定性。[0024] 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。附图说明[0025] 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。[0026] 在附图中：[0027] 图1为本申请中一种新型多功能省力手推车所运载的货框示意图；[0028] 图2为本申请中一种新型多功能省力手推车的基本结构示意图；[0029] 图3为图2中一种新型多功能省力手推车的上货位置结构示意图；[0030] 图4为图2中A处局部结构示意图；[0031] 图5为图2中B处局部结构示意图；[0032] 图6为改进后的手推车以及货框的整体结构示意图；[0033] 图7为改进后的手推车整体结构示意图；[0034] 图8为图7中C处局部结构示意图；[0035] 图9为图7中D处局部结构示意图；[0036] 图10为图7中E处局部结构示意图；[0037] 图11为图7中托举机构的局部结构示意图；[0038] 其中，图中各附图标记：[0039] 1、框体；11、货框；12、凸缘；[0040] 2、车体；21、底框；210、滑块；211、承载部；212、导引柱；213、按钮；214、气弹簧；215、扭簧；216、电缸；217、托板；218、弹性体；219、摩擦片；22、握把；23、前立柱；231、前上立柱；232、前下立柱；24、后立柱；241、后上立柱；242、后下立柱；25、顶梁；251、顶分梁；26、拉手；27、挂钩；271、挂圈；272、钩持部；28、斜梁；29、导轨；[0041] 3、轮体；31、三角板；32、滚轮。具体实施方式[0042] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。[0043] 为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。[0044] 实施例一：[0045] 手推车一般用作货物的运载，在手推车的使用过程中，一般需要人工将货物放置在手推车上，并且当运载到指定位置后，需要人工将货物从手推车上卸载，从而手推车的每次使用需要人工的两次搬运动作，对于较重的货物，两次搬运会增加人的负担，从而降低了手推车的适用范围；[0046] 本实施例具体阐述了如何不通过人工的方式，将货物放置在手推车上或从手推车上卸载，具体地：[0047] 如图1?图2所示，本申请提供了一种新型多功能省力手推车，应用于框体1，该框体1用于承载货物，同时该框体1具有容纳货物的货框11，以及与手推车配合使用的凸缘12，从而手推车可以通过搭在凸缘12的下方，对框体1进行托起或放置作业；[0048] 如图2?图4所示，手推车包括车体2，该车体2用于承载或运载框体1，该车体2包括底框21，在底框21上安装有轮体3，同时在底框21上固定安装有握把22，从而可以手持握把22，通过轮体3将手推车自由的移动；[0049] 同时在底框21上铰接有两组立柱，分别为远离握把22位置的前立柱23，以及靠近握把22位置的后立柱24，在两组立柱的上端铰接有顶梁25，从而立柱可以绕着与底框21的铰接点进行转动，以改变顶梁25的位置，并且在顶梁25和底框21远离握把22的位置均为开口设置，从而可以方便框体1进入，并且顶梁25和底框21的开口尺寸与货框11的宽度尺寸适配，以使得顶梁25的上端可以与框体1凸缘12的下端接触，以对框体1形成支撑；[0050] 并且在后立柱24的中间位置铰接有斜梁28，以及在后立柱24的底部铰接有拉手26，同时斜梁28远离后立柱24的一端铰接在拉手26的中间位置，需要说明的是，后立柱24的底部突出底框21的底部，从而通过拨动拉手26，可以带动后立柱24绕着与与底框21的铰接点进行转动；[0051] 综上所述，为了说明方便，将车体2远离握把22的方向定义为前方，而将车体2上靠近握把22的位置定义为后方；[0052] 如图2所示，拉手26的上端处于后方位置，同时立柱处于竖直状态，此状态可以称为手推车的运载状态；[0053] 如图3所示，将拉手26推向前方，在拉手26推动的过程中，立柱绕着与底框21的铰接点同步转动，并带动顶梁25向前下方运动，直到拉手26推动到极限位置，此时顶梁25的开口处伸出底框21，此状态可以称为手推车的装载状态(或卸载状态)；[0054] 初始状态下，手推车处于装载状态，然后手持握把22推动手推车，使得手推车到达装载货物的框体1的位置，并使得框体1位于顶梁25和底框21的开口位置，并进入到车体2内部。[0055] 随着框体1的进入，此时将拉手26推向后方，在拉手26推动的过程中，顶梁25向后上方运动，并慢慢的与框体1的凸缘12下方接触，并将整个框体1举升，从而达到将框体1自动装载上车体2的效果，避免了人力装载框体1，进而达到省力的目的；[0056] 最后手持握把22将车体2推动到卸料位置，然后再推动握把22将手推车推至卸料状态，当框体1的底部与地面接触后，拉动手推车与框体1分离，从而完整框体1的卸料；[0057] 此时手推车复位到装载状态，可以进行下一轮的货物运输。[0058] 在本实施例中，为了使得手推车在运载状态下保持稳定，如图4所示，在底框21和拉手26之间设置有挂钩27，该挂钩27具有与底框21铰接的挂圈271，以及与拉手26挂持的钩持部272，从而当手推车处于运载状态时，将钩持部272钩持在拉手26上，从而使得手推车在运载时，框体1可以稳定的搭接在顶梁25上，需要说明的是，当手推车处于装载状态(或卸载状态)时，钩持部272与拉手26分离，以使得拉手26可以灵活的移动；[0059] 在本实施例中，为了使得手推车可以应对道路不平和台阶的情况，如图5所示，轮体3包括轴承安装在底框21上的三角板31，在三角板31的三处顶点处均轴承安装有滚轮32，从而在手推车行驶在平稳的道路上时，可以依靠两组滚轮32对手推车进行滚动支撑，而当遇到道路不平或台阶时，可以通过位于上端的滚轮32的翻转，使得手推车可以轻易的越过，从而避免了使用过多的人力拉动或抬动，进而达到了省力的目的。[0060] 实施例二：[0061] 在手推车的运载过程中，如果出现道路不平或台阶，会使得手推车产生颠簸，而挂置在手推车上的货物可能会由于振动而产生滑动，甚至会从手推车上滑落；[0062] 为了解决上述问题，本实施例提供了对货物进行稳固的护持机构，具体地：[0063] 如图6?图8所示，在顶梁25的上端设置有承载部211，该承载部211代替实施例中的顶梁25，用于放置框体1，同时该承载部211与顶梁25之间固定安装有弹性体218，从而当框体1放置在承载部211上时，会使得承载部211向顶梁25的方向移动，并且由于弹性体218的存在，使得在手推车颠簸时，可以对框体1的振动产生一定作用的缓冲；[0064] 为了使得承载部211上下移动的稳定性，在顶梁25的上端固定安装有导引柱212，同时承载部211上设置有通孔(图中未标出)，从而承载部211滑动设置在导引柱212的外圈，以使得承载部211在上下移动的过程中，通过导引柱212对承载部211进行导引；[0065] 需要说明的是，在承载部211上放置有框体1时，承载部211向下移动会使得导引柱212突出承载部211的上表面，从而通过突出的导引柱212可以防止框体1滑落；[0066] 如图10?图11所示，在底框21的内侧两端均固定安装有电缸216，在电缸216的输出端固定安装有托板217，该两组托板217可以在电缸216的带动下，相互靠近或远离；[0067] 同时在顶梁25的上端固定安装有按钮213，该按钮213突出顶梁25的上端，并且该按钮213与电缸216电性连接，从而可以通过按钮213的启闭，控制电缸216的伸出和回缩，需要说明的是，在底框21上还安装有电池组(图中未示出)，该电池组与按钮213和电缸216均电性连接，以便于对电缸216的工作提供电力；[0068] 并且在斜梁28与前立柱23铰接的轴上安装有扭簧215，该扭簧215一端与斜梁28固定，另一端与前立柱23固定安装，并且在初始状态下，在扭簧215的作用下，使得拉手26处于前方的位置，即使得手推车处于装载状态(或卸载状态)；[0069] 综上所述，初始状态下，手推车处于装载状态，然后按照实施例一的方法将框体1装载在承载部211的上端；[0070] 当框体1位于承载部211的上端时，由于框体1的重力作用，会使得承载部211向顶梁25靠近，并使得导引柱212的上端突出顶梁25的上表面，以对框体1进行防护；[0071] 同时当框体1的重量较轻时，承载部211下移的距离较短，此时依靠承载部211可以将框体1托起，然后拉动拉手26到后方的极限位置，并利用挂钩27对拉手26进行固定，使得手推车处于运载状态，随后进行框体1的运输作业；[0072] 而当框体1的重量较重时，承载部211下移的距离较长，直到与顶梁25的上表面接触，并按压按钮213，当按钮213被按压后，电缸216的输出端开始伸长，并带动两组托板217相互靠近，此时因为框体1已经被承载部211托起，从而框体1的底部已经被抬高，两组托板217的相互靠近，可以处于框体1的底部下方；[0073] 然后松开拉手26，在扭簧215的作用下，使得拉手26向前方移动，并带动框体1下移，并搭接在托板217上，此时由于托板217的限制，拉手26被限制在一定位置而不能移动，从而通过托板217，可以对框体1进行支撑，避免了持续通过承载部211支撑，使得框体1可以处于较低的位置，增加较重框体1运载的安全性；[0074] 此时承载部211受到的重量消失，承载部211复位并脱离按钮213，从而使得托板217始终处于伸出的位置；[0075] 当需要卸载框体1时，再次拉动拉手26，使得承载部211重新承载框体1，并使得承载部211再次按压按钮213，当按钮213再次被按压时，电缸216的输出端回缩，从而使得两组托板217相互远离，并脱离框体1的范围；[0076] 此时再次放松拉手26，在扭簧215的作用下，使得拉手26向前方移动，并带动框体1下移直至与地面接触，从而完成框体1的卸载；[0077] 在本实施例中，在托板217的前端开设有斜坡，以便于框体1顺利的被支撑。[0078] 实施例三：[0079] 上述实施例中的手推车只能适应特定宽度的框体1，当框体1的宽度不同时，需要采用不同类型的手推车与之配合，从而降低了手推车的适用范围；[0080] 为了解决上述问题，本实施例提供了一种调节结构，以使得手推车可以适用不同宽度的框体1，具体地：[0081] 如图7?图9所示，将前立柱23分为位于上端的前上立柱231，以及位于下端的前下立柱232，同时将后立柱24分为位于上端的后上立柱241，以及位于下端的后下立柱242，并且在前下立柱232和后下立柱242均固定安装有导轨29，该导轨29上滑动设置有滑块210，前上立柱231和后上立柱241均固定在滑块210上，从而前上立柱231和后上立柱241均可以在导轨29上进行移动；[0082] 同时将顶梁25分为两组顶分梁251，以及将承载部211相应的分为两组，从而两组顶分梁251和两组承载部211可以在滑块210的移动下，相互靠近或远离；[0083] 并且在两组顶分梁251和两组承载部211之间均安装有气弹簧214，该气弹簧214用于给与两组顶分梁251和两组承载部211相互靠近的力；[0084] 综上所述，在对不同宽度的框体1进行运载时，可以将两组顶分梁251和两组承载部211均分离到最大间距，然后通过气弹簧214的作用，两组顶分梁251和两组承载部211均相互靠近，以对不同宽度的框体1进行夹持；[0085] 在本实施例中，在承载部211的内侧安装有摩擦片219，以增加承载部211夹持框体1时的稳定性，并且在托板217对框体1进行支撑时，也可以通过摩擦片219对框体1进行辅助支撑。[0086] 以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

专利地区：浙江

专利申请日期：2024-04-13

专利公开日期：2024-11-29

专利公告号：CN118514739B