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专利名称：市政道路施工的预制混凝土安装设施

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202210966684.5

专利申请（专利权）人：安徽中冶淮海装配式建筑有限公司
权利人地址：安徽省淮北市杜集区经济开发区紫藤北路西侧20米

专利发明（设计）人：洪苏科,刘涛,李伟杰,谢扬,陈家来,徐方辉,王鑫

专利摘要：本发明公开了市政道路施工的预制混凝土安装设施，设置预制混凝土涵洞，包括在预制混凝土涵洞的两外侧靠下部分设置新旧连接槽，所述新旧连接槽内均匀分布有若干组侧预制钢筋，所述预制混凝土涵洞的底部均匀分布有若干组底预制钢筋，所述预制混凝土涵洞的顶部中心线位置等距固定安装有若干组定位环。本发明所述的市政道路施工的预制混凝土安装设施，设有利用预制混凝土涵洞直接安装，从而达到缩短工期，节约人工成本的目的，并且此方法在厂内预制，不受外部天气情况影响，所做出来的涵洞主体结构强度更高，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

主权利要求：
1.市政道路施工的预制混凝土安装设施，其特征在于：设置预制混凝土涵洞（1），包括在预制混凝土涵洞（1）的两外侧靠下部分设置新旧连接槽（2），所述新旧连接槽（2）内均匀分布有若干组侧预制钢筋（3），所述预制混凝土涵洞（1）的底部均匀分布有若干组底预制钢筋（4），所述预制混凝土涵洞（1）的顶部中心线位置等距固定安装有若干组定位环（5）；
在预制混凝土涵洞（1）的底部安置两组移动车（6），预制混凝土涵洞（1）的边角卡在移动车（6）的凹槽内，移动车（6）的底部安装有若干组万向轮（7），移动车（6）带动预制混凝土涵洞（1）向土坡（16）的方向移动，土坡（16）内开挖有供预制混凝土涵洞（1）进入的涵洞内槽（18），涵洞内槽（18）中部以上位置体积和预制混凝土涵洞（1）相对应位置的大小相同，涵洞内槽（18）中部位置为窄口（19），略小于预制混凝土涵洞（1）相对应位置的大。ぶ苹炷梁矗1）通过挤压进入窄口（19）位置，涵洞内槽（18）中部以下位置体积小于预制混凝土涵洞（1）相对应位置的大。
在开挖的涵洞内槽（18）的中心线以上土层内水平插入插杆（10），形成固定结构，插杆（10）下方平行的导向杆（8）位于涵洞内槽（18）的内部中心线上，两者均通过升降调节器（9）连接端部，进行高度调节，移动车（6）带动预制混凝土涵洞（1）移动时，导向杆（8）升降到合适的位置让若干组定位环（5）依次穿过导向杆（8），使预制混凝土涵洞（1）两侧对称的进入到涵洞内槽（18），完成预制混凝土涵洞（1）的定位；
撤去两组移动车（6），让插杆（10）和导向杆（8）作为预制混凝土涵洞（1）的支撑部件，在撤去的位置处，即预制混凝土涵洞（1）的四个边角下方各安装一组千斤顶（12），四组千斤顶（12）由一个驱动电机控制，四组千斤顶（12）同时顶升，带动预制混凝土涵洞（1）向上运动，使预制混凝土涵洞（1）的弧顶部完全进入涵洞内槽（18）的弧顶处，形成契合，并且为过盈契合，顶升后预制混凝土涵洞（1）的下端部和涵洞内槽（18）的底部之间形成空间，在此空间内配合着若干组底预制钢筋（4），现砌混凝土底座（13），在混凝土底座（13）的内部预留两组排水槽（14），待其全部干化后，从预制混凝土涵洞（1）的内部向下打通导流口（15），和排水槽（14）连通；
关闭千斤顶（12）的开关，让其四组顶升杆回复原位，并且移出千斤顶（12），再向预制混凝土涵洞（1）的两侧缝隙内，即新旧连接槽（2）以及向外的位置灌注混凝土和石子的混合物，因为预制混凝土涵洞（1）位于中间位置，因此两侧的缝隙大小差距不大，在灌注时用到的混凝土料相同，从而保证两侧的填充密度相近，灌注的物料会预先向混凝土底座（13）的位置流入，叠加后升高完全填充满上部缝隙，形成填充部（20），等待干化后，完成预制混凝土涵洞（1）的安装工作。
2.根据权利要求1所述的市政道路施工的预制混凝土安装设施，其特征在于：所述预制混凝土涵洞（1）装入移动车（6），采用吊机安装，吊机的吊钩受力部位为中间的几组定位环（5）。
3.根据权利要求2所述的市政道路施工的预制混凝土安装设施，其特征在于：在土坡（16）的内部，施工道路（17）以下的部分，预先开挖涵洞内槽（18），形状和预制混凝土涵洞（1）相同，开挖时注意保证涵洞内槽（18）的两侧对称，以弧顶为中心对称点。
4.根据权利要求3所述的市政道路施工的预制混凝土安装设施，其特征在于：所述插杆（10）包括端部的尖刺（11），插杆（10）的插入用到钻孔装置，并且配合水平测量仪，导向杆（8）和升降调节器（9）在插杆（10）固定好位置后再安装，所述导向杆（8）的直径略小于定位环（5）的环口直径。
5.根据权利要求4所述的市政道路施工的预制混凝土安装设施，其特征在于：四组千斤顶（12）的安装位置对称，均位于预制混凝土涵洞（1）的底部边角处，顶升杆的上端部连接用于扩大受力面积的支撑盘，支撑盘和预制混凝土涵洞（1）的底面接触。
6.根据权利要求5所述的市政道路施工的预制混凝土安装设施，其特征在于：所述排水槽（14）的底面为凹陷形，在新旧连接槽（2）处，新灌注的混凝土会和预制混凝土涵洞（1）本身形成新旧混凝土交界处，因为若干组侧预制钢筋（3）的连接作用，交界处处于紧密连接状态，填充部（20）的前后端面为了美化以及防水，用砖块或者大石头砌平。 说明书 : 市政道路施工的预制混凝土安装设施技术领域[0001] 本发明涉及市政道路施工技术领域，特别涉及市政道路施工的预制混凝土安装设施。背景技术[0002] 市政道路基础公共设施建设的一部分，涉及比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，涵洞是指在市政道路建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过，用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等，涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成，一般孔径较。巫从泄苄、箱形及拱形等；大多数的混凝土涵洞都是直接开挖并且现砌结构，此方法费时费力，施工技术难度高，为了缩短工期，节约人工成本，我们提出市政道路施工的预制混凝土安装设施。发明内容[0003] 本发明的主要目的在于提供市政道路施工的预制混凝土安装设施，可以有效解决背景技术中的问题。[0004] 为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：[0005] 市政道路施工的预制混凝土安装设施，设置预制混凝土涵洞，包括在预制混凝土涵洞的两外侧靠下部分设置新旧连接槽，所述新旧连接槽内均匀分布有若干组侧预制钢筋，所述预制混凝土涵洞的底部均匀分布有若干组底预制钢筋，所述预制混凝土涵洞的顶部中心线位置等距固定安装有若干组定位环；[0006] 在预制混凝土涵洞的底部安置两组移动车，预制混凝土涵洞的边角卡在移动车的凹槽内，移动车的底部安装有若干组万向轮，移动车带动预制混凝土涵洞向土坡的方向移动，土坡内开挖有供预制混凝土涵洞进入的涵洞内槽，涵洞内槽中部以上位置体积和预制混凝土涵洞相对应位置的大小相同，涵洞内槽中部位置为窄口，略小于预制混凝土涵洞相对应位置的大。ぶ苹炷梁赐ü费菇胝谖恢，涵洞内槽中部以下位置体积小于预制混凝土涵洞相对应位置的大。籟0007] 在开挖的涵洞内槽的中心线以上土层内水平插入插杆，形成固定结构，插杆下方平行的导向杆位于涵洞内槽的内部中心线上，两者均通过升降调节器连接端部，进行高度调节，移动车带动预制混凝土涵洞移动时，导向杆升降到合适的位置让若干组定位环依次穿过导向杆，使预制混凝土涵洞两侧对称的进入到涵洞内槽，完成预制混凝土涵洞的定位；[0008] 撤去两组移动车，让插杆和导向杆作为预制混凝土涵洞的支撑部件，在撤去的位置处，即预制混凝土涵洞的四个边角下方各安装一组千斤顶，四组千斤顶由一个驱动电机控制，四组千斤顶同时顶升，带动预制混凝土涵洞向上运动，使预制混凝土涵洞的弧顶部完全进入涵洞内槽的弧顶处，形成契合，并且为过盈契合，顶升后预制混凝土涵洞的下端部和涵洞内槽的底部之间形成空间，在此空间内配合着若干组底预制钢筋，现砌混凝土底座，在混凝土底座的内部预留两组排水槽，待其全部干化后，从预制混凝土涵洞的内部向下打通导流口，和排水槽连通；[0009] 关闭千斤顶的开关，让其四组顶升杆回复原位，并且移出千斤顶，再向预制混凝土涵洞的两侧缝隙内，即新旧连接槽以及向外的位置灌注混凝土和石子的混合物，因为预制混凝土涵洞位于中间位置，因此两侧的缝隙大小差距不大，在灌注时用到的混凝土料相同，从而保证两侧的填充密度相近，灌注的物料会预先向混凝土底座的位置流入，叠加后升高完全填充满上部缝隙，形成填充部，等待干化后，完成预制混凝土涵洞的安装工作。[0010] 优选的，所述预制混凝土涵洞装入移动车，采用吊机安装，吊机的吊钩受力部位为中间的几组定位环。[0011] 优选的，在土坡的内部，施工道路以下的部分，预先开挖涵洞内槽，形状和预制混凝土涵洞相同，开挖时注意保证涵洞内槽的两侧对称，以弧顶为中心对称点。[0012] 优选的，所述插杆包括端部的尖刺，插杆的插入用到钻孔装置，并且配合水平测量仪，导向杆和升降调节器在插杆固定好位置后再安装，所述导向杆的直径略小于定位环的环口直径。[0013] 优选的，四组千斤顶的安装位置对称，均位于预制混凝土涵洞的底部边角处，顶升杆的上端部连接用于扩大受力面积的支撑盘，支撑盘和预制混凝土涵洞的底面接触。[0014] 优选的，所述排水槽的底面为凹陷形，在新旧连接槽处，新灌注的混凝土会和预制混凝土涵洞本身形成新旧混凝土交界处，因为若干组侧预制钢筋的连接作用，交界处处于紧密连接状态，填充部的前后端面为了美化以及防水，用砖块或者大石头砌平。[0015] 本发明通过改进在此提供市政道路施工的预制混凝土安装设施，与现有技术相比，具有如下显著改进及优点：[0016] （1）利用预制混凝土涵洞直接安装，从而达到缩短工期，节约人工成本的目的，并且此方法在厂内预制，不受外部天气情况影响，所做出来的涵洞主体结构强度更高。[0017] （2）在开挖的涵洞内槽的中心线以上土层内水平插入插杆，形成固定结构，移动车带动预制混凝土涵洞移动时，导向杆升降到合适的位置让若干组定位环依次穿过导向杆，使预制混凝土涵洞两侧对称的进入到涵洞内槽，完成预制混凝土涵洞的定位，此步骤的目的因为预制混凝土涵洞定位后位于中间位置，因此两侧的缝隙大小差距不大，在灌注时用到的混凝土料相同，从而保证两侧的填充密度相近。[0018] （3）在预制混凝土涵洞的四个边角下方各安装一组千斤顶，四组千斤顶由一个驱动电机控制，四组千斤顶同时顶升，带动预制混凝土涵洞向上运动，使预制混凝土涵洞的弧顶部完全进入涵洞内槽的弧顶处，形成契合，并且为过盈契合，从而保证涵洞上部固定效果。[0019] （4）设置混凝土底座，一方面起到支撑上部和填充底部缝隙的作用，另一方面在底座内部开设排水槽，用于排水，防止涵洞内的积水问题，设置若干组侧预制钢筋和底预制钢筋，均起到连接加固的作用。[0020] （5）整个工法设计简单，操作方便，用到吊机、移动车、调节杆和千斤顶等设施，符合实际的使用标准，降低生产成本，提高工作效率，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明[0021] 图1为本发明预制混凝土涵洞装车示意图；[0022] 图2为本发明预制混凝土涵洞定位示意图；[0023] 图3为本发明预制混凝土涵洞顶升示意图；[0024] 图4为本发明预制混凝土涵洞现砌底座示意图；[0025] 图5为本发明移出千斤顶后示意图；[0026] 图6为本发明预制混凝土涵洞安装后的截面视图；[0027] 图7为本发明所有安装设施及步骤的流程图。[0028] 图中：1、预制混凝土涵洞；2、新旧连接槽；3、侧预制钢筋；4、底预制钢筋；5、定位环；6、移动车；7、万向轮；8、导向杆；9、升降调节器；10、插杆；11、尖刺；12、千斤顶；13、混凝土底座；14、排水槽；15、导流口；16、土坡；17、施工道路；18、涵洞内槽；19、窄口；20、填充部。具体实施方式[0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0030] 如图1?7所示，市政道路施工的预制混凝土安装设施，设置预制混凝土涵洞1，包括在预制混凝土涵洞1的两外侧靠下部分设置新旧连接槽2，新旧连接槽2内均匀分布有若干组侧预制钢筋3，预制混凝土涵洞1的底部均匀分布有若干组底预制钢筋4，预制混凝土涵洞1的顶部中心线位置等距固定安装有若干组定位环5；[0031] 在预制混凝土涵洞1的底部安置两组移动车6，预制混凝土涵洞1的边角卡在移动车6的凹槽内，移动车6的底部安装有若干组万向轮7，移动车6带动预制混凝土涵洞1向土坡16的方向移动，土坡16内开挖有供预制混凝土涵洞1进入的涵洞内槽18，涵洞内槽18中部以上位置体积和预制混凝土涵洞1相对应位置的大小相同，涵洞内槽18中部位置为窄口19，略小于预制混凝土涵洞1相对应位置的大。ぶ苹炷梁1通过挤压进入窄口19位置，涵洞内槽18中部以下位置体积小于预制混凝土涵洞1相对应位置的大。籟0032] 在开挖的涵洞内槽18的中心线以上土层内水平插入插杆10，形成固定结构，插杆10下方平行的导向杆位8于涵洞内槽18的内部中心线上，两者均通过升降调节器9连接端部，进行高度调节，移动车6带动预制混凝土涵洞1移动时，导向杆8升降到合适的位置让若干组定位环5依次穿过导向杆8，使预制混凝土涵洞1两侧对称的进入到涵洞内槽18，完成预制混凝土涵洞1的定位；[0033] 撤去两组移动车6，让插杆10和导向杆8作为预制混凝土涵洞1的支撑部件，在撤去的位置处，即预制混凝土涵洞1的四个边角下方各安装一组千斤顶12，四组千斤顶12由一个驱动电机控制，四组千斤顶12同时顶升，带动预制混凝土涵洞1向上运动，使预制混凝土涵洞1的弧顶部完全进入涵洞内槽18的弧顶处，形成契合，并且为过盈契合，顶升后预制混凝土涵洞1的下端部和涵洞内槽18的底部之间形成空间，在此空间内配合着若干组底预制钢筋4，现砌混凝土底座13，在混凝土底座13的内部预留两组排水槽14，待其全部干化后，从预制混凝土涵洞1的内部向下打通导流口15，和排水槽14连通；[0034] 关闭千斤顶12的开关，让其四组顶升杆回复原位，并且移出千斤顶12，再向预制混凝土涵洞1的两侧缝隙内，即新旧连接槽2以及向外的位置灌注混凝土和石子的混合物，因为预制混凝土涵洞1位于中间位置，因此两侧的缝隙大小差距不大，在灌注时用到的混凝土料相同，从而保证两侧的填充密度相近，灌注的物料会预先向混凝土底座13的位置流入，叠加后升高完全填充满上部缝隙，形成填充部20，等待干化后，完成预制混凝土涵洞1的安装工作；[0035] 预制混凝土涵洞1装入移动车6，采用吊机安装，吊机的吊钩受力部位为中间的几组定位环5；在土坡16的内部，施工道路17以下的部分，预先开挖涵洞内槽18，形状和预制混凝土涵洞1相同，开挖时注意保证涵洞内槽18的两侧对称，以弧顶为中心对称点；插杆10包括端部的尖刺11，插杆10的插入用到钻孔装置，并且配合水平测量仪，导向杆8和升降调节器9在插杆10固定好位置后再安装，导向杆8的直径略小于定位环5的环口直径；四组千斤顶12的安装位置对称，均位于预制混凝土涵洞1的底部边角处，顶升杆的上端部连接用于扩大受力面积的支撑盘，支撑盘和预制混凝土涵洞1的底面接触；排水槽14的底面为凹陷形，在新旧连接槽2处，新灌注的混凝土会和预制混凝土涵洞1本身形成新旧混凝土交界处，因为若干组侧预制钢筋3的连接作用，交界处处于紧密连接状态，填充部20的前后端面为了美化以及防水，用砖块或者大石头砌平；新旧连接槽2属于预留结构，便于后续的混凝土灌注，配合连接钢筋增强连接效果；在撤去移动车6后，预制混凝土涵洞1仅通过导向杆支撑会下降一段距离，因为之前的升降调节器9为了配合定位上升了一端距离。[0036] 需要说明的是，本发明为市政道路施工的预制混凝土安装设施，如图7所示，包括以下的步骤；S1预制混凝土涵洞1装车，S2定位杆（即插杆10和导向杆8）安装，S3预制混凝土涵洞1和水平杆（即导向杆8）对接，S4装载车（即移动车6）移出，S5千斤顶12安装，S6千斤顶12顶升，S7预制混凝土涵洞1底部现砌混凝土底座13，S8混凝土底座13内部开设排水槽14，S9千斤顶12移出，S10涵洞缝隙（即新旧连接槽2以及向外的位置）灌注混凝土物料。[0037] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。[0038] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

专利地区：安徽

专利申请日期：2022-08-12

专利公开日期：2024-11-22

专利公告号：CN115522488B