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专利名称：一种新能源汽车用可调进气格栅组件

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202311649293.1

专利申请（专利权）人：益阳仪纬开云优惠体育网页版入口有限公司
权利人地址：湖南省益阳市益阳高新区东部新区

专利发明（设计）人：雷锋,李凯

专利摘要：本发明公开了一种新能源汽车用可调进气格栅组件，包括前格栅总成以及装配于前格栅总成内侧的栅板组件、伸缩姿态调控组件、翻转姿态调控组件，栅板组件包括均匀排布于前格栅总成中的多组，伸缩姿态调控组件、翻转姿态调控组件均与各组栅板组件配套连接。在栅板组件中，主栅板包括转动安装于条形安装件上，主栅板的内侧装配有伸缩栅板。主栅板与翻转姿态调控组件配套连接，伸缩栅板与伸缩姿态调控组件配套连接。本发明能够对前格栅总成的进风量进行大范围调节，满足新能源汽车在不同运行模式下的降温等使用要求，适合在各类新能源车型上推广使用。

主权利要求：
1.一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：包括前格栅总成(1)以及装配于前格栅总成(1)内侧的栅板组件(2)、伸缩姿态调控组件(3)、翻转姿态调控组件(4)，所述栅板组件(2)包括均匀排布于前格栅总成(1)中的多组，所述伸缩姿态调控组件(3)、翻转姿态调控组件(4)均与各组栅板组件(2)配套连接；所述栅板组件(2)包括条形安装件(21)、主栅板(22)、伸缩栅板(23)、联动组件(24)，所述条形安装件(21)固定安装于前格栅总成(1)内侧，所述主栅板(22)包括转动安装于条形安装件(21)上并保持对称布置的两组，各组主栅板(22)的内侧均滑动安装有伸缩栅板(23)，所述联动组件(24)与两组所述主栅板(22)保持联动以实现两组主栅板(22)的反向等角运转；所述栅板组件(2)中的其中一组所述主栅板(22)与所述翻转姿态调控组件(4)配套连接，所述翻转姿态调控组件(4)用于驱动主栅板(22)进行翻转运动，所述栅板组件(2)中的两组伸缩栅板(23)与所述伸缩姿态调控组件(3)配套连接，所述伸缩姿态调控组件(3)用于驱动两组伸缩栅板(23)进行对称滑动。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：所述前格栅总成(1)包括安装外罩(11)、装饰条(12)、装配围板(13)，所述安装外罩(11)的中心处开设有风窗，安装外罩(11)的外围固接有装配围板(13)，且所述装配围板(13)布置于安装外罩(11)的后侧，所述装饰条(12)均匀固接至安装外罩(11)前侧并布置于风窗前侧，所述条形安装件(21)固定连接至装饰条(12)后侧，所述主栅板(22)、伸缩栅板(23)用于封堵所述风窗，所述翻转姿态调控组件(4)、伸缩姿态调控组件(3)均装配于安装外罩(11)底部并布置于风窗内侧。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：所述条形安装件(21)的内侧面固接有内层铰接座(211)，所述内层铰接座(211)的两侧开设有一号销孔(212)，内层铰接座(211)的中心处开设导向通孔(213)；所述主栅板(22)的内侧固接有外层铰接座(221)，且外层铰接座(221)上开设有与一号销孔(212)保持竖直相对的二号销孔；
所述栅板组件(2)还包括由装配件(25)，所述装配件(25)包括导向杆(251)以及布置于导向杆(251)两侧的销轴(252)，所述导向杆(251)上固接有限位座(253)，所述销轴(252)固定连接至限位座(253)上，所述导向通孔(213)与导向杆(251)保持滑动插接，所述一号销孔(212)、二号销孔与销轴(252)保持嵌套插接，所述导向杆(251)、销轴(252)分别与伸缩姿态调控组件(3)、伸缩栅板(23)保持联动。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：所述主栅板(22)的上下两侧开设有导向槽(223)，所述伸缩栅板(23)的上下两侧固接有滑动安装于导向槽(223)中的导向座(231)；所述销轴(252)的上下两端均转动安装有同心布置的转动套(254)，所述伸缩栅板(23)的内侧铰接有一号连杆(232)，且一号连杆(232)的另一端与所述转动套(254)保持铰接。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：所述导向杆(251)设置为L型结构，导向杆(251)的纵向段与所述导向通孔(213)保持滑动插接，导向杆(251)的横向段布置于栅板组件(2)下方；所述伸缩姿态调控组件(3)包括一号调节轴(31)、一号电动伸缩缸(32)、一号驱动杆(33)，所述一号调节轴(31)滑动安装于所述安装外罩(11)内侧并保持水平布置，所述一号电动伸缩缸(32)水平固定于安装外罩(11)中，且一号电动伸缩缸(32)的活动端与一号调节轴(31)固定连接，一号驱动杆(33)包括装配于一号调节轴(31)上的多组，且一号驱动杆(33)的两端分别与一号调节轴(31)以及导向杆(251)的横向段保持转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：所述联动组件(24)包括滑杆(241)、导向套(242)、二号连杆(243)，所述滑杆(241)水平固接于所述条形安装件(21)的上下两侧，所述导向套(242)滑动插接于滑杆(241)上，二号连杆(243)包括对称布置的两组，两组二号连杆(243)的一端与导向套(242)转动连接，两组二号连杆(243)的另一端分别与同一栅板组件(2)中的两组主栅板(22)保持铰接。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：所述翻转姿态调控组件(4)包括二号调节轴(41)、二号电动伸缩缸(42)、二号驱动杆(43)，所述二号调节轴(41)滑动安装于所述安装外罩(11)内侧并保持水平布置，所述二号电动伸缩缸(42)水平固定于安装外罩(11)中，且二号电动伸缩缸(42)的活动端与二号调节轴(41)固定连接，二号驱动杆(43)包括装配于二号调节轴(41)上的多组，且二号调节杆的两端分别与二号调节轴(41)以及栅板组件(2)中的其中一组主栅板(22)保持铰接。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用可调进气格栅组件，其特征在于：所述安装外罩(11)底部固接有多组安装座(112)，所述一号调节轴(31)、二号调节轴(41)均滑动安装于安装座(112)中，所述一号调节轴(31)、二号调节轴(41)均布置于栅板组件(2)底部。 说明书 : 一种新能源汽车用可调进气格栅组件技术领域[0001] 本发明涉及新能源汽车配件技术领域，具体的说是一种新能源汽车用可调进气格栅组件。背景技术[0002] 进气格栅是汽车上的重要部件，主要起到对发动机、蓄电池进行直接或间接降温的目的，装配于汽车前脸部位，与汽车前保、前防撞梁以及导风板固定组合。[0003] 就目前系能源汽车而言，多为插电混动的双擎车型、混合动力车型和纯电版的电动车型，插电混动车型同时装配有发动机和电动机，在由发动机运行作为动力源形式时，发动机初始运行时，用于对发动机散热的水箱温度较低，传统的进气格栅不具备调节进风量的功能，会对刚启动的发动机进行强制冷却，难以使水温快速升高，影响发动机的燃油效率，在初始启动阶段会造成油耗明显升高的问题。[0004] 在使用电机以及蓄电池作为动力源形式时，为避免对蓄电池进行强制降温，增加行车风阻，需要将进气格栅进行关闭，在需要对蓄电池进行小幅降温时，在对进气格栅的进风量进行调整。[0005] 传统进气格栅不适于在新能源汽车上进行装配，对于纯电车型而言其进气格栅处于封堵状态，并不能调控进风量以调节蓄电池的环境温度。发明内容[0006] 针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种新能源汽车用可调进气格栅组件，能够对前格栅总成的进风量进行大范围调节，满足新能源汽车在不同运行模式下的降温等使用要求，适合在各类新能源车型上推广使用。[0007] 本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新能源汽车用可调进气格栅组件，包括前格栅总成以及装配于前格栅总成内侧的栅板组件、伸缩姿态调控组件、翻转姿态调控组件，所述栅板组件包括均匀排布于前格栅总成中的多组，所述伸缩姿态调控组件、翻转姿态调控组件均与各组栅板组件配套连接。[0008] 所述栅板组件包括条形安装件、主栅板、伸缩栅板、联动组件，所述条形安装件固定安装于前格栅总成内侧，所述主栅板包括转动安装于条形安装件上并保持对称布置的两组，各组主栅板的内侧均滑动安装有伸缩栅板，所述联动组件与两组所述主栅板保持联动以实现两组主栅板的反向等角运转。[0009] 所述栅板组件中的其中一组所述主栅板与所述翻转姿态调控组件配套连接，所述翻转姿态调控组件用于驱动主栅板进行翻转运动，所述栅板组件中的两组伸缩栅板与所述伸缩姿态调控组件配套连接，所述伸缩姿态调控组件用于驱动两组伸缩栅板进行对称滑动。[0010] 在其中一些实施中，为保证前格栅总成能够在新能源汽车前脸处稳定装配，保证栅板组件、伸缩姿态调控组件、翻转姿态调控组件能够在前格栅总成内侧稳定装配以控制进风量，对此提供有如下技术方案。[0011] 所述前格栅总成包括安装外罩、装饰条、装配围板，所述安装外罩的中心处开设有风窗，安装外罩的外围固接有装配围板，且所述装配围板布置于安装外罩的后侧，所述装饰条均匀固接至安装外罩前侧并布置于风窗前侧，所述条形安装件固定连接至装饰条后侧，所述主栅板、伸缩栅板用于封堵所述风窗，所述翻转姿态调控组件、伸缩姿态调控组件均装配于安装外罩底部并布置于风窗内侧。[0012] 在其中一些实施中，为保证条形安装件、主栅板、伸缩栅板稳定组合，保证伸缩栅板在主栅板中伸缩运动与主栅板自身的翻转运动彼此不发生运动干涉，保证翻转姿态调控组件、伸缩姿态调控组件能够独立运行且互不影响，对此提供有如下技术方案。[0013] 所述条形安装件的内侧面固接有内层铰接座，所述内层铰接座的两侧开设有一号销孔，内层铰接座的中心处开设导向通孔。[0014] 所述主栅板的内侧固接有外层铰接座，且外层铰接座上开设有与一号销孔保持竖直相对的二号销孔。[0015] 所述栅板组件还包括由装配件，所述装配件包括导向杆以及布置于导向杆两侧的销轴，所述导向杆上固接有限位座，所述销轴固定连接至限位座上，所述导向通孔与导向杆保持滑动插接，所述一号销孔、二号销孔与销轴保持嵌套插接，所述导向杆、销轴分别与伸缩姿态调控组件、伸缩栅板保持联动。[0016] 在其中一些实施中，为保证伸缩栅板能够在主栅板上稳定装配，保证销轴能够与对应一侧的伸缩栅板稳定联动以带动其伸缩运动，同时避免与主栅板以及伸缩栅板的翻转运动发生运动干涉，对此提供有如下技术方案。[0017] 所述主栅板的上下两侧开设有导向槽，所述伸缩栅板的上下两侧固接有滑动安装于导向槽中的导向座。[0018] 所述销轴的上下两端均转动安装有同心布置的转动套，所述伸缩栅板的内侧铰接有一号连杆，且一号连杆的另一端与所述转动套保持铰接。[0019] 在其中一些实施中，为保证伸缩调控组件与各组栅板组件中的导向杆有效联动，并驱动各栅板组件进行伸缩姿态的同步调整，对此提供有如下技术方案。[0020] 所述导向杆设置为L型结构，导向杆的纵向段与所述导向通孔保持滑动插接，导向杆的横向段布置于栅板组件下方。[0021] 所述伸缩姿态调控组件包括一号调节轴、一号电动伸缩缸、一号驱动杆，所述一号调节轴滑动安装于所述安装外罩内侧并保持水平布置，所述一号电动伸缩缸水平固定于安装外罩中，且一号电动伸缩缸的活动端与一号调节轴固定连接，一号驱动杆包括装配于一号调节轴上的多组，且一号驱动杆的两端分别与一号调节轴以及导向杆的横向段保持转动连接。[0022] 在其中一些实施中，为保证同一栅板组件中的两组主栅板保持联动，在由翻转调控组件带动其中一组主栅板翻转运动时，另外一组主栅板能够随其对称翻转，对此提供有如下技术方案。[0023] 所述联动组件包括滑杆、导向套、二号连杆，所述滑杆水平固接于所述条形安装件的上下两侧，所述导向套滑动插接于滑杆上，二号连杆包括对称布置的两组，两组二号连杆的一端与导向套转动连接，两组二号连杆的另一端分别与同一栅板组件中的两组主栅板保持铰接。[0024] 在其中一些实施中，为保证翻转调控组件与各组栅板组件中的其中一组主栅板有效联动，并驱动各栅板组件进行翻转姿态的同步调整，对此提供有如下技术方案。[0025] 所述翻转姿态调控组件包括二号调节轴、二号电动伸缩缸、二号驱动杆，所述二号调节轴滑动安装于所述安装外罩内侧并保持水平布置，所述二号电动伸缩缸水平固定于安装外罩中，且二号电动伸缩缸的活动端与二号调节轴固定连接，二号驱动杆包括装配于二号调节轴上的多组，且二号调节杆的两端分别与二号调节轴以及栅板组件中的其中一组主栅板保持铰接。[0026] 在其中一些实施中，为保证伸缩姿态调控组件、翻转姿态调控组件能够在安装外罩中稳定装配，同时能够借助前格栅总成对其隐藏，并避免与栅格组件发生运动干涉，对此提供有如下技术方案。[0027] 所述安装外罩底部固接有多组安装座，所述一号调节轴、二号调节轴均滑动安装于安装座中，所述一号调节轴、二号调节轴均布置于栅板组件底部。[0028] 本发明的有益效果：通过控制伸缩姿态调控组件运行，能够带动格栅板组件中的伸缩栅板在主栅板上伸缩运动，以调整栅板组件的有效长度，通过控制翻转姿态调控组件，并与联动组件配合运行，能够带动各栅板组件中的主栅板、伸缩栅板进行翻转，通过翻转角度的调整控制进风量，而装配件的设置能够保证栅板组件在进行翻转、伸缩姿态的调整时不发生相互干涉，能够对前格栅总层的进风量进行大范围调节，以实现发动机、电机、蓄电池在最佳环境中稳定运行，适合在不同类型的新能源汽车上安装使用。附图说明[0029] 图1为本发明的结构示意图；[0030] 图2为本发明另一视角的结构示意图；[0031] 图3为前格栅总成的结构示意图；[0032] 图4为各栅板组件与伸缩、翻转姿态调控组件配套安装的结构示意图；[0033] 图5为所述图4另一视角的结构示意图；[0034] 图6为单组栅板组件与伸缩、翻转姿态调控组件配套安装的结构示意图；[0035] 图7为栅板组件的结构示意图；[0036] 图8为装配件的结构示意图；[0037] 图9为条形安装件、主栅板、联动组件、装配件配套组合的结构示意图；[0038] 图10为条形安装件以及联动组件配套安装的结构示意图；[0039] 图11为主栅板的结构示意图；[0040] 图12为伸缩栅板与装配件配套组合的结构示意图。[0041] 图中：1前格栅总成、11安装外罩、111风窗、112安装座、12装饰条、13装配围板、2栅板组件、21条形安装件、211内层铰接座、212一号销孔、213导向通孔、214限位段、22主栅板、221外层铰接座、222二号销孔、223导向槽、224装配段、23伸缩栅板、231导向座、232一号连杆、24联动组件、241滑杆、242导向套、243二号连杆、25装配件、251导向杆、252销轴、253限位座、254转动套、3伸缩姿态调控组件、31一号调节轴、32一号电动伸缩缸、33一号驱动杆、4翻转姿态调控组件、41二号调节轴、42二号电动伸缩缸、43二号驱动杆。具体实施方式[0042] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0043] 请参阅图1?12，并结合以下各实施例，对本申请的技术方案进行详细陈述，并对技术方案中各部件之间的运行原理进行说明，以及在不同类型的新能源车上的装配运行进行说明。[0044] 实施例1[0045] 一种新能源汽车用可调进气格栅组件，包括前格栅总成1以及装配于前格栅总成1内侧的栅板组件2、伸缩姿态调控组件3、翻转姿态调控组件4，栅板组件2包括均匀排布于前格栅总成1中的多组，伸缩姿态调控组件3、翻转姿态调控组件4均与各组栅板组件2配套连接。[0046] 栅板组件2包括条形安装件21、主栅板22、伸缩栅板23、联动组件24，条形安装件21固定安装于前格栅总成1内侧，主栅板22包括转动安装于条形安装件21上并保持对称布置的两组，各组主栅板22的内侧均滑动安装有伸缩栅板23，联动组件24与两组主栅板22保持联动以实现两组主栅板22的反向等角运转。[0047] 栅板组件2中的其中一组主栅板22与翻转姿态调控组件4配套连接，翻转姿态调控组件4用于驱动主栅板22进行翻转运动，栅板组件2中的两组伸缩栅板23与伸缩姿态调控组件3配套连接，伸缩姿态调控组件3用于驱动两组伸缩栅板23进行对称滑动。[0048] 装配于条形安装件21上的两组主栅板22在翻转姿态调控组件4以及联动组件24的配合作业下保持反向等角度的转动，而滑动装配于主栅板22上的伸缩栅板23同样保持相同转动。[0049] 在两组主栅板22反向翻转并实现靠拢时，前格栅总成1处于完全打开状态，此种状态下，前格栅总成1保持最大进气量，适合新能源汽车在发动机、变速箱的组合下行进。[0050] 在当两组栅板翻转至同一平面处并与前格栅总成1保持贴合时，并控制伸缩栅板23伸出至主栅板22外侧，此时相邻两组栅板组件2中的伸缩栅板23保持抵接，能够对前格栅总成1完全封堵，适合在新能源汽车在蓄电池和电机的组合下带动下行进，或者在发动机运行初始阶段由发动机和变速箱的组合带动行进。[0051] 实施例2[0052] 通过同时控制伸缩栅板23在主栅板22中伸缩量、主栅板22的翻转角度，能够对前格栅总成1的进风量进行实时调节，可以根据新能源汽车的运行工况做出相应的进气量调整。[0053] 在插电混动类新能源汽车上装配本申请提供的可调进气格栅组件时，当其采用发动机、变速箱作为动力源使用时，根据后方水箱温度变化，调整前格栅总成1的进风量以对水箱进行冷却，以保证发动机水温维持在90℃的最佳水温状态下。[0054] 而在发动机初始启动的状态下，由于水温处于环境温度水平，为避免前格栅总成1的进风量过大以对水箱进行强制降温，影响燃油燃烧效果进而影响油耗，此时可以借助栅板组件2将前格栅总成1完全关闭或维持在小进风量的水平内，以使水箱快速升温至90℃，保证发动机在适当温度状态下稳定运行。[0055] 在插电混动类新能源汽车或者纯电汽车在采用蓄电池、电机作为动力源使用时，可以通过栅板组件2将前格栅总成1完全关闭，降低汽车风阻以使其平稳行驶，也避免对其蓄电池进行强制散热影响用电平衡。同时可根据所监控的蓄电池温度变化进行前格栅总成1的进风量调整，当蓄电池温度高于设定水平式，控制栅板组件2进行姿态调整以增大前格栅总成1的进风量，方便对蓄电池温度进行降温。[0056] 实施例3[0057] 为保证前格栅总成1能够在新能源汽车前脸处稳定装配，保证栅板组件2、伸缩姿态调控组件3、翻转姿态调控组件4能够在前格栅总成1内侧稳定装配以控制进风量，对此提供有如下技术方案。[0058] 前格栅总成1包括安装外罩11、装饰条12、装配围板13，安装外罩11的中心处开设有风窗，安装外罩11的外围固接有装配围板13，且装配围板13布置于安装外罩11的后侧，装饰条12均匀固接至安装外罩11前侧并布置于风窗前侧，条形安装件21固定连接至装饰条12后侧，主栅板22、伸缩栅板23用于封堵风窗，翻转姿态调控组件4、伸缩姿态调控组件3均装配于安装外罩11底部并布置于风窗内侧。[0059] 安装外罩11的外缘与所装配车型的前保嵌套贴合，其上开设的风窗用于保证行进过程中的进风，而装配围板13处于前保内侧并通过螺栓组件或其他连接配件与汽车的前防撞梁、导风板固定连接，以保证前格栅总成1在新能源汽车的前脸处稳定装配。[0060] 需要说明的是，说明书附图中提供的前格栅总成1的样式随所装配新能源汽车的前保设计样式进行调整，以保证安装外罩11在不同型号的系能源汽车上贴合装配。[0061] 装饰条12的设置不仅能够提高汽车前脸的美观度，还能够保证栅板组件2在风窗内侧稳定装配，以调整风窗进风量。[0062] 条形安装件21采用焊接或螺栓固定的方式在装饰条12上固定装配，以保证栅板组件2在前格栅总成1中稳定装配。[0063] 通过调整栅板组件2的姿态以调整其对风窗的封堵面积，进而调控风窗进风量。[0064] 实施例4[0065] 为保证条形安装件21、主栅板22、伸缩栅板23稳定组合，保证伸缩栅板23在主栅板22中伸缩运动与主栅板22自身的翻转运动彼此不发生运动干涉，保证翻转姿态调控组件4、伸缩姿态调控组件3能够独立运行且互不影响，对此提供有如下技术方案。[0066] 条形安装件21的内侧面固接有内层铰接座211，内层铰接座211的两侧开设有一号销孔212，内层铰接座211的中心处开设导向通孔213。[0067] 主栅板22的内侧固接有外层铰接座221，且外层铰接座221上开设有与一号销孔212保持竖直相对的二号销孔。[0068] 栅板组件2还包括由装配件25，装配件25包括导向杆251以及布置于导向杆251两侧的销轴252，导向杆251上固接有限位座253，销轴252固定连接至限位座253上，导向通孔213与导向杆251保持滑动插接，一号销孔212、二号销孔与销轴252保持嵌套插接，导向杆251、销轴252分别与伸缩姿态调控组件3、伸缩栅板23保持联动。[0069] 在条形安装件21的上下两端弯折成横向布置的限位段214，以保证主栅板22在上下两组限位段214之间稳定装配，下层限位段214上同样开设有导向通孔213，以保证导向杆251从此处伸出并延伸至条形安装件21下方，方便导向杆251与伸缩姿态调控组件3相连。[0070] 一号销孔212、二号销孔以及销轴252的配合安装，能够保证主栅板22在条形安装件21上稳定转动，而装配件25可以由伸缩姿态调控组件3驱动，沿导向通孔213、一号销孔212、二号销孔轴线方向稳定升降，进而有两组销轴252同步驱动两侧的伸缩栅板23在主栅板22中同步反向伸缩，进而避免伸缩栅板23的伸缩运动与主栅板22的翻转运动发生运动干涉，在主栅板22翻转过程中，其上伸缩栅板23可实现同步翻转。[0071] 而限位座253的设置，不仅能够限制装配件25升降滑动的幅度，以保证伸缩栅板23在主栅板22上的特定行程范围内稳定伸缩，也能够保证导向杆251、销轴252固定位统一整体。[0072] 为保证伸缩栅板23能够在主栅板22上稳定装配，保证销轴252能够与对应一侧的伸缩栅板23稳定联动以带动其伸缩运动，同时避免与主栅板22以及伸缩栅板23的翻转运动发生运动干涉，对此提供有如下技术方案。[0073] 主栅板22的上下两侧开设有导向槽223，伸缩栅板23的上下两侧固接有滑动安装于导向槽223中的导向座231。[0074] 销轴252的上下两端均转动安装有同心布置的转动套254，伸缩栅板23的内侧铰接有一号连杆232，且一号连杆232的另一端与转动套254保持铰接。[0075] 主栅板22的上下两侧向内弯折由横向布置的装配段224，而导向槽223开设于装配段224上，伸缩栅板23的上下两侧嵌套于装配段224内侧，而上下两侧的导向座231分别与上下两侧的导向槽223嵌套组合，以保证伸缩栅板23在主栅板22上稳定装配。[0076] 在由伸缩姿态调控组件3带动装配件25以及其上装配的转动套254同步升起时，能够通过一号连杆232推动伸缩栅板23向主栅板22外侧滑动，以实现伸缩栅板23伸出的功能效果。在由伸缩姿态调控组件3带动装配件25以及其上装配的转动套254同步下降时，能够通过一号连杆232拉动伸缩栅板23向主栅板22内侧滑动，以实现伸缩栅板23收回的功能效果。[0077] 由于主栅板22翻转运行过程中所围绕的轴线、用于装配一号连杆232的转动套254均与销轴252保持同轴布置，进而在主栅板22带动伸缩栅板23翻转围绕销轴252运动的过程中，转动套254在一号连杆232的带动下同样围绕销轴252转动，并不影响在此状态下控制伸缩栅板23伸缩运动的功能。[0078] 为保证伸缩调控组件与各组栅板组件2中的导向杆251有效联动，并驱动各栅板组件2进行伸缩姿态的同步调整，对此提供有如下技术方案。[0079] 导向杆251设置为L型结构，导向杆251的纵向段与导向通孔213保持滑动插接，导向杆251的横向段布置于栅板组件2下方。[0080] 伸缩姿态调控组件3包括一号调节轴31、一号电动伸缩缸32、一号驱动杆33，一号调节轴31滑动安装于安装外罩11内侧并保持水平布置，一号电动伸缩缸32水平固定于安装外罩11中，且一号电动伸缩缸32的活动端与一号调节轴31固定连接，一号驱动杆33包括装配于一号调节轴31上的多组，且一号驱动杆33的两端分别与一号调节轴31以及导向杆251的横向段保持转动连接。[0081] 将导向杆251设为L型结构，能够使伸缩姿态调控组件3远离栅板组件2布置，避免其影响栅板组件2的正常运行，同时方便将伸缩姿态调控组件3在安装外罩11中进行装配，也方便一号驱动杆33与导向杆251实现转动连接。[0082] 在一号电动伸缩缸32收缩以带动一号调节轴31沿自身轴线运动时，能够通过各一号驱动杆33带动各装配件25同步升起，进而通过一号连杆232带动各组伸缩栅板23从主栅板22上伸出。[0083] 实施例5[0084] 为保证同一栅板组件2中的两组主栅板22保持联动，在由翻转调控组件带动其中一组主栅板22翻转运动时，另外一组主栅板22能够随其对称翻转，对此提供有如下技术方案。[0085] 联动组件24包括滑杆241、导向套242、二号连杆243，滑杆241水平固接于条形安装件21的上下两侧，导向套242滑动插接于滑杆241上，二号连杆243包括对称布置的两组，两组二号连杆243的一端与导向套242转动连接，两组二号连杆243的另一端分别与同一栅板组件2中的两组主栅板22保持铰接。[0086] 联动组件24装布置于栅板组件2的上下两侧，能够避免与装配件25发生运动干涉。滑杆241固定于条形安装件21的限位段214上，同一滑杆241上装配的二号连杆243铰接至对应主栅板22的内侧，能够减小联动组件24运行轨迹，避免与其他部件发生运动干涉，也方便在栅板组件2上进行装配。[0087] 当翻转姿态调控组件4带动各栅板组件2中的其中一组主栅板22翻转运动时，能够通过二号连杆243推动或拉动导向套242在滑杆241上稳定滑动，进而通过另一组二号连杆243带动对应的另一组主栅板22维持同样的翻转角度，以使两组主栅板22始终保持反向等角度的翻转运动。[0088] 为保证翻转调控组件与各组栅板组件2中的其中一组主栅板22有效联动，并驱动各栅板组件2进行翻转姿态的同步调整，对此提供有如下技术方案。[0089] 翻转姿态调控组件4包括二号调节轴41、二号电动伸缩缸42、二号驱动杆43，二号调节轴41滑动安装于安装外罩11内侧并保持水平布置，二号电动伸缩缸42水平固定于安装外罩11中，且二号电动伸缩缸42的活动端与二号调节轴41固定连接，二号驱动杆43包括装配于二号调节轴41上的多组，且二号调节杆的两端分别与二号调节轴41以及栅板组件2中的其中一组主栅板22保持铰接。[0090] 在二号电动伸缩缸42收缩以带动二号调节轴41沿自身轴线运动时，能够通过各二号驱动杆43拉动与其铰接的主栅板22向前格栅总成1内侧翻转，进而通过联动组件24带动各栅板组件2中的两组主栅板22同步反向翻转，以使主栅板22以及其上装配的伸缩栅板23向内翻转，使风窗完全打开。[0091] 实施例6[0092] 为保证伸缩姿态调控组件3、翻转姿态调控组件4能够在安装外罩11中稳定装配，同时能够借助前格栅总成1对其隐藏，并避免与栅格组件发生运动干涉，对此提供有如下技术方案。[0093] 安装外罩11底部固接有多组安装座112，一号调节轴31、二号调节轴41均滑动安装于安装座112中，一号调节轴31、二号调节轴41均布置于栅板组件2底部。[0094] 安装座112的设置能够保证一号调节轴31、二号调节轴41沿自身轴线稳定滑动，进而对栅板组件2的伸缩、翻转姿态进行有效调控。而将一号调节轴31、二号调节轴41设置于栅板组件2下方，在栅板组件2进行翻转运动时能够避免其与一号调节轴31、二号调节轴41发生碰撞，保证各部件稳定运行。[0095] 实施例7[0096] 以下提供一种实现伸缩姿态调控组件3、翻转姿态调控组件4设计功能的一种优化方案。[0097] 将一号调节轴31、二号调节轴41固定组合并由同一电动伸缩缸带动其同步伸缩运动，通过调节一号驱动杆33、二号驱动杆43的有效长度以及装配角度，实现伸缩姿态、翻转姿态的完全配合，在一号调节轴31、二号调节轴41同步运行，当伸缩栅板23从主栅板22伸出时，两组主栅板22向风窗外侧翻转，以实现对风窗的封堵，在此运动过程中，能够控制风窗进风量逐渐降低直至为零。[0098] 在伸缩栅板23向主栅板22中收缩时，两组主栅板22向风窗后侧翻转并彼此靠拢，以实现风窗的完全打开，再次运动过程中，能够控制风窗进风量逐渐增大至最大水平。[0099] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。[0100] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

专利地区：湖南

专利申请日期：2023-12-05

专利公开日期：2024-11-22

专利公告号：CN117681642B