开云优惠体育网页版入口

专利名称：轨道交通的视频监控设备更新方法和装置

专利类型：实用新型专利

专利申请号：CN202410548769.0

专利申请（专利权）人：湖南众志诚轨道交通装备有限公司
权利人地址：湖南省株洲市天元区马家河街道金马路1号中南高科株洲智创广场13号厂房301号

专利发明（设计）人：罗仁胜

专利摘要：本申请涉及视频监控设备领域，公开了一种轨道交通的视频监控设备更新方法，方法包括：通过AV1板卡和AV2板卡采集音视频监控数据；通过AV3板卡存储音视频监控数据，并通过AV3板卡对音视频监控数据进行关键信息识别得到监控关键信息；AV3板卡上设有信息识别组件和数据收发组件，信息识别组件用于对音视频监控数据进行关键信息识别，数据收发组件用于通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，车地通信组件和数据收发组件通信连接以分发软件更新信息，车地通信组件用于和地面数据中心通信连接获取软件更新信息。本申请通过软件更新，实现了不影响轨道交通的视频监控设备的稳定性的同时提高视频监控系统的性能。

主权利要求：
1.一种轨道交通的视频监控设备更新方法，其特征在于，所述方法包括：
在AV1板卡和AV2板卡的不同通道上分别接入多个IPC摄像机，通过AV1板卡和AV2板卡采集音视频监控数据；其中，AV1板卡和AV2板卡分别连接在6A主机背板上；
通过6A主机背板，将AV1板卡和AV2板卡采集的音视频监控数据输入AV3板卡，通过AV3板卡存储音视频监控数据，并通过AV3板卡对音视频监控数据进行关键信息识别得到监控关键信息，将监控关键信息实时推送到监控显示终端；
其中，AV3板卡上设有信息识别组件和数据收发组件，信息识别组件用于对音视频监控数据进行关键信息识别，数据收发组件用于通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，车地通信组件和数据收发组件通信连接以分发软件更新信息，车地通信组件用于和地面数据中心通信连接获取软件更新信息；
AV3板卡存储音视频监控数据时，将监控关键信息在音视频监控数据中进行时序关联存储；通过数据收发组件将监控关键信息发送到车地通信组件，通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心；
获取列车线路的车地通信组件和地面数据中心通信连接的车地网络状态的历史数据；
其中，网络状态的历史数据包括列车线路的不同区段上的网络带宽信息、连接状态信息和网络延迟信息；根据车地网络状态的历史数据，确定车地通信组件和地面数据中心通信连接获取软件更新信息的软件更新时间策略，并确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送时间策略；
根据车地网络状态的历史数据，确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送规模策略；其中，数据发送规模策略包括：当车地网络状态为优良时，数据发送规模策略包括发送完整监控关键信息；当车地网络状态为一般时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息、中风险监控关键信息；当车地网络状态为差时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息；
当车地网络状态为差时，确定最早检测到的高风险警报的目标警报信息和目标警报信息对应的目标位置，并确定从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息；将目标警报信息和从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息依次发送到地面数据中心。
2.如权利要求1所述的轨道交通的视频监控设备更新方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取信息识别组件的软件更新状态；
当软件更新状态为更新失败时，根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，得到优化软件更新时间策略；当软件更新状态为更新成功时，停止根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化；其中，优化软件更新时间策略包括下一个最佳的软件更新时间点。
3.如权利要求2所述的轨道交通的视频监控设备更新方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据软件更新时间策略，在软件更新前预先对软件更新数据包进行缓存，并在软件更新时发送缓存的软件更新数据包；根据数据发送时间策略，在监控关键信息发送前预先对监控关键信息数据包进行缓存，并在监控关键信息发送时发送缓存的监控关键信息数据包；其中，对监控关键信息数据包进行缓存的优先级高于对软件更新数据包进行缓存的优先级。
4.一种轨道交通的视频监控设备更新装置，其特征在于，包括用于执行权利要求1至3中任一项所述的方法的单元。
5.一种轨道交通的视频监控设备更新装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至3中任一项所述的方法。
6.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3中任一项所述的方法。
7.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至3中任一项所述的方法的步骤。 说明书 : 轨道交通的视频监控设备更新方法和装置技术领域[0001] 本申请涉及视频监控设备技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道交通的视频监控设备更新方法和装置。背景技术[0002] 视频监控系统已经成为了公共安全、城市管理、交通控制等领域不可或缺的一部分，视频监控系统通常由多个摄像头、编码器、解码器、显示器等设备组成，用于采集、处理、存储和显示视频图像。其中，城市轨道交通列车、铁路运输列车上的音视频(AudioVideo，AV)设备是视频监控系统的重要组成部分，它负责采集和处理音频和视频信号。然而，随着高清视频、智能分析等新技术的应用，传统的AV设备和系统架构已经无法满足新的需求，因此，对AV设备和系统架构进行升级改造成为了一个重要的研究方向。[0003] 对AV设备和系统架构进行升级改造时，现有的解决方案主要是通过更换更高性能的AV设备，例如更高分辨率的摄像头、更强大的编码器、更快的解码器等，来提高视频监控系统的性能。此外，还有一些解决方案是通过改进系统架构，如增加更多的服务器、优化网络布局等，来提高系统的处理能力和稳定性。现有的对AV设备和系统架构进行升级改造的技术方案存在一些问题和缺点。首先，更换AV设备需要大量的资金投入，而且可能会导致已有设备的浪费。其次，改进系统架构可能会影响系统的稳定性和可靠性，而且实施起来比较复杂。最后，现有的解决方案往往只能解决某些特定的问题，而对于整个系统的优化效果可能并不明显。因此，如何在不更换现有设备和不影响系统稳定性的前提下，提高视频监控系统的性能，成为了一个亟待解决的问题。发明内容[0004] 本申请的目的是提供一种轨道交通的视频监控设备更新方法和装置，解决了轨道交通的视频监控设备不能在不影响系统稳定性的同时提高视频监控系统的性能的技术问题，达到了在不影响轨道交通的视频监控设备的稳定性的同时提高视频监控系统的性能的技术效果。[0005] 本申请实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新方法，方法包括：在AV1板卡和AV2板卡的不同通道上分别接入多个IPC摄像机，通过AV1板卡和AV2板卡采集音视频监控数据；其中，AV1板卡和AV2板卡分别连接在6A主机背板上；通过6A主机背板，将AV1板卡和AV2板卡将音视频监控数据输入AV3板卡，通过AV3板卡存储音视频监控数据，并通过AV3板卡对音视频监控数据进行关键信息识别得到监控关键信息，将监控关键信息实时推送到监控显示终端；其中，AV3板卡上设有信息识别组件和数据收发组件，信息识别组件用于对音视频监控数据进行关键信息识别，数据收发组件用于通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，车地通信组件和数据收发组件通信连接以分发软件更新信息，车地通信组件用于和地面数据中心通信连接获取软件更新信息。[0006] 在一种可能的实现方式中，方法还包括：AV3板卡存储音视频监控数据时，将监控关键信息在音视频监控数据中进行时序关联存储；通过数据收发组件将监控关键信息发送到车地通信组件，通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心。[0007] 在另一种可能的实现方式中，方法还包括：获取列车线路的车地通信组件和地面数据中心通信连接的车地网络状态的历史数据；其中，网络状态的历史数据包括列车线路的不同区段上的网络带宽信息、连接状态信息和网络延迟信息；根据车地网络状态的历史数据，确定车地通信组件和地面数据中心通信连接获取软件更新信息的软件更新时间策略，并确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送时间策略。[0008] 在另一种可能的实现方式中，方法还包括：获取信息识别组件的软件更新状态；当软件更新状态为更新失败时，根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，得到优化软件更新时间策略；当软件更新状态为更新成功时，停止根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化；其中，优化软件更新时间策略包括下一个最佳的软件更新时间点。[0009] 在另一种可能的实现方式中，方法还包括：根据软件更新时间策略，在软件更新前预先对软件更新数据包进行缓存，并在软件更新时发送缓存的软件更新数据包；根据数据发送时间策略，在监控关键信息发送前预先对监控关键信息数据包进行缓存，并在监控关键信息发送时发送缓存的监控关键信息数据包；其中，对监控关键信息数据包进行缓存的优先级高于对软件更新数据包进行缓存的优先级。[0010] 在另一种可能的实现方式中，方法还包括：根据车地网络状态的历史数据，确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送规模策略；其中，数据发送规模策略包括：当车地网络状态为优良时，数据发送规模策略包括发送完整监控关键信息；当车地网络状态为一般时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息、中风险监控关键信息；当车地网络状态为差时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息。[0011] 在另一种可能的实现方式中，数据发送规模策略还包括：当车地网络状态为差时，确定最早检测到的高风险警报的目标警报信息和目标警报信息对应的目标位置，并确定从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息；将目标警报信息和从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息依次发送到地面数据中心。[0012] 在另一种可能的实现方式中，当软件更新状态为更新失败时，根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，得到优化软件更新时间策略，还包括：根据车组发生危险警报的历史数据确定车组发生危险警报的低概率报警时间段；将低概率报警时间段和车地网络状态为优良的时间段的重合时间段纳入优化软件更新时间策略对应的时间段。[0013] 本申请实施例还提供了一种轨道交通的视频监控设备更新装置，包括用于执行如上方法的单元。[0014] 在另一种可能的实现方式中，包括用于执行权利要求1至6中任一项的方法的单元。[0015] 本申请实施例还提供了一种轨道交通的视频监控设备更新装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上所述的方法。[0016] 本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所述的方法。[0017] 本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上所述的方法的步骤。[0018] 本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：[0019] 本申请实施例提供了一种轨道交通的视频监控设备更新方法，本方法包括：在AV1板卡和AV2板卡的不同通道上分别接入多个IPC摄像机，通过AV1板卡和AV2板卡采集音视频监控数据；其中，AV1板卡和AV2板卡分别连接在6A主机背板上；通过6A主机背板，将AV1板卡和AV2板卡将音视频监控数据输入AV3板卡，通过AV3板卡存储音视频监控数据，并通过AV3板卡对音视频监控数据进行关键信息识别得到监控关键信息，将监控关键信息实时推送到监控显示终端；其中，AV3板卡上设有信息识别组件和数据收发组件，信息识别组件用于对音视频监控数据进行关键信息识别，数据收发组件用于通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，车地通信组件和数据收发组件通信连接以分发软件更新信息，车地通信组件用于和地面数据中心通信连接获取软件更新信息。本申请实施例能够通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，实现了对AV3板卡上的内置程序的在线更新，提高了AV3板卡进行关键信息识别的扩展性和使用效果，提高了轨道交通的视频监控设备的使用效果。附图说明[0020] 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0021] 图1为本申请实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新方法的流程示意图；[0022] 图2为本申请实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新方法的工作流程示意图；[0023] 图3为本申请实施例提供的一种AV3板卡的结构示意图；[0024] 图4为本申请实施例提供的另一种轨道交通的视频监控设备更新方法的流程示意图；[0025] 图5为本申请一实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新的装置1的逻辑结构示意图；[0026] 图6为本申请一实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新的装置2的实体结构示意图。具体实施方式[0027] 应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。[0028] 还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。[0029] 如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。[0030] 另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。[0031] 在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。[0032] 现有技术中，如何在不更换现有设备和不影响系统稳定性的前提下，提高视频监控系统的性能，是一个亟待解决的问题。[0033] 基于以上原因，本申请实施例提供了一种轨道交通的视频监控设备更新方法，本方法包括：在AV1板卡和AV2板卡的不同通道上分别接入多个IPC摄像机，通过AV1板卡和AV2板卡采集音视频监控数据；其中，AV1板卡和AV2板卡分别连接在6A主机背板上；通过6A主机背板，将AV1板卡和AV2板卡将音视频监控数据输入AV3板卡，通过AV3板卡存储音视频监控数据，并通过AV3板卡对音视频监控数据进行关键信息识别得到监控关键信息，将监控关键信息实时推送到监控显示终端；其中，AV3板卡上设有信息识别组件和数据收发组件，信息识别组件用于对音视频监控数据进行关键信息识别，数据收发组件用于通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，车地通信组件和数据收发组件通信连接以分发软件更新信息，车地通信组件用于和地面数据中心通信连接获取软件更新信息。本申请实施例能够通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，实现了对AV3板卡上的内置程序的在线更新，提高了AV3板卡进行关键信息识别的扩展性和使用效果，提高了轨道交通的视频监控设备的使用效果。[0034] 在一些场景中，本申请实施例的一种轨道交通的视频监控设备更新方法可以应用于地铁、火车或高铁等轨道交通设备上，能够对轨道交通的视频监控设备的信息识别程序进行在线更新，提高了视频监控设备在轨道交通设备上的使用效果。[0035] 下面结合具体的例子对本申请实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新方法进行具体说明。[0036] 图1为本申请实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新方法的流程示意图，如图1所示的，本方法包括S110至S120，下面对S110至S120进行具体说明。[0037] S110、在AV1板卡和AV2板卡的不同通道上分别接入多个IPC摄像机，通过AV1板卡和AV2板卡采集音视频监控数据。其中，AV1板卡和AV2板卡分别连接在6A主机背板上。[0038] 图2为本申请实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新方法的工作流程示意图，如图2所示的，本申请实施例在原有6A系统架构基础上，对AV1板卡、AV2板卡、AV3板卡、摄像机、6A背板及配套线缆和连接器进行升级改造，这种改造方式可以在不更换现有设备和不影响系统稳定性的前提下，提高视频监控系统的性能。[0039] 在结构上，可以在AV1板卡和AV2板卡的不同通道上分别接入多个IPC摄像机，IPC摄像机能够更清晰地捕捉监控区域的细节，提高监控效果，通过IPC摄像机能够满足高清视频、智能分析等技术需求。[0040] 在结构上，在AV1板卡和AV2板卡的不同通道上分别接入多个IPC摄像机，通过AV1板卡和AV2板卡采集音视频监控数据，通过分别在AV1板卡和AV2板上的多个IPC通道分别接入IPC摄像机，能够在保证系统稳定性的同时，降低设备升级改造的成本和复杂度。[0041] 在结构上，AV1板卡和AV2板卡分别连接在6A主机背板上，使得AV1板卡和AV2板卡能够通过6A主机背板进行数据传输。[0042] S120、通过6A主机背板，将AV1板卡和AV2板卡将音视频监控数据输入AV3板卡，通过AV3板卡存储音视频监控数据，并通过AV3板卡对音视频监控数据进行关键信息识别得到监控关键信息，将监控关键信息实时推送到监控显示终端。[0043] 在结构上，6A主机背板上还连接有AV3板卡，在视频监控过程中，可以通过6A主机背板，将AV1板卡和AV2板卡将音视频监控数据输入AV3板卡，进而可以通过AV3板卡存储音视频监控数据。[0044] 在工作时，可以通过AV3板卡对音视频监控数据进行关键信息识别得到监控关键信息，将监控关键信息实时推送到监控显示终端，进而使得轨道交通驾驶员能够实时获知列车上的音视频监控中的关键信息。[0045] 示例性地，监控关键信息可以包括图像识别得到的烟雾信息、火警信息或者声音异响信息。[0046] 在一些实现方式中，AV3板卡上设有信息识别组件和数据收发组件，信息识别组件用于对音视频监控数据进行关键信息识别，数据收发组件用于通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，车地通信组件和数据收发组件通信连接以分发软件更新信息，车地通信组件用于和地面数据中心通信连接获取软件更新信息。[0047] 图3为本申请实施例提供的一种AV3板卡的结构示意图，如图3所示的，AV3板卡上设有信息识别组件和数据收发组件，信息识别组件用于对音视频监控数据进行关键信息识别，进而能够得到音视频监控数据中的监控关键信息；数据收发组件用于通过软件更新信息对信息识别组件进行软件更新，通过对信息识别组件进行软件更新，使得信息识别组件能够通过升级提高在音视频监控数据中提取监控关键信息的效果，提高信息识别组件的工作效果。[0048] 如图3所示的，在工作时，车地通信组件和数据收发组件通信连接以分发软件更新信息，车地通信组件用于和地面数据中心通信连接获取软件更新信息，进而能够将地面数据中心中的软件更新信息发送到车地通信组件，并能够通过车地通信组件将软件更新信息发送到数据收发组件，使得数据收发组件能够对信息识别组件进行软件更新。[0049] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，通过软件更新对AV3板卡进行数据更新，能够提高AV3板卡的监控关键信息的识别效果，提高了AV3板卡的扩展性，提高了轨道交通的视频监控设备的使用效果。[0050] 在一些实现方式中，上述的方法还包括S210至S220，下面对S210至S220进行具体说明。[0051] S210、AV3板卡存储音视频监控数据时，将监控关键信息在音视频监控数据中进行时序关联存储。[0052] 在工作时，通过S120获取监控关键信息之后，同时在AV3板卡存储音视频监控数据时，可以同步地将监控关键信息在音视频监控数据中进行时序关联存储，监控关键信息可以作为音视频监控数据的标签进行存储，进而便于后续读取音视频监控数据时对监控关键信息。[0053] 示例性地，在AV3板卡存储音视频监控数据时，可以通过AV3板卡的M12网络接口进行视频数据存储和转储。[0054] S220、通过数据收发组件将监控关键信息发送到车地通信组件，通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心。[0055] 在工作时，还可以通过数据收发组件将监控关键信息发送到车地通信组件，使得数据收发组件能够实现软件更新信息的接收功能的同时，还能够实现对监控关键信息的发送功能，使得数据收发组件能够实现监控关键信息和软件更新信息的收发功能，提高了数据收发组件的利用率。[0056] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，数据收发组件能够实现监控关键信息和软件更新信息的收发功能，提高了数据收发组件的利用率，降低了设备成本，提高了视频监控设备的集成度。[0057] 上述的实现方式所带来的有益效果也在于，数据收发组件能够将监控关键信息及时地传输到地面，能够避免音视频监控数据仅仅在列车上存储而地面数据中心不能获知列车安全状态，提高了列车安全监控的实时性和可靠性。[0058] 上述的实现方式所带来的有益效果也在于，监控关键信息的数据量相比于视频监控数据的数据量大大减。Ｖち送ü档赝ㄐ哦粤谐蛋踩嗫氐募笆毙。[0059] 在一些实现方式中，图4为本申请实施例提供的另一种轨道交通的视频监控设备更新方法的流程示意图，如图4所示的，上述的方法还包括S310至S320，下面对S310至S320进行具体说明。[0060] S310、获取列车线路的车地通信组件和地面数据中心通信连接的车地网络状态的历史数据。其中，网络状态的历史数据包括列车线路的不同区段上的网络带宽信息、连接状态信息和网络延迟信息。[0061] 在轨道交通列车的运行中，列车所处的网络环境可能会随着列车运行的路段的不同而变化，此时可以根据车地网络状态的不同对列车运行时的数据收发过程进行合理规划，提高收发数据的效率。[0062] 通过AV3板卡收发数据时，可以获取列车线路的车地通信组件和地面数据中心通信连接的车地网络状态的历史数据，进而能够根据车地网络状态对AV3板卡的收发数据过程进行华丽规划，提高通过AV3板卡收发数据的效果。[0063] 示例性地，网络状态的历史数据包括列车线路的不同区段上的网络带宽信息、连接状态信息和网络延迟信息，进而可以根据网络带宽信息、连接状态信息和网络延迟信息对车地网络状态进行评估，实现对车地网络状态的科学评估。[0064] 示例性地，列车线路的不同区段可以通过列车在行驶时列车线路的时间区段进行区分，后续可以根据列车线路的不同时间区段对信息识别组件的软件更新时间进行规划。[0065] S320、根据车地网络状态的历史数据，确定车地通信组件和地面数据中心通信连接获取软件更新信息的软件更新时间策略，并确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送时间策略。[0066] 为了提高车地网络之间的网络传输效果，可以根据车地网络状态的历史数据，确定车地通信组件和地面数据中心通信连接获取软件更新信息的软件更新时间策略，进而提高软件更新信息的传输效率，保证了软件更新信息的传输稳定性和成功率。[0067] 在使用时，可以确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送时间策略，进而提高监控关键信息的传输效率，保证了监控关键信息的传输稳定性和成功率。[0068] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，可以根据不同区段的车地网络状态的不同对列车运行时的数据收发过程进行合理规划，提高收发数据的效率。[0069] 上述的实现方式所带来的有益效果也在于，通过车地网络状态的历史数据，能够同时提高软件更新信息和监控关键信息，提高了车地网络的传输稳定性和成功率。[0070] 在一些实现方式中，上述的方法还包括S410至S420，下面对S410至S420进行具体说明。[0071] S410、获取信息识别组件的软件更新状态。[0072] 为了提高对信息识别组件的软件更新的可靠度，可以获取信息识别组件的软件更新状态，进而通过信息识别组件的软件更新状态确定后续对信息识别组件进行软件更新的策略，提高对信息识别组件的软件更新的可靠性。[0073] S420、当软件更新状态为更新失败时，根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，得到优化软件更新时间策略。当软件更新状态为更新成功时，停止根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化。其中，优化软件更新时间策略包括下一个最佳的软件更新时间点。[0074] 在对信息识别组件进行软件更新时，可以在当软件更新状态为更新失败时，为了保证对信息识别组件进行软件更新的成功率，可以根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，得到优化软件更新时间策略，进而根据优化软件更新时间策略对[0075] 示例性地，在当软件更新状态为更新失败时，可以根据车地网络状态的历史数据，再次确定后续时间段中车地通信组件和地面数据中心通信连接信号的信号强弱分布区段，进而在信号强的时间区段中对信息识别组件进行软件更新，保证了对信息识别组件的软件更新成功率。[0076] 在使用时，当软件更新状态为更新成功时，停止根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，进而能够停止对信息识别组件进行软件更新，使得数据收发组件能够切换到将监控关键信息及时地传输到地面，提高了数据收发组件的使用效果。[0077] 示例性地，优化软件更新时间策略包括下一个最佳的软件更新时间点，软件更新时间点对应车地网络最佳的时间段。[0078] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，可以根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，保证了对信息识别组件进行软件更新的成功率。[0079] 上述的实现方式所带来的有益效果也在于，软件更新状态为更新成功时，数据收发组件能够切换到将监控关键信息及时地传输到地面，提高了数据收发组件的使用效果。[0080] 在一些实现方式中，上述的方法还包括：根据软件更新时间策略，在软件更新前预先对软件更新数据包进行缓存，并在软件更新时发送缓存的软件更新数据包。[0081] 在使用时，在得到软件更新时间策略(包括上述的优化软件更新时间策略)之后，为了提高软件更新过程的成功率，可以根据软件更新时间策略，在软件更新前预先对软件更新数据包进行缓存，缓存技术能够提高对软件更新的速度，在软件更新时发送缓存的软件更新数据包，进而能够提高软件更新的效率和成功率。[0082] 在一些实现方式中，上述的方法还包括：根据数据发送时间策略，在监控关键信息发送前预先对监控关键信息数据包进行缓存，并在监控关键信息发送时发送缓存的监控关键信息数据包。[0083] 同理地，在数据收发组件对监控关键信息发送时，可以通过数据发送时间策略，通过预先对监控关键信息数据包进行缓存，提高了数据关键信息发送的效率和成功率。[0084] 在工作时，对监控关键信息数据包进行缓存的优先级高于对软件更新数据包进行缓存的优先级，使得监控关键信息能够及时传输到地面数据中心，保证了列车运行的安全数据及时传输到地面。[0085] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，在列车行驶时网络状态变化过程较快时，可以根据软件更新时间策略对软件更新数据包缓存，提高软件更新的效率和成功率。[0086] 上述的实现方式所带来的有益效果也在于，在列车行驶时网络状态变化过程较快时，根据数据发送时间策略对监控关键信息数据包进行缓存，提高了数据关键信息发送的效率和成功率。[0087] 上述的实现方式所带来的有益效果也在于，对监控关键信息数据包进行缓存的优先级高于对软件更新数据包进行缓存的优先级，保证了列车运行的安全数据及时传输到地面。[0088] 在一些实现方式中，上述的方法还包括：根据车地网络状态的历史数据，确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送规模策略。[0089] 在使用时，为了进一步提高数据收发组件发送监控关键数据到地面的效率和成功率，可以根据车地网络状态的历史数据，确定通过车地通信组件将监控关键信息发送到地面数据中心的数据发送规模策略，不同的数据发送规模策略对应传输监控数据时的不同文件规：褪莘⑺陀畔燃，保证了对监控关键数据时的传输效果。[0090] 在一些实现方式中，数据发送规模策略包括：当车地网络状态为优良时，数据发送规模策略包括发送完整监控关键信息。当车地网络状态为一般时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息、中风险监控关键信息。当车地网络状态为差时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息。[0091] 在使用时，根据车地网络状态的历史数据，确定数据发送规模策略时，可以按照网络状态确定不同的数据发送规模策略。[0092] 当车地网络状态为优良时，数据发送规模策略包括发送完整监控关键信息，完整监控关键信息可以包括监控报警的视频片段、报警图像、声音、时间戳和报警类型。[0093] 当车地网络状态为一般时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息、中风险监控关键信息，高风险监控关键信息、中风险监控关键信息可以包括监控报警的报警图像、声音、时间戳和报警类型。[0094] 当车地网络状态为差时，数据发送规模策略包括发送高风险监控关键信息，高风险监控关键信息可以包括时间戳和报警类型，能够及时地将警报类型和时间发送到地面数据中心和专家系统进行处理。[0095] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，能够根据不同的网络状态对数据发送规模进行合理规划，提高了对监控关键信息进行传输的实时性，提高了列车监控的安全性。[0096] 在一些实现方式中，上述的数据发送规模策略还包括S510至S520，下面对S510至S520进行具体说明。[0097] S510、当车地网络状态为差时，确定最早检测到的高风险警报的目标警报信息和目标警报信息对应的目标位置，并确定从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息。[0098] 在使用时，当车地网络状态为差时，但是轨道交通列车上发生险情(例如火情)时，为了及时地将发生危险位置的监控关键信息及时传输到地面的地面数据中心，可以确定最早检测到的高风险警报的目标警报信息和目标警报信息对应的目标位置，并确定从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息，以将这些警报信息按照优先级从高到低的顺序依次传输到地面数据中心，保证地面数据中心及时获知列车上的险情状态。[0099] 示例性地，最早检测到的高风险警报的目标警报信息可以通过获取首先检测到火情的摄像头或者烟雾报警器的警报信息得到。[0100] 示例性地，确定从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息时，可以首先集中统计多个摄像头检测到火情或者烟雾报警器检测到烟雾的时间，然后按照时间顺序排列检测到火情或者烟雾的多个位置的警报信息，即得到从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息。[0101] S520、将目标警报信息和从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息依次发送到地面数据中心。[0102] 在向地面数据中心发送数据时，为了首先将最关键的警报信息发送到地面数据中心，可以将目标警报信息和从目标位置开始从近到远的多个相邻位置警报信息按照顺序依次发送到地面数据中心，保证了警报信息按照优先级从高到低的方式依次发送到地面数据中心。[0103] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，将警报信息按照优先级从高到低的顺序依次传输到地面数据中心，保证地面数据中心及时获知列车上的险情状态。[0104] 上述的实现方式所带来的有益效果也在于，通过集中统计多个摄像头检测到火情或者烟雾报警器检测到烟雾的时间并进行排序，能够得到优先级从高到低的多个警报信息。[0105] 在一些实现方式中，上述的S420中，当软件更新状态为更新失败时，根据车地网络状态信息的历史数据对软件更新时间策略进行优化，得到优化软件更新时间策略，还包括S421至S422，下面对S421至S422进行具体说明。[0106] S421、根据车组发生危险警报的历史数据确定车组发生危险警报的低概率报警时间段。[0107] 在使用时，为了避免对信息识别组件的软件更新过程造成干扰，可以选择在发出危险警报的低概率时间段对信息识别组件进行软件更新。[0108] 在工作时，可以首先根据车组发生危险警报的历史数据确定车组发生危险警报的低概率报警时间段，进而能够在低概率报警时间段进行软件更新，避免监控关键信息的传输影响软件传输过程。[0109] S422、将低概率报警时间段和车地网络状态为优良的时间段的重合时间段纳入优化软件更新时间策略对应的时间段。[0110] 在规划确定优化软件更新时间策略时，可以将低概率报警时间段和车地网络状态为优良的时间段作为软件更新时间段，保证了软件更新过程的顺利进行，也能够降低了软件更新过程对监控关键数据的传输产生影响的可能性。[0111] 上述的实现方式所带来的有益效果在于，将低概率报警时间段和车地网络状态为优良的时间段作为软件更新时间段，保证了监控关键数据的优先传输，并且保证了软件更新过程的网络状态优良，也避免了软件更新过程对监控关键数据的传输产生影。[0112] 本申请实施例还提供了一种轨道交通的视频监控设备更新装置，包括用于执行如上方法的单元。[0113] 图5为本申请一实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新的装置1的逻辑结构示意图，如图1所示的，该实施例的装置1包括处理单元11、存储单元12和收发单元13，处理单元11用于处理数据，存储单元12用于存储数据，收发单元13用于收发数据，处理单元11、存储单元12和收发单元13相互配合实现上述的方法。本轨道交通的视频监控设备更新装置所带来的有益效果在于已经在上述的方法中进行了说明，这里不再赘述。[0114] 本申请实施例还提供了一种轨道交通的视频监控设备更新装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上所述的方法。[0115] 图6为本申请一实施例提供的一种轨道交通的视频监控设备更新的装置2的实体结构示意图，如图6所示的，该实施例的装置2包括：至少一个处理器20(图6中仅示出一个处理器)、存储器21以及存储在所述存储器21中并可在所述至少一个处理器20上运行的计算机程序22，所述处理器20执行所述计算机程序22时实现上述任意各个方法实施例中的步骤。本轨道交通的视频监控设备更新装置所带来的有益效果在于已经在上述的方法中进行了说明，这里不再赘述。[0116] 需要说明的是，上述装置/单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本申请方法实施例基于同一构思，其具体功能及带来的技术效果，具体可参见方法实施例部分，此处不再赘述。[0117] 所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。[0118] 本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。[0119] 本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在移动终端上运行时，使得移动终端执行时实现可实现上述各个方法实施例中的步骤。[0120] 所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质至少可以包括：能够将计算机程序代码携带到拍照装置/终端设备的任何实体或装置、记录介质、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read?OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccessMemory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质。例如U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等。在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不可以是电载波信号和电信信号。[0121] 在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。[0122] 本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。[0123] 在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。[0124] 所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。[0125] 以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

专利地区：湖南

专利申请日期：2024-05-06

专利公开日期：2024-11-19

专利公告号：CN118474303B