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专利名称：一种防脱胶便于组装的气缸

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202411221321.4

专利申请（专利权）人：陕西麦吾德开云优惠体育网页版入口有限公司
权利人地址：陕西省安康市高新技术产业开发区智能终端产业园H8号厂房1-2层

专利发明（设计）人：陈宗礼,徐彪

专利摘要：本发明涉及发动机气缸技术领域，具体涉及一种防脱胶便于组装的气缸，包括：缸体和缸盖；防脱机构，所述防脱机构包括嵌设在缸体上表面的第一密封垫，所述缸盖下表面嵌设有与第一密封垫正对的第二密封垫，所述第一密封垫上端固定连接有多个卡块，所述第二密封垫下端开设有与多个卡块一一对应的多个卡槽，所述缸体靠近第一密封垫的内壁嵌设有两个冷却管。本发明设置防脱机构和泵液机构，在发动机气缸工作过程中产生振动时，位于两个第一囊和两个第二囊之间的冷却液可以通过两个第一管和两个第二管分别在两个冷却管内流动，对位于第一密封垫和第二密封垫处的热量吸收，避免第一密封垫和第二密封垫处因为发动机工作产生的热量而脱落。

主权利要求：
1.一种防脱胶便于组装的气缸，其特征在于，包括：
缸体（1）和缸盖（2）；
防脱机构，所述防脱机构包括嵌设在缸体（1）上表面的第一密封垫（3），所述缸盖（2）下表面嵌设有与第一密封垫（3）正对的第二密封垫（4），所述第一密封垫（3）上端固定连接有多个卡块（5），所述第二密封垫（4）下端开设有与多个卡块（5）一一对应的多个卡槽（6），所述缸体（1）靠近第一密封垫（3）的内壁嵌设有两个冷却管（7）；
组装机构，所述组装机构包括固定连接在缸体（1）外侧壁的第一安装环（8），所述缸盖（2）外侧壁固定连接有与第一安装环（8）正对的第二安装环（9），所述第一安装环（8）上端开设有环形槽（10），所述第二安装环（9）下端固定连接有与环形槽（10）内壁贴合的环形板（11），所述环形板（11）下端开设有多个第一槽（12），所述第一槽（12）内壁开设有两个第二槽（13），所述环形槽（10）正对第一槽（12）的底部固定连接有两个竖板（14），所述竖板（14）侧壁滑动连接有与第二槽（13）正对的插块（15）；
所述第一安装环（8）上设有带动两个插块（15）移动的移动机构，所述移动机构包括滑动连接在第一安装环（8）下端的多个滑杆（16），多个所述滑杆（16）与多个第一槽（12）一一对应，所述滑杆（16）上端位于第一槽（12）内，所述滑杆（16）位于第一槽（12）内的侧壁通过转动杆（17）与其靠近的插块（15）侧壁转动连接，多个所述滑杆（16）下端共同固定连接有移动环（18）。
2.根据权利要求1所述的一种防脱胶便于组装的气缸，其特征在于，所述滑杆（16）侧壁套设有第一弹簧（19），所述第一弹簧（19）上端与第一安装环（8）下端固定连接，所述第一弹簧（19）下端与移动环（18）上端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防脱胶便于组装的气缸，其特征在于，所述环形槽（10）内壁嵌设有两个膨胀卡管（20），所述环形板（11）侧壁开设有与两个膨胀卡管（20）对应的两个限位槽（21），所述膨胀卡管（20）内壁固定连通有加油管（22），所述加油管（22）内安装有阀门。
4.根据权利要求1所述的一种防脱胶便于组装的气缸，其特征在于，所述移动环（18）上设有对两个冷却管（7）内泵液的泵液机构，所述泵液机构包括固定连接在第一安装环（8）和移动环（18）相互靠近的侧壁之间的两个第一囊（23），所述缸体（1）侧壁固定连接有固定环（27），所述移动环（18）下端和固定环（27）上端之间固定连接有两个第二囊（28），两个所述第一囊（23）分别通过第一管（26）与两个冷却管（7）内壁连通，两个所述第二囊（28）分别通过第二管（29）与两个冷却管（7）内壁连通。
5.根据权利要求4所述的一种防脱胶便于组装的气缸，其特征在于，所述第一囊（23）内壁固定连接有第三囊（24），所述第一囊（23）和第三囊（24）之间组成储液腔（25），所述第一管（26）远离冷却管（7）的管口位于储液腔（25）内，所述储液腔（25）和第二囊（28）内设有冷却液，所述第三囊（24）内设有非牛顿液体。
6.根据权利要求4所述的一种防脱胶便于组装的气缸，其特征在于，所述固定环（27）侧壁滑动连接有多个限位板（30），所述限位板（30）侧壁开设有凹槽（31），所述凹槽（31）内壁贴合有凵型板（32），所述缸体（1）靠近固定环（27）的侧壁固定连接有两个固定杆（33），所述凵型板（32）侧壁开设有与两个固定杆（33）一一对应的两个滑槽（34），所述固定杆（33）侧壁与其对应的滑槽（34）内壁滑动连接，所述固定杆（33）远离缸体（1）的一端通过第二弹簧（35）与滑槽（34）内壁弹性连接。 说明书 : 一种防脱胶便于组装的气缸技术领域[0001] 本发明涉及发动机气缸技术领域，具体涉及一种防脱胶便于组装的气缸。背景技术[0002] 发动机装配质量的一致性关系到整机性能和可靠性的一致性，装配质量的保证非常重要，其需要保证缸体和缸盖之间的密封性。[0003] 目前在缸体和缸盖之间连接时，会在两者之间设置密封垫，并且密封垫一般通过胶粘或者硫化的方式粘结在其表面上，随后通过螺栓对缸体和缸盖连接，但是在发动机较强的热负荷和机械负荷下，密封垫存在从缸体和缸盖上脱落的可能性，导致密封垫的密封效果不佳，并且由于车辆行驶长时间产生的颠簸容易导致螺栓松动，再次影响缸体和缸盖之间的密封性。发明内容[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种防脱胶便于组装的气缸。[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006] 一种防脱胶便于组装的气缸，包括：[0007] 缸体和缸盖；[0008] 防脱机构，所述防脱机构包括嵌设在缸体上表面的第一密封垫，所述缸盖下表面嵌设有与第一密封垫正对的第二密封垫，所述第一密封垫上端固定连接有多个卡块，所述第二密封垫下端开设有与多个卡块一一对应的多个卡槽，所述缸体靠近第一密封垫的内壁嵌设有两个冷却管；[0009] 组装机构，所述组装机构包括固定连接在缸体外侧壁的第一安装环，所述缸盖外侧壁固定连接有与第一安装环正对的第二安装环，所述第一安装环上端开设有环形槽，所述第二安装环下端固定连接有与环形槽内壁贴合的环形板，所述环形板下端开设有多个第一槽，所述第一槽内壁开设有两个第二槽，所述环形槽正对第一槽的底部固定连接有两个竖板，所述竖板侧壁滑动连接有与第二槽正对的插块。[0010] 优选地，所述第一安装环上设有带动两个插块移动的移动机构，所述移动机构包括滑动连接在第一安装环下端的多个滑杆，多个所述滑杆与多个第一槽一一对应，所述滑杆上端位于第一槽内，所述滑杆位于第一槽内的侧壁通过转动杆与其靠近的插块侧壁转动连接，多个所述滑杆下端共同固定连接有移动环。[0011] 优选地，所述滑杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧上端与第一安装环下端固定连接，所述第一弹簧下端与移动环上端固定连接。[0012] 优选地，所述环形槽内壁嵌设有两个膨胀卡管，所述环形板侧壁开设有与两个膨胀卡管对应的两个限位槽，所述膨胀卡管内壁固定连通有加油管，所述加油管内安装有阀门。[0013] 优选地，所述移动环上设有对两个冷却管内泵液的泵液机构，所述泵液机构包括固定连接在第一安装环和移动环相互靠近的侧壁之间的两个第一囊，所述缸体侧壁固定连接有固定环，所述移动环下端和固定环上端之间固定连接有两个第二囊，两个所述第一囊分别通过第一管与两个冷却管内壁连通，两个所述第二囊分别通过第二管与两个冷却管内壁连通。[0014] 优选地，所述第一囊内壁固定连接有第三囊，所述第一囊和第三囊之间组成储液腔，所述第一管远离冷却管的管口位于储液腔内，所述储液腔和第二囊内设有冷却液，所述第三囊内设有非牛顿液体。[0015] 优选地，所述固定环侧壁滑动连接有多个限位板，所述限位板侧壁开设有凹槽，所述凹槽内壁贴合有凵型板，所述缸体靠近固定环的侧壁固定连接有两个固定杆，所述凵型板侧壁开设有与两个固定杆一一对应的两个滑槽，所述固定杆侧壁与其对应的滑槽内壁滑动连接，所述固定杆远离缸体的一端通过第二弹簧与滑槽内壁弹性连接。[0016] 与现有的技术相比，本发明优点在于：[0017] 1.设置防脱机构和泵液机构，在发动机气缸工作过程中产生振动时，位于两个第一囊和两个第二囊之间的冷却液可以通过两个第一管和两个第二管分别在两个冷却管内流动，对位于第一密封垫和第二密封垫处的热量吸收，避免第一密封垫和第二密封垫处因为发动机工作产生的热量而脱落。[0018] 2.并且多个第一弹簧可以对发动机工作过程中产生振动进行弹性消耗，降低第一密封垫和第二密封垫上受到的机械振动，从而再次避免其脱落，从而保证了缸体和缸盖之间的连接密封性，避免现有技术中在发动机较强的热负荷和机械负荷下，密封垫存在从缸体和缸盖上脱落的可能性，导致密封垫的密封效果不佳。[0019] 3.设置组装机构，在多个第一弹簧的弹力作用下，此时移动环带动多个滑杆上移至原位，进而滑杆通过两个转动杆带动两个插块相互远离，使得两个插块分别进入两个第二槽中，完成对缸体和缸盖之间的组装，可以一次性完成对缸体和缸盖的组装，操作便捷，无需现有技术中通过多个螺栓一一拧紧去组装，加快了组装效率。[0020] 4.设置限位板，对限位板与移动环之间的间距限定，避免移动环下移过多导致插块从两个第二槽内脱落，从而避免现有技术中由于车辆行驶长时间产生的颠簸容易导致螺栓松动，再次影响缸体和缸盖之间的密封性。附图说明[0021] 图1为本发明提出的一种防脱胶便于组装的气缸的结构示意图；[0022] 图2为图1中防脱机构的竖向剖视结构示意图；[0023] 图3为图2中A处的结构放大示意图；[0024] 图4为图3中第一密封垫和第二密封垫的部分结构示意图；[0025] 图5为图1中组装机构的竖向剖视结构示意图；[0026] 图6为图5中B处的结构放大示意图；[0027] 图7为图6中环形板的部分结构示意图；[0028] 图8为图1中泵液机构的结构示意图；[0029] 图9为图1中限位板处的结构示意图；[0030] 图10为图1的后视结构示意图；[0031] 图11为图6中C处的结构放大示意图。[0032] 图中：1、缸体；2、缸盖；3、第一密封垫；4、第二密封垫；5、卡块；6、卡槽；7、冷却管；8、第一安装环；9、第二安装环；10、环形槽；11、环形板；12、第一槽；13、第二槽；14、竖板；15、插块；16、滑杆；17、转动杆；18、移动环；19、第一弹簧；20、膨胀卡管；21、限位槽；22、加油管；23、第一囊；24、第三囊；25、储液腔；26、第一管；27、固定环；28、第二囊；29、第二管；30、限位板；31、凹槽；32、凵型板；33、固定杆；34、滑槽；35、第二弹簧。具体实施方式[0033] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0034] 参照图1－图11，一种防脱胶便于组装的气缸，包括缸体1和缸盖2。[0035] 防脱机构，防脱机构包括嵌设在缸体1上表面的第一密封垫3（如图3所示），缸盖2下表面嵌设有与第一密封垫3正对的第二密封垫4，第一密封垫3上端固定连接有多个卡块5（如图4所示），第二密封垫4下端开设有与多个卡块5一一对应的多个卡槽6（如图4所示），缸体1靠近第一密封垫3的内壁嵌设有两个冷却管7（如图3所示）。[0036] 通过卡块5和卡槽6之间的配合，可以增加第一密封垫3和第二密封垫4之间的连接紧密性，增加对缸体1和缸盖2之间的连接密封性。[0037] 组装机构，组装机构包括固定连接在缸体1外侧壁的第一安装环8，缸盖2外侧壁固定连接有与第一安装环8正对的第二安装环9，第一安装环8上端开设有环形槽10，第二安装环9下端固定连接有与环形槽10内壁贴合的环形板11，环形板11下端开设有多个第一槽12（如图7所示），第一槽12内壁开设有两个第二槽13，环形槽10正对第一槽12的底部固定连接有两个竖板14，竖板14侧壁滑动连接有与第二槽13正对的插块15。[0038] 第一安装环8上设有带动两个插块15移动的移动机构，移动机构包括滑动连接在第一安装环8下端的多个滑杆16，多个滑杆16与多个第一槽12一一对应，滑杆16上端位于第一槽12内，滑杆16位于第一槽12内的侧壁通过转动杆17与其靠近的插块15侧壁转动连接，多个滑杆16下端共同固定连接有移动环18。[0039] 滑杆16侧壁套设有第一弹簧19，第一弹簧19上端与第一安装环8下端固定连接，第一弹簧19下端与移动环18上端固定连接。[0040] 对缸体1和缸盖2之间组装时，首先向下按压移动环18，此时多个滑杆16下移，滑杆16下移通过两个转动杆17带动两个插块15相互靠近，随后可以将环形板11插入环形槽10中，并且人工对缸体1和缸盖2之间紧紧压紧，随后松开移动环18，在多个第一弹簧19的弹力作用下，此时移动环18带动多个滑杆16上移至原位，进而滑杆16通过两个转动杆17带动两个插块15相互远离，使得两个插块15分别进入两个第二槽13中，完成对缸体1和缸盖2之间的组装，可以一次性完成对缸体1和缸盖2的组装，操作便捷，无需现有技术中通过多个螺栓一一拧紧去组装，加快了组装效率。[0041] 环形槽10内壁嵌设有两个膨胀卡管20（如图6所示），环形板11侧壁开设有与两个膨胀卡管20对应的两个限位槽21（如图7所示），膨胀卡管20内壁固定连通有加油管22，加油管22内安装有阀门（如图6所示），进一步的，膨胀卡管20呈环形状。[0042] 在对缸体1和缸盖2组装后，此时两个限位槽21分别与两个膨胀卡管20正对，可以通过加油管22分别对两个膨胀卡管20内添加液压油，进而两个膨胀卡管20膨胀与两个限位槽21内壁贴合，增加环形板11与环形槽10之间连接的密封性，从而增加缸体1和缸盖2组装后的密封性。[0043] 移动环18上设有对两个冷却管7内泵液的泵液机构，泵液机构包括固定连接在第一安装环8和移动环18相互靠近的侧壁之间的两个第一囊23（如图1所示），缸体1侧壁固定连接有固定环27，移动环18下端和固定环27上端之间固定连接有两个第二囊28（如图1所示），两个第一囊23分别通过第一管26与两个冷却管7内壁连通（如图8所示），两个第二囊28分别通过第二管29与两个冷却管7内壁连通。[0044] 如图8所示，第一囊23内壁固定连接有第三囊24，第一囊23和第三囊24之间组成储液腔25，第一管26远离冷却管7的管口位于储液腔25内，储液腔25和第二囊28内设有冷却液，第三囊24内设有非牛顿液体。[0045] 在发动机气缸工作过程中产生振动时，此时在多个第一弹簧19的作用下，会带动移动环18上下移动，进而带动两个第一囊23和两个第二囊28间歇性的伸缩，使得位于两个第一囊23和两个第二囊28之间的冷却液可以通过两个第一管26和两个第二管29分别在两个冷却管7内流动，对位于第一密封垫3和第二密封垫4处的热量吸收，避免第一密封垫3和第二密封垫4处因为发动机工作产生的热量而脱落，并且多个第一弹簧19可以对发动机工作过程中产生振动进行弹性消耗，降低第一密封垫3和第二密封垫4上受到的机械振动，从而再次避免其脱落，从而保证了缸体1和缸盖2之间的连接密封性，避免现有技术中在发动机较强的热负荷和机械负荷下，密封垫存在从缸体1和缸盖2上脱落的可能性，导致密封垫的密封效果不佳。[0046] 进一步的，非牛顿液体，是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体，在发动机气缸工作过程中产生振动较小时，此时第三囊24的间歇性伸缩可以使得非牛顿液体对其振动缓冲吸收，再次降低第一密封垫3和第二密封垫4上受到的机械振动，当发动机气缸工作过程中产生振动较大时，此时非牛顿液体上受到的振动较大，此时非牛顿液体会瞬间呈固态，使得第三囊24无法正常伸缩，进而对移动环18的位置限位，避免其移动过多导致插块15从两个第二槽13内脱落，影响缸体1和缸盖2之间的密封性。[0047] 如图1和图9所示，固定环27侧壁滑动连接有多个限位板30，限位板30侧壁开设有凹槽31，凹槽31内壁贴合有凵型板32，缸体1靠近固定环27的侧壁固定连接有两个固定杆33，凵型板32侧壁开设有与两个固定杆33一一对应的两个滑槽34，固定杆33侧壁与其对应的滑槽34内壁滑动连接，固定杆33远离缸体1的一端通过第二弹簧35与滑槽34内壁弹性连接。[0048] 通过凵型板32和凹槽31的配合，可以对多个限位板30的位置限定，对限位板30与移动环18之间的距离限定，避免移动环18下移过多导致插块15从两个第二槽13内脱落，从而避免现有技术中由于车辆行驶长时间产生的颠簸容易导致螺栓松动，再次影响缸体1和缸盖2之间的密封性。[0049] 发动机气缸在组装时，首先向远离缸体1的方向拉动凵型板32，使得凵型板32与凹槽31分离，此时限位板30向下滑动与移动环18远离，随后松开凵型板32；[0050] 随后向下按压移动环18，此时多个滑杆16下移，滑杆16下移通过两个转动杆17带动两个插块15相互靠近，随后可以将环形板11插入环形槽10中，并且人工对缸体1和缸盖2之间紧紧压紧，随后松开移动环18，在多个第一弹簧19的弹力作用下，此时移动环18带动多个滑杆16上移至原位，进而滑杆16通过两个转动杆17带动两个插块15相互远离，使得两个插块15分别进入两个第二槽13中，完成对缸体1和缸盖2之间的组装，可以一次性完成对缸体1和缸盖2的组装，操作便捷，无需现有技术中通过多个螺栓一一拧紧去组装，加快了组装效率；[0051] 并且在缸体1和缸盖2组装后，此时多个卡块5分别位于多个卡槽6内，可以增加第一密封垫3和第二密封垫4之间的连接紧密性，增加对缸体1和缸盖2之间的连接密封性；[0052] 同时在对缸体1和缸盖2组装后，此时两个限位槽21分别与两个膨胀卡管20正对，可以通过加油管22分别对两个膨胀卡管20内添加液压油，进而两个膨胀卡管20膨胀与两个限位槽21内壁贴合，增加环形板11与环形槽10之间连接的密封性，从而增加缸体1和缸盖2组装后的密封性；[0053] 最后再次向外拉动多个凵型板32，将多个限位板30手动上移至原位，随后松开凵型板32，此时在多个第二弹簧35弹力作用下，凵型板32侧壁与凹槽31内壁贴合，对多个限位板30的位置限定，对限位板30与移动环18之间的间距限定，避免移动环18下移过多导致插块15从两个第二槽13内脱落，从而避免现有技术中由于车辆行驶长时间产生的颠簸容易导致螺栓松动，再次影响缸体1和缸盖2之间的密封性；[0054] 在发动机气缸工作过程中产生振动时，此时在多个第一弹簧19的作用下，会带动移动环18上下移动，进而带动两个第一囊23和两个第二囊28间歇性的伸缩，使得位于两个第一囊23和两个第二囊28之间的冷却液可以通过两个第一管26和两个第二管29分别在两个冷却管7内流动，对位于第一密封垫3和第二密封垫4处的热量吸收，避免第一密封垫3和第二密封垫4处因为发动机工作产生的热量而脱落，并且多个第一弹簧19可以对发动机工作过程中产生振动进行弹性消耗，降低第一密封垫3和第二密封垫4上受到的机械振动，从而再次避免其脱落，从而保证了缸体1和缸盖2之间的连接密封性，避免现有技术中在发动机较强的热负荷和机械负荷下，密封垫存在从缸体1和缸盖2上脱落的可能性，导致密封垫的密封效果不佳；[0055] 同时在非牛顿液体的作用下，在发动机气缸工作过程中产生振动较小时，此时第三囊24的间歇性伸缩可以使得非牛顿液体对其振动缓冲吸收，再次降低第一密封垫3和第二密封垫4上受到的机械振动。[0056] 以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

专利地区：陕西

专利申请日期：2024-09-02

专利公开日期：2024-11-19

专利公告号：CN118757274B