开云优惠体育网页版入口

专利名称：用于输送带式自卸车的驱动与传动方法及装置

专利类型：实用新型专利

专利申请号：CN202010556008.1

专利申请（专利权）人：柳州博实唯汽车开云优惠体育网页版入口股份有限公司
权利人地址：广西壮族自治区柳州市柳东新区初阳路19号A区厂房3栋218号

专利发明（设计）人：高巧明,黄贵东,唐能,宁业烈

专利摘要：一种用于输送带式自卸车的驱动与传动方法及装置，在输送带背面横向间隔固定肋条，在自卸车固定至少两根纵梁，让肋条支撑于纵梁，形成输送带带动肋条做环状运动、肋条支撑在纵梁表面滑动的结构，在输送链螺栓处固定肋条支架，肋条端头连接肋条支架，调整肋条支架的高度，将输送带中性层调整为与链轮分度圆重合，固定输送链与肋条支架，从而将输送带中性层与链轮分度圆调整到重合的位置，其优点是输送链围绕链轮做圆周运动时链轮的分度圆与输送带中性层相重合，可以尽量减小输送带的拉伸或压缩变形，增加输送带的使用寿命，在输送带运送物料的过程中，物料的重量全部由纵梁进行支撑，输送链只承受链轮的拉力，链轮输送链使用寿命延长。

主权利要求：
1.一种用于输送带式自卸车的驱动与传动方法，其特征在于：包括步骤：
驱动步骤：在车厢尾左侧布置液压马达驱动减速机和驱动轴，驱动轴右末端用轴承支撑于车厢右边梁，驱动轴布置驱动链轮，链轮与输送链啮合，输送链带动肋条和输送带产生循环运动；
输送带平整步骤：在输送带背面横向间隔固定肋条，在自卸车固定至少两根纵梁，让肋条支撑于纵梁上，形成输送带带动肋条做环状运动、肋条支撑在纵梁表面滑动的结构，通过平直的纵梁来维持输送带移动时其表面保持平面的状态；
输送链装配步骤：在输送链侧面支架处固定肋条支架，肋条端头连接肋条支架，从而将输送链、肋条支架、肋条、输送带连接为一体；
输送带中性层与链轮分度圆重合步骤：根据链轮分度圆的设计数据，设计匹配肋条支架的高度尺寸H，或者更换肋条支架和输送链之间不同厚度的垫片，以保证输送带中性层与链轮分度圆重合，输送带围绕链轮运动时带不发生破环性的拉伸变形和非期望的折皱变形。
2.一种实现权利要求1所述方法的输送装置，其特征在于：车厢体两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口位置的下方安装车厢地板总成，输送带连接输送链，通过驱动单元驱动车厢后部的驱动轴、链轮、输送链、输送带做环状运动，输送带内侧横向安装肋条，所述肋条的端头与肋条支架固定，肋条支架固定于输送链侧面支架；在肋条、肋条支架、输送链三者之间通过相匹配的尺寸参数保证输送带中性层和链轮分度圆重合。
3.根据权利要求2所述方法的输送装置，其特征在于：所述车厢地板总成与车厢体固定，位于输送带的内侧，车厢地板总成包括多根连接左右车架的横梁、至少两根连接前后车架的纵梁，横梁与纵梁连接，使得纵梁的顶面高于横梁的顶面，所述横梁的两端用螺栓通过螺孔拧紧与车架或者车厢体连接成一体，通过调整螺栓与螺孔的位置调整横梁和纵梁的高度；所述肋条的下端支撑于纵梁的顶面，使得输送带做平面移动时，通过肋条支撑于纵梁，输送带保持沿纵梁的平直度移动。
4.根据权利要求2所述方法的输送装置，其特征在于：肋条的端头与肋条支架采用焊接连接，通过设计匹配肋条支架的高度尺寸H，使得输送带中性层和链轮分度圆重合。
5.根据权利要求4所述方法的输送装置，其特征在于：肋条支架的端头与肋条采用螺栓螺母连接，通过匹配不同厚度的调整垫片调整肋条的高度，使得输送带中性层和链轮分度圆重合。 说明书 : 用于输送带式自卸车的驱动与传动方法及装置技术领域[0001] 本发明涉及输送带式自卸车技术领域，特别涉及一种用于输送带式自卸车的驱动与传动方法及装置。背景技术[0002] 中国专利201710580727公开了名称为：“一种输送链免污的输送带式自卸车”专利，该专利采用导轨2支撑传动输送链3的结构，传动输送链3上固接橡胶履带4的结构，此结构，橡胶履带4与链轮传动的分度圆不重合，在做环状运动时，橡胶履带4在围绕链轮做圆周运动时会发生拉伸或压缩现象，容易造成橡胶履带4的损坏；此外，该专利物料的重量通过输送链传递到导轨，输送链在受到链轮的牵引时还受到物料的重量压力，输送链容易损坏。发明内容[0003] 本发明的目的就是提供一种尽量减小输送带的拉伸或压缩变形，改善输送带受力状态，增加传送装置使用寿命的用于输送带式自卸车的驱动与传动方法及装置。[0004] 本发明的解决方案是这样的：[0005] 一种用于输送带式自卸车的驱动与传动方法，包括步骤：[0006] （1）驱动步骤：在车厢尾左侧布置液压马达驱动减速机和驱动轴，驱动轴右末端用轴承支撑于车厢右边梁，驱动轴布置驱动链轮，链轮与输送链啮合，输送链带动肋条和输送带产生循环运动[0007] （2）输送带平整步骤：在输送带背面横向间隔固定肋条，在自卸车固定至少两根纵梁，让肋条支撑于纵梁上，形成输送带带动肋条做环状运动、肋条支撑在纵梁表面滑动的结构，通过平直的纵梁来维持输送带移动时其表面保持平面的状态；[0008] （3）输送链装配步骤：在输送链侧面支架处固定肋条支架，肋条端头连接肋条支架，从而将输送链、肋条支架、肋条、输送带连接为一体；[0009] （4）输送带中性层与链轮分度圆重合步骤：根据链轮分度圆的设计数据，设计匹配肋条支架的高度H，或者更换肋条支架和输送链之间不同厚度的垫片，以保证输送带中性层与链轮分度圆重合，输送带围绕链轮运动时带不发生破环性的拉伸变形和非期望的折皱变形。[0010] 一种实现上述方法的输送装置，车厢体两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口位置的下方安装车厢地板总成，输送带连接输送链，通过驱动单元驱动车厢后部的驱动轴、链轮、输送链、输送带做环状运动，输送带内侧横向安装肋条，所述肋条的端头与肋条支架固定，肋条支架固定于输送链侧面支架；在肋条、肋条支架、输送链三者之间通过相匹配的尺寸参数保证输送带中性层和链轮分度圆重合。[0011] 更具体的技术方案还包括：所述车厢地板总成与车厢体固定，使之位于输送带的内侧，车厢地板总成包括多根连接左右车架的横梁、至少两根连接前后车架的纵梁，横梁与纵梁连接，使得纵梁的顶面高于横梁的顶面，所述横梁的两端用螺栓通过螺孔拧紧与车架或者车厢体连接成一体，通过调整螺栓与螺孔的位置调整横梁和纵梁的高度；所述肋条的下端支撑于纵梁的顶面，使得输送带做平面移动时，通过肋条支撑于纵梁，输送带保持沿纵梁的平直度移动。[0012] 进一步的：所述的调节机构是：肋条的端头与肋条支架采用焊接连接，通过设计匹配肋条支架的高度尺寸H，使得输送带中性层和链轮分度圆重合。[0013] 进一步的：所述的调节机构是：肋条支架的端头与肋条采用螺栓螺母连接，通过匹配不同厚度的调整垫片的调整肋条的高度，使得输送带中性层和链轮分度圆重合。[0014] 本发明的优点是：[0015] 1、采用调整输送带中性层与链轮分度圆重合的方法进行调整，使得输送链围绕链轮做圆周运动时链轮的分度圆与输送带中性层相重合，链轮在做圆周运动时，输送带围绕链轮运动，输送带中性层长度变化理论为零，可以尽量减小输送带的拉伸或压缩变形，增加输送带的使用寿命；[0016] 2、输送带在与纵梁为支撑的一段保持沿纵梁的平直度移动，输送带表面保持平面状态，输送带运动到与链轮部位做圆周运动时，链轮的分度圆与输送带中性层相重合，整个结构，输送带中性层基本不会发生拉伸或压缩现象，增加输送带的使用寿命；[0017] 3、在输送带运送物料的过程中，物料的重量全部由纵梁进行支撑，输送链只承受链轮的拉力，不承受物料的重量，因此，链轮输送链机构的运行可靠，增加了链轮输送链的使用寿命。附图说明[0018] 图1是本发明的结构示意图。[0019] 图2是图1所示结构打开开合盖13进行观察维修时的状态图。[0020] 图3是车厢体与车厢地板总成的连接示意图。[0021] 图4是图3的俯视图。[0022] 图5是纵梁12与肋条9的支撑结构示意图。[0023] 图6是链轮、输送链与输送带的连接结构示意图。[0024] 附图部件明细为：1、链轮，2、支撑板，3、输送链，4、橡胶密封条，5、安装板，6、车厢板，7、挡板，8、输送带，9、肋条，10、物料，11、横梁，12、纵梁，13、开合盖，14、螺栓、15、圆形钢条、16、链轮中心线，17、链轮分度圆，18、肋条支架，19、输送带中性层，20、驱动轴。具体实施方式[0025] 本发明用于输送带式自卸车的驱动与传动方法，包括步骤：[0026] （1）驱动步骤：在车厢尾左侧布置液压马达驱动减速机和驱动轴，驱动轴20右末端用轴承支撑于车厢右边梁，驱动轴布置驱动链轮1，链轮1与输送链3啮合，输送链3带动肋条9和输送带8产生循环运动；[0027] （2）输送带平整步骤：在输送带背面横向间隔固定肋条9，在自卸车固定至少两根纵梁12，让肋条9支撑于纵梁12上，形成输送带8带动肋条9做环状运动、肋条9支撑在纵梁12表面滑动的结构，通过平直的纵梁12来维持输送带8移动时其表面保持平面的状态；[0028] （3）输送链装配步骤：在输送链3侧面支架处固定肋条支架18，肋条9端头连接肋条支架18，从而将输送链3、肋条支架18、肋条9、输送带8连接为一体；[0029] （4）输送带中性层与链轮分度圆重合步骤：根据链轮分度圆17的设计数据，设计匹配肋条支架18的高度尺寸H，或者更换肋条支架和输送链之间不同厚度的垫片，以保证输送带中性层19与链轮分度圆17重合，输送带8围绕链轮1运动时带不发生破环性的拉伸变形和非期望的折皱变形。[0030] 一种实现上述方法的输送装置，车厢体6两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口位置的下方安装车厢地板总成，输送带8连接输送链3，通过驱动单元驱动车厢后部的驱动轴、链轮1、输送链3、输送带8做环状运动，所述车厢地板总成与车架或者车厢体6固定，使之位于输送带3的内侧，车厢地板总成包括多根连接左右车架的横梁11、至少两根连接前后车架的纵梁12，横梁11与纵梁12连接，使得纵梁12的顶面高于横梁11的顶面，所述横梁11的两端用螺栓通过螺孔拧紧与车厢体6连接成一体，通过调整螺栓与螺孔的位置调整横梁11和纵梁12的高度；输送带8内侧横向间隔安装肋条9，肋条9的下端支撑于纵梁12的顶面，使得输送带8做平面移动时，通过肋条9支撑于纵梁12，输送带8保持沿纵梁12的平直度移动；所述肋条9的端头与肋条支架18固定，肋条支架18固定于输送链侧面支架，在肋条9、肋条支架18、输送链3三者之间通过相匹配的尺寸参数保证输送带中性层19和链轮分度圆17重合。[0031] 采用上述设计理论的一个具体实施例如图1、2、3、4、5、6所示，车厢体6两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口位置的下方安装车厢地板总成，输送带8连接输送链3，通过链轮1驱动输送链3带动输送带8移动，所述车厢地板总成与车架或者车厢体6固定，使之位于输送带3的内侧，车厢地板总成包括十根连接左右车架的横梁11、三根连接前后车架的纵梁12，横梁11与纵梁12连接，使得纵梁12的顶面高于横梁11的顶面；输送带3内侧横向安装肋条9，肋条9的下端支撑于纵梁12的顶面，使得输送带3移动时，通过肋条9支撑于纵梁12，输送带3保持沿纵梁12的平直度移动；在车厢体6下部开口处安装下伸的弹性密封条4，所述弹性密封条4采用橡胶密封条，其下端与输送带8上端相触，防止车厢体6内的物料10通过弹性密封条4与输送带8之间泄漏；所述弹性密封条4固定于安装板5下端，所述安装板5上端固定于车厢体6下部开口处，所述安装板5固定于车厢板6下部开口处的外侧。[0032] 所述车厢体6下端两侧安装下伸的支撑板2，所述横梁11的两端用螺栓14通过螺孔拧紧与支撑板2连接成一体，支撑板2开有观察维修窗，所述观察孔边缘铰接开合盖13，正常情况下，开合盖13处于图1所示的关闭状态，当需观察维修时，将开合盖13打开到图2所示的状态，就可以观察密封处的密封情况或者对弹性密封条4进行更换。[0033] 输送带8内侧横向间隔安装肋条9，肋条9的下端支撑于纵梁12的顶面，使得输送8带做平面移动时，通过肋条9支撑于纵梁12，输送带8保持沿纵梁12的平直度移动；所述肋条9的端头与肋条支架18的一端固定，肋条支架18的另一端固定于输送链。[0034] 车厢地板总成如图1、3、4、5所示，将三根纵梁12支撑于横梁11，纵梁13上端面凸起形成支撑梁，使得输送带支撑的货物重量全部由压在三根纵梁13上，通过减小受力面积来降低输送带移动的阻力，当纵梁磨损后，只需将纵梁12拆卸与横梁11分离，即可单独更换纵梁12。还可以在纵梁12的顶端面安装滑动阻力小的部件来降低滑动阻力，本实施例的纵梁12上有润滑尼龙，对肋条9起着支撑作用，肋条9与输送链3之间的相互距离是通过肋条支架18进行调整，另外输送带中间层与分度圆的关系需要在链轮1上才发挥作用，在与纵梁12配合时主要是由输送链3承受拉力（与地面平行的力）。[0035] 横梁11的两端用螺栓14通过螺孔拧紧与车厢体6两侧的支撑板2连接成一体，通过调整螺栓与螺孔的位置调整横梁和纵梁的高度。[0036] 车厢体6两侧的下端连接挡板7，挡板7安装呈与两侧的车厢体6处于同一平面的状态，使得物料能平缓下落到输送带，挡板7的端头为圆形钢条15，由圆形钢条15沿纵向压在输送带3进行密封的同时也防止损坏橡胶的输送带，这道密封为第一级防护，弹性密封条4与输送带之间的密封为第二级防护。[0037] 输送带在安装时考虑到装运物料的重量需要通过支撑肋条9的纵梁12和横梁11进行传递，并使输送带8表面保持平面的状态，纵横梁的布置如图1、2所示。横梁11会穿过输送链中间的空隙与安装板5相连。[0038] 在肋条9、肋条支架18、输送链3三者之间设置用于调节高度的调节机构有如下两种：[0039] 1、肋条9的端头与肋条支架18采用螺栓螺母连接，在肋条支架18与肋条9连接时在接合部位通过匹配不同厚度的调整垫片来调整肋条的高度，使得输送带中性层19和链轮分度圆17重合。[0040] 2、本实施例采用如图6所示的结构，肋条9端头与肋条支架18的连接采用焊接连接，通过匹配不同高度尺寸H的肋条支架，使得输送带中性层19和链轮分度圆17重合。

专利地区：广西

专利申请日期：2020-06-17

专利公开日期：2024-11-12

专利公告号：CN113799673B