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专利名称：具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202410596480.6

专利申请（专利权）人：安徽滤特菲汽车配件股份有限公司
权利人地址：安徽省宿州市泗县G343与南柳路交叉口创谷产业园3号厂房

专利发明（设计）人：庄立肖,庄民杰,杨华青,周玉蓉

专利摘要：本发明公开了具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台，涉及汽车滤清器测试技术领域，解决了现有技术中，在使用时无法根据车辆行驶状态进行空气滤清器运行状态划分且不能够进行对应状态的检测的技术问题，具体为对内到外状态的测试对象进行测试，判断处于内到外状态的测试对象运行效率是否合格，避免在无进气出现时测试对象内部灰尘影响内部设备灰尘防护效率，降低了内部设备的运行安全性能，同时降低了测试对象的运行效率；对外到内状态的测试对象进行测试，保证实际运行过程中测试对象内部检测是否合格，从而对测试对象性能进行准确分析，保证测试对象的实际运行效率。

主权利要求：
1.具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台，其特征在于，包括测试管理平台，测试管理平台通讯连接有内部检测单元、外部检测单元、外到内测试单元以及内到外测试单元；
内部检测单元对汽车滤清器进行内部检测，将汽车滤清器设定为测试对象，获取到测试对象的噪声数据和灰尘数据，根据数据阈值比较判断测试对象内部检测是否正常，并在内部测试正：，外部检测单元对测试对象进行外部运行检测，将测试对象进行空气过滤的时间段设定为对外运行时段，获取到对外运行时段各个时刻的进气阻力系数，通过进气阻力系数对应时刻分析将对外运行时段划分为高效时段、降效时段以及无效时段，对各个类型时段分析判断测试对象外部检测是否正常；
外到内测试单元对外到内状态的测试对象进行测试，内到外测试单元对内到外状态的测试对象进行测试；
噪声数据和灰尘数据分别为测试对象运行开放阶段中车厢内噪声分贝峰值与噪声分贝谷值对应间隔值扩大速度、测试对象运行开放阶段中内部灰尘自然堆积量与非运行密闭阶段中内部灰尘自然堆积量的数值比；
若噪声数据超过噪声分贝间隔值扩大速度阈值，或者灰尘数据未超过灰尘自然堆积量阈值，则生成内部维护信号；
若噪声数据未超过噪声分贝间隔值扩大速度阈值，且灰尘数据未超过灰尘自然堆积量阈值，则生成内部正常信号；
气阻力系数表示为对应运行时段内测试对象任一时刻的空气流通量与实际内部进气量的数值比，同时对对外运行时段内测试对象的进气阻力系数进行分析，将对外运行时段划分为若干个子时刻，并以时间顺序进行子时刻排序，若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值无浮动，则将对应连续相邻子时刻标记为高效时段；若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值呈增长趋势，且连续相邻子时刻中后一子时刻高于前一子时刻的系数差值持续增加，则将对应连续相邻子时刻标记为降效时段；若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值呈恒定趋势，且进气阻力系数数值持续低于额定系数阈值，则将对应连续相邻子时刻标记为无效时段；
各个类型时段分析具体如下：
获取到恢复数据和预警数据，且恢复数据和预警数据分别为对外运行时段内降效时段中进行测试对象维护后进气阻力系数最低值多出相邻高效时段中进气阻力系数峰值的比值差、对外运行时段内无效时段进气阻力系数最低时刻与降效时段进气阻力最高时刻的间隔时长与测试对象运维检修时长的多出量，且分别与系数比值差阈值和时长多出量阈值进行比较：若恢复数据超过系数比值差阈值，或者预警数据超过时长多出量阈值，则生成外部维护信号；若恢复数据未超过系数比值差阈值，且预警数据未超过时长多出量阈值，则生成外部正常信号；
外到内测试单元的运行过程如下：
根据测试对象所在车厢的运动状态进行分类型，即车厢前进时为外到内状态，车厢后退时为内到外状态；获取到测试对象处于外到内状态的时间段，并将其标记为主动运行时段；获取到增速比数据和重叠时数据，且增速比数据和重叠时数据分别为主动运行时段内测试对象实时进气阻力系数未超过设定阈值时测试对象内部灰尘堆积量的增长速度与内部设备灰尘堆积量的增长速度的比值、主动运行时段内测试对象内部灰尘堆积量增长时段与内部设备灰尘堆积量增长时段的重叠时长，且分别与增长速度比值阈值和重叠时长阈值进行比较：若增速比数据未超过增长速度比值阈值，或者重叠时数据超过重叠时数据，则生成外到内状态异常信号；若增速比数据超过增长速度比值阈值，且重叠时数据未超过重叠时数据，则生成外到内状态正常信号；
内到外测试单元的运行过程如下：
获取到测试对象处于内到外状态的时间段，并将其标记为被动运行时段；获取到时刻量数据和浮动时长数据，且时刻量数据和浮动时长数据分别为被动运行时段内测试对象内部灰尘量降低时段与内部设备灰尘量增加时段的反趋势重叠时刻数量、被动运行时段中内部设备任意两区域位置灰尘堆积量比值的持续浮动时长占比，且分别与反趋势重叠时刻数量阈值和持续浮动时长阈值进行比较：若时刻量数据超过反趋势重叠时刻数量阈值，或者浮动时长数据超过持续浮动时长阈值，则生成内到外测试异常信号；若时刻量数据未超过反趋势重叠时刻数量阈值，且浮动时长数据未超过持续浮动时长阈值，则生成内到外测试正常信号。 说明书 : 具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台技术领域[0001] 本发明涉及汽车滤清器测试技术领域，具体为具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台。背景技术[0002] 滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件；按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等；发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作"三滤"，加上空调滤清器，俗称四滤；分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。[0003] 但是在现有技术中，空气滤清器在使用运行时无法进行内部检测和外部检测，以至于空气滤清器的实时运行效率无法保证，且容易造成测试结果出现偏差，同时在使用时无法根据车辆行驶状态进行空气滤清器运行状态划分且不能够进行对应状态的检测，降低了空气滤清器的运行效率。[0004] 针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。发明内容[0005] 本发明的目的就在于为了解决上述提出的问题，而提出具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台。[0006] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：[0007] 具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台，包括测试管理平台，测试管理平台通讯连接有内部检测单元、外部检测单元、外到内测试单元以及内到外测试单元；[0008] 内部检测单元对汽车滤清器进行内部检测，将汽车滤清器设定为测试对象，获取到测试对象的噪声数据和灰尘数据，根据数据阈值比较判断测试对象内部检测是否正常，并在内部测试正：，外部检测单元对测试对象进行外部运行检测，将测试对象进行空气过滤的时间段设定为对外运行时段，获取到对外运行时段各个时刻的进气阻力系数，通过进气阻力系数对应时刻分析将对外运行时段划分为高效时段、降效时段以及无效时段，对各个类型时段分析判断测试对象外部检测是否正常；[0009] 外到内测试单元对外到内状态的测试对象进行测试，内到外测试单元对内到外状态的测试对象进行测试。[0010] 作为本发明的一种优选实施方式，噪声数据和灰尘数据分别为测试对象运行开放阶段中车厢内噪声分贝峰值与噪声分贝谷值对应间隔值扩大速度、测试对象运行开放阶段中内部灰尘自然堆积量与非运行密闭阶段中内部灰尘自然堆积量的数值比；[0011] 若噪声数据超过噪声分贝间隔值扩大速度阈值，或者灰尘数据未超过灰尘自然堆积量阈值，则生成内部维护信号；[0012] 若噪声数据未超过噪声分贝间隔值扩大速度阈值，且灰尘数据未超过灰尘自然堆积量阈值，则生成内部正常信号。[0013] 作为本发明的一种优选实施方式，气阻力系数表示为对应运行时段内测试对象任一时刻的空气流通量与实际内部进气量的数值比，同时对对外运行时段内测试对象的进气阻力系数进行分析，将对外运行时段划分为若干个子时刻，并以时间顺序进行子时刻排序，若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值无浮动，则将对应连续相邻子时刻标记为高效时段；若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值呈增长趋势，且连续相邻子时刻中后一子时刻高于前一子时刻的系数差值持续增加，则将对应连续相邻子时刻标记为降效时段；若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值呈恒定趋势，且进气阻力系数数值持续低于额定系数阈值，则将对应连续相邻子时刻标记为无效时段。[0014] 作为本发明的一种优选实施方式，各个类型时段分析具体如下：[0015] 获取到恢复数据和预警数据，且恢复数据和预警数据分别为对外运行时段内降效时段中进行测试对象维护后进气阻力系数最低值多出相邻高效时段中进气阻力系数峰值的比值差、对外运行时段内无效时段进气阻力系数最低时刻与降效时段进气阻力最高时刻的间隔时长与测试对象运维检修时长的多出量，且分别与系数比值差阈值和时长多出量阈值进行比较：[0016] 若恢复数据超过系数比值差阈值，或者预警数据超过时长多出量阈值，则生成外部维护信号；若恢复数据未超过系数比值差阈值，且预警数据未超过时长多出量阈值，则生成外部正常信号。[0017] 作为本发明的一种优选实施方式，外到内测试单元的运行过程如下：[0018] 根据测试对象所在车厢的运动状态进行分类型，即车厢前进时为外到内状态，车厢后退时为内到外状态；获取到测试对象处于外到内状态的时间段，并将其标记为主动运行时段；获取到增速比数据和重叠时数据，且增速比数据和重叠时数据分别为主动运行时段内测试对象实时进气阻力系数未超过设定阈值时测试对象内部灰尘堆积量的增长速度与内部设备灰尘堆积量的增长速度的比值、主动运行时段内测试对象内部灰尘堆积量增长时段与内部设备灰尘堆积量增长时段的重叠时长，且分别与增长速度比值阈值和重叠时长阈值进行比较：[0019] 若增速比数据未超过增长速度比值阈值，或者重叠时数据超过重叠时数据，则生成外到内状态异常信号；若增速比数据超过增长速度比值阈值，且重叠时数据未超过重叠时数据，则生成外到内状态正常信号。[0020] 作为本发明的一种优选实施方式，内到外测试单元的运行过程如下：[0021] 获取到测试对象处于内到外状态的时间段，并将其标记为被动运行时段；获取到时刻量数据和浮动时长数据，且时刻量数据和浮动时长数据分别为被动运行时段内测试对象内部灰尘量降低时段与内部设备灰尘量增加时段的反趋势重叠时刻数量、被动运行时段中内部设备任意两区域位置灰尘堆积量比值的持续浮动时长占比，且分别与反趋势重叠时刻数量阈值和持续浮动时长阈值进行比较：[0022] 若时刻量数据超过反趋势重叠时刻数量阈值，或者浮动时长数据超过持续浮动时长阈值，则生成内到外测试异常信号；若时刻量数据未超过反趋势重叠时刻数量阈值，且浮动时长数据未超过持续浮动时长阈值，则生成内到外测试正常信号。[0023] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：[0024] 1、本发明中，对汽车滤清器进行内部检测，判断汽车滤清器内部性能检测是否满足需求，从而保证汽车滤清器测试能够以高性能状态进行测试，避免汽车滤清器因设备影响造成测试结果降低，提高了汽车滤清器测试准确性和高效性；对测试对象进行外部运行检测，判断测试对象对外运行时实时运行性能是否满足实际需求，从而保证测试对象的运行效率，确保测试对象运行状态实时满足需求，提高了空气过滤的高效性，降低灰尘杂质对应内部组件寿命的影响。[0025] 2、本发明中，对内到外状态的测试对象进行测试，判断处于内到外状态的测试对象运行效率是否合格，避免在无进气出现时测试对象内部灰尘影响内部设备灰尘防护效率，降低了内部设备的运行安全性能，同时降低了测试对象的运行效率；对外到内状态的测试对象进行测试，保证实际运行过程中测试对象内部检测是否合格，从而对测试对象性能进行准确分析，保证测试对象的实际运行效率。附图说明[0026] 为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。[0027] 图1为本发明的原理框图。具体实施方式[0028] 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0029] 在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。[0030] 请参阅图1所示，具有超载保护功能的汽车滤清器测试平台，包括测试管理平台，测试管理平台通讯连接有内部检测单元、外部检测单元、外到内测试单元以及内到外测试单元；[0031] 测试管理平台生成内部检测信号并将内部检测信号发送至内部检测单元，内部检测单元接收到内部检测信号后，对汽车滤清器进行内部检测，判断汽车滤清器内部性能检测是否满足需求，从而保证汽车滤清器测试能够以高性能状态进行测试，避免汽车滤清器因设备影响造成测试结果降低，提高了汽车滤清器测试准确性和高效性；[0032] 将汽车滤清器设定为测试对象，获取到测试对象运行开放阶段中内部灰尘自然堆积量与非运行密闭阶段中内部灰尘自然堆积量的数值比，其中，灰尘自然堆积量获取方式为在测试对象内部任意位置设置若干个测试点，并设定若干个测试时刻，获取灰尘自然堆积量时进行多组测试时刻和测试点采集，并求均值获取到自然灰尘量堆积量，并将对应任意选取测试点进行核对，核对未通过则增加测试点数量反之则以当前测试时刻数量和测试点数量进行灰尘量获。籟0033] 获取到测试对象运行开放阶段中车厢内噪声分贝峰值与噪声分贝谷值对应间隔值扩大速度，并将测试对象运行开放阶段中车厢内噪声分贝峰值与噪声分贝谷值对应间隔值扩大速度、测试对象运行开放阶段中内部灰尘自然堆积量与非运行密闭阶段中内部灰尘自然堆积量的数值比分别标记为噪声数据和灰尘数据，且分别与噪声分贝间隔值扩大速度阈值和灰尘自然堆积量阈值进行比较：[0034] 若测试对象运行开放阶段中车厢内噪声分贝峰值与噪声分贝谷值对应间隔值扩大速度超过噪声分贝间隔值扩大速度阈值，或者测试对象运行开放阶段中内部灰尘自然堆积量与非运行密闭阶段中内部灰尘自然堆积量的数值比未超过灰尘自然堆积量阈值，则判定测试对象内部检测异常，生成内部维护信号并将内部维护信号发送至测试管理平台，测试管理平台接收到内部维护信号后，对测试对象进行内部维护，具体内部维护为测试对象密封处进行密封性整顿同时对灰尘堆积量进行监测，并在监测异常时进行内部通透性防护进行检查，避免内壁存在裂缝或者破损，造成内部空间灰尘含量增加；[0035] 若测试对象运行开放阶段中车厢内噪声分贝峰值与噪声分贝谷值对应间隔值扩大速度未超过噪声分贝间隔值扩大速度阈值，且测试对象运行开放阶段中内部灰尘自然堆积量与非运行密闭阶段中内部灰尘自然堆积量的数值比未超过灰尘自然堆积量阈值，则判定测试对象内部检测正常，生成内部正常信号并将内部正常信号发送至测试管理平台；同时生成外部检测信号并将外部检测信号发送至外部检测单元；[0036] 外部检测单元接收到外部检测信号后，对测试对象进行外部运行检测，判断测试对象对外运行时实时运行性能是否满足实际需求，从而保证测试对象的运行效率，确保测试对象运行状态实时满足需求，提高了空气过滤的高效性，降低灰尘杂质对应内部组件寿命的影响；[0037] 将测试对象进行空气过滤的时间段设定为对外运行时段，获取到对应运行时段内测试对象任一时刻的空气流通量与实际内部进气量的数值比，并将对应运行时段内测试对象任一时刻的空气流通量与实际内部进气量的数值比设定为进气阻力系数，同时对对外运行时段内测试对象的进气阻力系数进行分析，将对外运行时段划分为若干个子时刻，并以时间顺序进行子时刻排序，若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值无浮动，则将对应连续相邻子时刻标记为高效时段，其中，进气阻力系数数值在实际监测中，低于采集计量单位的数值浮动忽略不计；若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值呈增长趋势，且连续相邻子时刻中后一子时刻高于前一子时刻的系数差值持续增加，则将对应连续相邻子时刻标记为降效时段；若对外运行时段中连续相邻子时刻对应进气阻力系数数值呈恒定趋势，且进气阻力系数数值持续低于额定系数阈值，则将对应连续相邻子时刻标记为无效时段；其中，额定系数阈值为测试对象出厂首次投入使用的设定空气过滤量；[0038] 获取到对外运行时段内降效时段中进行测试对象维护后进气阻力系数最低值多出相邻高效时段中进气阻力系数峰值的比值差，同时获取到对外运行时段内无效时段进气阻力系数最低时刻与降效时段进气阻力最高时刻的间隔时长与测试对象运维检修时长的多出量，并将对外运行时段内降效时段中进行测试对象维护后进气阻力系数最低值多出相邻高效时段中进气阻力系数峰值的比值差、对外运行时段内无效时段进气阻力系数最低时刻与降效时段进气阻力最高时刻的间隔时长与测试对象运维检修时长的多出量分别标记为恢复数据和预警数据，且分别与系数比值差阈值和时长多出量阈值进行比较：[0039] 若对外运行时段内降效时段中进行测试对象维护后进气阻力系数最低值多出相邻高效时段中进气阻力系数峰值的比值差超过系数比值差阈值，或者对外运行时段内无效时段进气阻力系数最低时刻与降效时段进气阻力最高时刻的间隔时长与测试对象运维检修时长的多出量超过时长多出量阈值，则判定测试对象的外部检测异常，生成外部维护信号并将外部维护信号发送至测试管理平台，测试管理平台接收到外部维护信号后，对测试对象进行进气阻力系数调控同时提高测试对象的实时进气量；[0040] 若对外运行时段内降效时段中进行测试对象维护后进气阻力系数最低值多出相邻高效时段中进气阻力系数峰值的比值差未超过系数比值差阈值，且对外运行时段内无效时段进气阻力系数最低时刻与降效时段进气阻力最高时刻的间隔时长与测试对象运维检修时长的多出量未超过时长多出量阈值，则判定测试对象的外部检测正常，生成外部正常信号并将外部正常信号发送至测试管理平台；[0041] 测试管理平台生成外到内测试信号并将外到内测试信号发送至外到内测试单元，外到内测试单元接收到外到内测试信号后，对测试对象进行测试，根据测试对象所在车厢的运动状态进行分类型，即车厢前进时为外到内状态，车厢后退时为内到外状态，对外到内状态的测试对象进行测试，保证实际运行过程中测试对象内部检测是否合格，从而对测试对象性能进行准确分析，保证测试对象的实际运行效率；[0042] 获取到测试对象处于外到内状态的时间段，并将其标记为主动运行时段；获取到主动运行时段内测试对象实时进气阻力系数未超过设定阈值时测试对象内部灰尘堆积量的增长速度与内部设备灰尘堆积量的增长速度的比值，其中内部设备表示为发动机等设备，其内部设备与测试对象进行连接，测试对象为内部设备进行灰尘防护；获取到主动运行时段内测试对象内部灰尘堆积量增长时段与内部设备灰尘堆积量增长时段的重叠时长，可理解的是，灰尘堆积量增长时段均以设定灰尘量阈值为主，单个时刻灰尘增长堆积量少且未连续增长时，则忽略不计；[0043] 将主动运行时段内测试对象实时进气阻力系数未超过设定阈值时测试对象内部灰尘堆积量的增长速度与内部设备灰尘堆积量的增长速度的比值、主动运行时段内测试对象内部灰尘堆积量增长时段与内部设备灰尘堆积量增长时段的重叠时长分别标记为增速比数据和重叠时数据，且分别与增长速度比值阈值和重叠时长阈值进行比较：[0044] 若主动运行时段内测试对象实时进气阻力系数未超过设定阈值时测试对象内部灰尘堆积量的增长速度与内部设备灰尘堆积量的增长速度的比值未超过增长速度比值阈值，或者主动运行时段内测试对象内部灰尘堆积量增长时段与内部设备灰尘堆积量增长时段的重叠时长超过重叠时数据，则判定主动运行时段的测试不合格，生成外到内状态异常信号并将外到内状态异常信号发送至测试管理平台，测试管理平台接收到外到内状态异常信号后，根据内部设备的运行功率或者设备规格进行测试对象型号更换；[0045] 若主动运行时段内测试对象实时进气阻力系数未超过设定阈值时测试对象内部灰尘堆积量的增长速度与内部设备灰尘堆积量的增长速度的比值超过增长速度比值阈值，且主动运行时段内测试对象内部灰尘堆积量增长时段与内部设备灰尘堆积量增长时段的重叠时长未超过重叠时数据，则判定主动运行时段的测试合格，生成外到内状态正常信号并将外到内状态正常信号发送至测试管理平台；[0046] 同时生成内到外测试信号并将内到外测试信号发送至内到外测试单元，内到外测试单元接收到内到外测试信号后，对内到外状态的测试对象进行测试，判断处于内到外状态的测试对象运行效率是否合格，避免在无进气出现时测试对象内部灰尘影响内部设备灰尘防护效率，降低了内部设备的运行安全性能，同时降低了测试对象的运行效率；[0047] 获取到测试对象处于内到外状态的时间段，并将其标记为被动运行时段；获取到被动运行时段内测试对象内部灰尘量降低时段与内部设备灰尘量增加时段的反趋势重叠时刻数量，同时获取到被动运行时段中内部设备任意两区域位置灰尘堆积量比值的持续浮动时长占比，并将被动运行时段内测试对象内部灰尘量降低时段与内部设备灰尘量增加时段的反趋势重叠时刻数量、被动运行时段中内部设备任意两区域位置灰尘堆积量比值的持续浮动时长占比分别标记为时刻量数据和浮动时长数据，且分别与反趋势重叠时刻数量阈值和持续浮动时长阈值进行比较：可以理解的是，反趋势重叠时刻表示为两个时段中灰尘量浮动趋势相反的重叠时刻；[0048] 若被动运行时段内测试对象内部灰尘量降低时段与内部设备灰尘量增加时段的反趋势重叠时刻数量超过反趋势重叠时刻数量阈值，或者被动运行时段中内部设备任意两区域位置灰尘堆积量比值的持续浮动时长超过持续浮动时长阈值，则判定被动运行时段的测试不合格，生成内到外测试异常信号并将内到外测试异常信号发送至测试管理平台，测试管理平台接收到内到外测试异常信号后，在被动运行时段内对测试对象内部灰尘量进行监控避免测试对象内部灰尘堆积量进入内部设备，同时对内部设备已存在的灰尘进行实时位置监控，避免内部设备的灰尘到处浮动，造成灰尘监测出现偏差；[0049] 若被动运行时段内测试对象内部灰尘量降低时段与内部设备灰尘量增加时段的反趋势重叠时刻数量未超过反趋势重叠时刻数量阈值，且被动运行时段中内部设备任意两区域位置灰尘堆积量比值的持续浮动时长未超过持续浮动时长阈值，则判定被动运行时段的测试合格，生成内到外测试正常信号并将内到外测试正常信号发送至测试管理平台；[0050] 本发明在使用时，内部检测单元对汽车滤清器进行内部检测，将汽车滤清器设定为测试对象，获取到测试对象的噪声数据和灰尘数据，根据数据阈值比较判断测试对象内部检测是否正常，并在内部测试正：，外部检测单元对测试对象进行外部运行检测，将测试对象进行空气过滤的时间段设定为对外运行时段，获取到对外运行时段各个时刻的进气阻力系数，通过进气阻力系数对应时刻分析将对外运行时段划分为高效时段、降效时段以及无效时段，对各个类型时段分析判断测试对象外部检测是否正常；外到内测试单元对外到内状态的测试对象进行测试，内到外测试单元对内到外状态的测试对象进行测试。[0051] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

专利地区：安徽

专利申请日期：2024-05-14

专利公开日期：2024-11-08

专利公告号：CN118464753B