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专利名称：一种滑草装置

专利类型：发明专利

专利申请号：CN201911420307.6

专利申请（专利权）人：河南科琦智能开云优惠体育网页版入口有限公司
权利人地址：河南省开封市尉氏县新尉工业园区

专利发明（设计）人：发明人:张德良,王小强,闫三星

专利摘要：本发明涉及滑草娱乐设施技术领域，具体公开了一种滑草装置，包括导轨组件及与其滑动导向配合的的滑行车，所述导轨组件包括上部开口的管状导轨，所述滑行车包括固定连接的车身和车架，车架底部设置有滑轮，滑轮位于管状导轨内。本发明的滑草装置包括管状导轨和滑行车，由于采用较大尺寸的滑轮，同时管状导轨采用一次成型的型钢制作，滑行车能在摩擦力很小的情况下沿管状导轨底面滑行，从而降低了对地面坡度的要求减少了土方堆垫工作量，能满足滑行车在更高的速度下滑行；本发明的滑草装置设置有安全发车装置和刹车减速段，能够分别控制滑行车的起动和停止。

主权利要求：
1.一种滑草装置，其特征在于，包括导轨组件及与其滑动导向配合的滑行车，所述导轨组件包括上部开口的管状导轨，所述滑行车包括固定连接的车身和车架，车架底部设置有滑轮，滑轮位于管状导轨内；
在管状导轨的起始端设有安全发车机构，所述安全发车机构包括设于管状导轨外侧的踏板固定架、与踏板固定架铰接的踏板及与踏板连接的阻挡轴，在管状导轨上与踏板固定架对应处设有水平的导向轴套，所述阻挡轴穿过导向轴套后伸入管状导轨的内腔，所述踏板为折角为钝角的折板，所述踏板的弯折处与踏板固定架铰接，在踏板的上端设有一长孔，所述阻挡轴的一端通过销轴与踏板顶部连接并可在长孔内滑动，踏板固定架与踏板间设有拉簧；
在管状导轨的末端设置刹车机构，所述刹车机构从前往后依次包括第一角钢组及第二角钢组，所述第一角钢组及第二角钢组均设于两侧管状导轨顶部，在角钢顶面的内侧设有与滑轮滑动摩擦的刹车块，第一角钢组及第二角钢组均通过固定架与管状导轨连接，所述固定架为套设在管状导轨底部的U型架；
所述第二角钢组通过固定架与管状导轨连接，在第二角钢组的外侧面设有长型孔，第二角钢组通过固定螺栓连接于长型孔内，第二角钢组的前端低于后端；
所述第一角钢组通过连接机构与管状导轨固定连接，所述连接机构包括位于第一角钢组后端的铰接座及位于第一角钢组中部的拉簧座，在第一角钢组前端设有凸轮复位座，所述铰接座与第一角钢组的后端铰接，所述拉簧座包括与管状导轨固定的弹簧下挂钩、与第一角钢组顶部固定的弹簧上挂钩及连接于两者之间的拉簧，第一角钢组在拉簧的作用下以铰接座为支点其前端向下倾斜，在管状导轨的末端铰接有手杆，在第一角钢组上与凸轮复位座对应处设有支撑块，所述凸轮复位座包括凸轮，支撑块的底面抵压在凸轮的顶部，凸轮的底部通过曲柄与手杆连接，在手杆与曲柄间设有软轴。
2.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，所述车架下部设有耳板组，耳板的底部通过滑轮轴转动连接有滑轮，每个滑轮包括左右两个同轴设置的轮体，所述滑轮在管状导轨内滚动。
3.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，管状导轨开口处的宽度小于滑轮的宽度。
4.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，在第一角钢组外设有导向座，所述导向座设于固定架的外侧并与固定架间形成导向槽，使第一角钢组在导向槽内滑动。
5.根据权利要求4所述的滑草装置，其特征在于，所述管状导轨的发车端及末端的截面处开口处于开放状态。
6.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，所述滑行车本体的车身配置有腹部安全带，在车身的前后部分别设有侧挡，侧挡在左右两侧均设有，所述安全带设置有安全带卡扣。 说明书 : 一种滑草装置技术领域[0001] 本发明涉及滑草娱乐设施技术领域，具体公开了一种滑草装置。背景技术[0002] 现有滑草运动有几种：[0003] 1、无轮式[0004] 盆型无轨型。滑草车使用者坐在滑盆里从坡顶向坡底溜滑，溜滑过程中由于铺过草皮地面的高低不平会随着盆子一块旋转、上升或下落，有轻微的颠簸感，由于溜滑时无方向性且会旋转，容易产生眩晕现象。溜滑距离较近。[0005] 盆型有轨型。滑盆在地面上的滑坑里溜滑，滑坑两侧有挡边，滑坑表面铺设人工草皮，减小摩擦系数。滑盆只能沿滑坑滑行，有一定方向性；滑行中有一定的颠簸感，滑行距离较近。[0006] 2、履带式。履带式滑车，滑车的滑轮用履带代替，游客坐在滑车上，由于履带与地面的接触面积较大，所以颠簸感较。蝗菀紫莩了阅芰锘慕显。[0007] 履带式滑草鞋，此鞋类似于穿在脚上的滑冰鞋，鞋的底部安装有履带，游客滑行时还需手握滑草杖支地保证身体的平衡，坡度不大时可借助人的助力继续滑行，滑行距离更远，滑行的风险取决于滑行者技能的高低和熟练程度。[0008] 3、有轮带轨式。滑草车底部安装有带轴承的滚轮，将盆型滑草的滑动摩擦变为滚动摩擦，同时由于轨道为直线型，减少了溜滑过程中的动能损耗，速度较高，所以溜滑的距离最长。[0009] 公告号为CN205867518U的实用新型公布了一种滑草工具，该滑草车包括车架，车架包括有坐具，坐具周边均匀固定有至少三个支脚，每个支脚均连接有万向轮；该滑草车利用万向轮作为移动件在草场上进行滚动，故该滑草车不需要在草场上铺设滑草，也就不会对草场进行破坏，适用于多重地形；此外该滑草车利用万向轮作为移动件在草场上进行滚动，依靠重力势能从高处向低处溜滑，在溜滑中，由于路面的高低不平导致每个轮的阻力不均导致车身会旋转，也起到阻速刹车作用，该滑草车的结构决定了不能滑行较远距离，速度也不高，体验感不够强烈。[0010] 公告号为CN207928687U的实用新型公开了一种滑草车，主要涉及一种滑草设备。包括车架，车架包括有坐具，坐具周边均匀设有至少三个球轮罩，球轮罩内设有相适应的球形轮，球形轮限定在球轮罩内，且能在球轮罩内限位滚动。本发明的有益效果在于：整体结构可拆卸、安装程度高，便于携带、运输、维修、保养。采用球形轮替代万向轮，滑草过程中不存在扭力，在滑行、旋转的时候更加流畅，对S形边弯道有很好的滑行效果，接近全地形适用。设有用于保护球形轮的微弹性保护部件，滑行过程中车体触及护栏时，球形轮与护栏之间发生不会硬性碰撞，滑草过程中更加安全流畅。滑草车车体上设置类似抓手等用于维持身体稳定、平衡的物件，提高了滑草过程中的稳定性和安全性。[0011] 上述方案公开的滑草工具的车轮为万向轮或者球形轮，滑动轨迹不固定，由于溜滑时无方向性且会旋转，容易产生眩晕现象。在滑行过程中影响安全的不确定因素较多，因此安全性能较差。发明内容[0012] 本发明为了克服现有技术的不足，提供一种。[0013] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0014] 一种滑草装置，包括导轨组件及与其滑动导向配合的的滑行车，所述导轨组件包括上部开口的管状导轨，所述滑行车包括固定连接的车身和车架，车架底部设置有滑轮，滑轮位于管状导轨内。[0015] 优选的，所述车架下部设有耳板组，耳板的底部通过滑轮轴转动连接有滑轮，每个滑轮包括左右两个同轴设置的轮体，所述滑轮在管状导轨内滚动。[0016] 优选的，管状导轨开口处的宽度小于滑轮的宽度。[0017] 优选的，在管状导轨的起始端设有安全发车机构，所述安全发车机构包括设于管状导轨外侧的踏板固定架、与踏板固定架铰接的踏板及与踏板连接的阻挡轴，在管状导轨上与踏板固定架对应处设有水平的导向轴套，所述阻挡轴穿过导向轴套后伸入管状导轨的内腔，所述踏板为折角为钝角的折板，所述踏板的弯折处与踏板固定架铰接，在踏板的上端设有一长孔，所述阻挡轴的一端通过销轴与踏板顶部连接并可在长孔内滑动，踏板固定架与踏板间设有拉簧。[0018] 优选的，在管状导轨的末端设置刹车机构，所述刹车机构从从前往后依次包括第一角钢组及第二角钢组，所述第一角钢组及第二角钢组均设于两侧管状导轨顶部，在角钢顶面的内侧设有与滑轮滑动摩擦的刹车块，第一角钢组及第二角钢组均通过固定架与管状导轨连接，所述固定架为套设在管状导轨底部的U型架。[0019] 优选的，所述第二角钢组通过固定架与管状导轨连接，在第二角钢组的外侧面设有长型孔，第二角钢组通过固定螺栓连接于长型孔内，第二角钢组的前端低于后端。[0020] 优选的，所述第一角钢组通过管状导轨的连接机构与管状导轨固定连接，所述连接机构包括位于第一角钢组后端的铰接座及位于第一角钢组中部的拉簧座，在第一角钢组前端设有凸轮复位座，所述铰接座与第一角钢组的后端铰接，所述拉簧座包括与管状导轨固定的弹簧下挂钩、与第一角钢组顶部固定的弹簧上挂钩及连接于两者之间的拉簧，第一角钢组在拉簧的作用下以铰接座为支点其前端向下倾斜，在管状导轨的末端铰接有手杆，在第一角钢组上与凸轮复位座对应处设有支撑块，所述凸轮复位座包括凸轮，支撑块的底面抵压在凸轮的顶部，凸轮的底部通过曲柄与手杆连接，在手杆与曲柄间设有软轴。[0021] 优选的，在第一角钢组外设有导向座，所述导向座设于固定架的外侧并与固定架间形成导向槽，使第一角钢组在导向槽内滑动。[0022] 优选的，所述管状导轨的发车端及末端的截面处开口处于开放状态。[0023] 优选的，所述滑行车本体的车身配置有腹部安全带，在车身的前后部分别设有侧挡，侧挡在左右两侧均设有，所述安全带设置有安全带卡扣。[0024] 本发明的有益效果是：[0025] 1、本发明的滑草装置包括管状导轨和滑行车，由于采用较大尺寸的滑轮，同时管状导轨采用一次成型的型钢制作，滑行车能在摩擦力很小的情况下沿管状导轨光滑底面滑行，从而降低了对地面坡度的要求减少了土方堆垫工作量，能满足滑行车在更高的速度下滑行。[0026] 2、本滑行车的对滑轮完全在管状导轨的内腔内滚动滑行，同时单对分离成两分滑轮的两外侧面分别与管状导轨的左右内腔侧壁断续接触并被限位，可以防止滑行车偏滑被卡死，减小了安全隐患，每对滑轮的分离结构相当于时刻存在备份滑轮，最大程度的防止滑行车脱轨。[0027] 3、本发明的滑草装置设置有安全发车装置和刹车减速段，能够分别控制滑行车的起动和停止。[0028] 4、本装置可以使滑行车刹车后，通过凸轮复位座解除对滑轮的刹车作用，使滑轮继续滑行滑出管状导轨末端的截面处开放开口，拉出滑行车循环使用。附图说明[0029] 图1是本发明使用时的主视图；[0030] 图2是图1中A?A断面图；[0031] 图3是图1中B?B断面图；[0032] 图4是图1中C?C断面图；[0033] 图5是图1中D?D断面图；[0034] 图6是图1中E?E断面图；[0035] 图7是图1中凸轮复位座的状态图一；[0036] 图8是图1中凸轮复位座的状态图二；[0037] 图9是图1中滑行车使用时的主视图；[0038] 图10是图1中滑行车的左视图；[0039] 图11是图10中安全发车机构状态图一；[0040] 图12是图10中安全发车机构状态图二。具体实施方式[0041] 以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。[0042] 如图1至图12所示，一种滑草装置，包括两条平行设置的管状导轨9及与其滑动配合的滑行车，所述滑行车包括车身1及连接于车身1下部的车架12，所述车架12下部设有耳板组，每个耳板23底部通过滑轮轴22转动连接有滑轮21，所述管状导轨9为上部开口的管状导轨，开口处用于耳板23穿过。该滑行车能在很小的摩擦阻力下沿着管状导轨9光洁的内腔底面滑行，从而降低了对施工现场坡度的要求，[0043] 进一步的，为了降低滑行车向单侧管状导轨9过度侧滑导致卡死的风险，每个滑轮21包括左右两个同轴设置的轮体，轮体外侧面与管状导轨9的内侧面断续接触，从而阻止滑行车继续侧滑，保证了滑行的安全，同时成对滑轮21的备份使用，进一步降低了脱轨的风险。[0044] 进一步的，管状导轨9开口处的宽度小于滑轮21的宽度，所述管状导轨9将滑轮21完全包裹。苊夥⑸压，保证该装置的安全性。[0045] 进一步的，如图11和图12所示，为了方便滑行车的有序定时放行，在管状导轨9的起始端设有安全发车机构，所述安全发车机构包括设于管状导轨9外侧的踏板固定架33、与踏板固定架33铰接的踏板28及与踏板28连接的阻挡轴35，在管状导轨9外侧与踏板固定架33对应处设有水平的导向轴套34，所述阻挡轴35穿过导向轴套34后伸入管状导轨9的内腔，所述踏板28为折角为钝角的折板，在踏板28的弯折处与踏板固定架33铰接，在踏板28的上端设有一长孔27，所述阻挡轴35的一端通过销轴与踏板28顶部连接并可在长孔27内滑动。踩压踏板28后踏板28绕踏板固定架33上的铰接点38顺时针转动，从而带动阻挡轴35沿导向轴套34从管状导轨9内腔向外滑出，达到放行滑轮21的作用。[0046] 进一步的，为了在挡轴35滑出放行滑行车后及时将挡轴35进行复位，踏板固定架33与踏板28间设有弹簧36，松开踏板28后，踏板28在弹簧36拉力的作用逆时针旋转，从而带动阻挡轴35重新滑入管状导轨9内腔，对下一个滑行车进行阻挡。[0047] 进一步的，为了方便刹车，在管状导轨9的末端设置刹车机构，所述刹车机构从前往后依次包括第一角钢组3及第二角钢组11，所述第一角钢组3及第二角钢组11均设于管状导轨9的顶部并沿管状导轨9的长度布置方向布设，在角钢顶面的内侧设有与滑轮21滑动摩擦的刹车块15，第一角钢组3及第二角钢组11均通过固定架10与管状导轨9连接，所述固定架10为套设在管状导轨9底部的U型架.[0048] 进一步的，所述第二角钢组11通过设于管状导轨9底部的固定架10与管状导轨9连接，在第二角钢组11的外侧面设有长型孔，第二角钢组11通过固定螺栓25连接于长型孔内。[0049] 进一步的，为了使刹车块15对滑行车的摩擦力慢慢增加，不产生急刹，通过长型孔将第二角钢组11的位置进行调整，使第二角钢组11的前端低于后端，使前端的摩擦力大于后端的摩擦力。第二角钢组11对滑行车的滑轮21产生较轻摩擦使其持续减速。[0050] 进一步的，如图3和图5所示，所述第一角钢组3通过连接机构与管状导轨9连接，所述固定机构包括位于管状导轨9后端的铰接座8与位于管状导轨9中部的拉簧座7。[0051] 进一步的，所述铰接座8与第一角钢组3的后端铰接，所述拉簧座7包括与管状导轨9固定的弹簧下挂钩19、与第一角钢组3顶部固定的弹簧上挂钩17及连接于两者之间的拉簧18，所述弹簧下挂钩19通过设于管状导轨9底部的下挂钩固定板20固定连接。第一角钢组3在拉簧18的作用下，以铰接座8为支点，其前端向下倾斜，使滑行车进入第一刹车机构后摩擦力逐渐增大，从而刹停。[0052] 进一步的，如图3所示，为了避免角钢组在上下滑动过程中发生外翻的情况，在第一角钢组3外设有导向座29，所述导向座29设于固定架10的外侧并与固定架10间形成导向槽，使第一角钢组3在导向槽内滑动时不发生外翻。[0053] 进一步的，为了将刹停的滑行车进行拉出，在最前端设有凸轮复位座，在管状导轨9的末端铰接有手杆14，所述手杆14用于控制凸轮复位座的凸轮4的转动。第一角钢组3上与凸轮复位座对应处设有支撑块2，所述凸轮复位座包括凸轮4，支撑块2的底面抵压在凸轮4的顶部，凸轮4的底部通过曲柄5与手杆14连接，在手杆14与曲柄5间设有一段起传动作用的软轴6。[0054] 进一步的，为了防止软轴6缠绕，所述软轴6穿过固定轴套24后与手杆14的底部连接。[0055] 第一角钢组3为浮动式，分别实现对滑行车的拉压减速和抬升解除两个操作：[0056] 如图1和图7所示，拉压减速时，是在拉簧18的作用下，将第一角钢组3的前端拉低，从而使刹车块15对滑轮21产生较重的连续摩擦阻滞直至逼停滑轮21；[0057] 如图1和图8所示，抬升解除时，即工作人员将滑行车的刹车功能解除，通过向前推动手杆14，手杆14底部拉动软轴6从而带动曲柄5顺时针转动，位于曲柄5顶部的凸轮4通过支撑块2将第一角钢组3顶起，解除第一角钢组3对滑轮21的摩擦力，然后工作人员将滑行车拉出。[0058] 进一步的，刹车机构对滑行车的滑轮21产生摩擦使其持续减速停止，可根据需要实际情况选择多组第一角钢组3或者多组第二角钢组11串联组装。[0059] 进一步的，为了方便滑行车的滑轮21进入管状导轨9中，所述管状导轨9的发车端左右截面处开口处于开放状态。[0060] 进一步的，为了方便滑行车的滑轮21脱离管状导轨9的内槽，所述管状导轨9末端的截面处为开放型开口。[0061] 进一步的，为了使两条管状导轨9之间的距离保持一致，在左右两条管状导轨的底部固定连接有连接块26，左右两个连接块26之间可拆卸连接有连接棒32，管状导轨9通过连接块26与地面固定连接。[0062] 进一步的，为了方便拼接和运输，单条管状导轨9通过连接板30进行串联连接。[0063] 进一步的，为了保护滑草车使用者，所述滑行车本体的车身1配置有腹部安全带13，左右侧前后分别配置有侧挡，所述安全带13设置有安全带卡扣37。[0064] 进一步的，为了限定滑草车使用者，所述滑行车的车座表面为内凹型，其长度为1.3～1.5m，深度为0.5～0.8m，宽度为0.5～0.8m。[0065] 本装置在使用时，将滑行车的滑轮21从后侧的管状导轨9起始端装入管状导轨9中，并使阻挡轴35伸出挡住滑轮21。此时滑草车使用者从侧面坐入滑行车的车身1内，然后扣上安全带卡扣37，双手交叉护腹不要伸出侧挡，之后服务人员踩压踏板28，带动阻挡轴35向外缩退，并使滑行车沿管状导轨9滑行。[0066] 当滑行车滑行至管状导轨9的末端区域时，滑轮21会进入第二角钢组11，滑轮21被刹车块15向下挤压持续减速，随后滑轮21继续滑至第一角钢组3直至停止，待滑行车完全停止后，工作人员扳动手杆14逆时针转动，手杆14通过软轴6最终带动凸轮4顺时针转动，凸轮4通过支撑块2顶起第一角钢组3，解除对滑轮21的刹车作用，使滑轮21继续滑行滑出管状导轨9末端的截面处开放开口，拉出滑行车循环使用。[0067] 本发明的滑草装置包括管状导轨9和滑行车，由于采用较大尺寸的滑轮21，同时管状导轨9采用一次成型的型钢制作，滑行车能在摩擦力很小的情况下沿管状导轨9光滑底面滑行，从而降低了对地面坡度的要求减少了土方堆垫工作量，能满足滑行车在更高的速度下滑行。本滑行车的4对滑轮21完全在管状导轨9的内腔内滚动滑行，同时单对分离成两分滑轮21的两外侧面分别与管状导轨9的左右内腔侧壁断续接触并被限位，可以防止滑行车过度偏滑被卡死，减小了安全隐患，每对滑轮21的分离结构相当于时刻存在备份滑轮21，最大程度的防止滑行车脱轨，本发明的滑草装置设置有安全发车装置和刹车减速段，能够分别控制滑行车的起动和停止。本装置可以使滑行车刹车后，通过凸轮复位座解除对滑轮21的刹车作用，使滑轮21继续滑行滑出管状导轨9末端的截面处开放开口，拉出滑行车循环使用。[0068] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。[0069] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。[0070] 本专利中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，上述词语并没有特殊的含义。

专利地区：河南

专利申请日期：2019-12-31

专利公开日期：2024-10-22

专利公告号：CN111054049B