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专利名称：一种高温锻造的大型法兰盘运输车

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202411057109.9

专利申请（专利权）人：山西富兴通重型环锻件有限公司
权利人地址：山西省忻州市定襄县神山乡崔家庄村

专利发明（设计）人：发明人:闫江涛,王永栋,郭维

专利摘要：本发明涉及运输车技术领域，本发明公开了一种高温锻造的大型法兰盘运输车，包括运输车主体、车厢、中心柱和预警锁定组件，所述车厢固定设于运输车主体上，所述中心柱水平固定设于车厢内，所述中心柱上套设有法兰盘主体，所述预警锁定组件设于车厢内，所述预警锁定组件包括前后锁定粱、前倾预警单元、法兰限制单元和底部限制单元。本发明具体提供了便于装卸并且具有前倾预警功能的高温锻造的大型法兰盘运输车。

主权利要求：
1.一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：包括运输车主体（1）、车厢（2）、中心柱（3）和预警锁定组件（5），所述车厢（2）固定设于运输车主体（1）上，所述中心柱（3）水平固定设于车厢（2）内，所述中心柱（3）上套设有法兰盘主体（4），所述预警锁定组件（5）设于车厢（2）内，所述预警锁定组件（5）包括前后锁定粱、前倾预警单元（6）、法兰限制单元（7）和底部限制单元（8）；
所述前倾预警单元（6）设于车厢（2）内，所述前倾预警单元（6）包括L形底座（601）、方框（602）、横梁（603）、升降电动推杆（604）、预警支板（605）、制动墩（606）和限位开关（607），所述L形底座（601）固定设于车厢（2）内，所述方框（602）滑动设于L形底座（601）上，所述横梁（603）竖直滑动设于方框（602）内，所述升降电动推杆（604）固定设于方框（602）内，所述升降电动推杆（604）顶端与横梁（603）固定连接，所述预警支板（605）固定设于方框（602）与L形底座（601）之间，所述制动墩（606）固定设于L形底座（601）上并且位于预警支板（605）下方，所述限位开关（607）固定设于制动墩（606）上；
所述底部限制单元（8）设于车厢（2）内，所述底部限制单元（8）包括装配座（801），所述装配座（801）可拆卸地设于下重夹块（705）上；
所述底部限制单元（8）还包括凝结筒（803）、储料箱（804）、封闭膜（805）、架空梁（806）、穿刺电动推杆（807）和穿刺针（808），所述凝结筒（803）固定设于装配座（801）底端，所述凝结筒（803）底部滑动贴合设于车厢（2）底壁上，所述凝结筒（803）内设有清水，所述储料箱（804）固定设于装配座（801）内，所述储料箱（804）位于凝结筒（803）正上方，所述封闭膜（805）固定设于储料箱（804）底部，所述储料箱（804）与封闭膜（805）之间设有速凝水泥，所述架空梁（806）固定设于凝结筒（803）内，所述穿刺电动推杆（807）固定设于架空梁（806）上，所述穿刺针（808）固定设于穿刺电动推杆（807）顶端；
所述限位开关（607）与穿刺电动推杆（807）电性连接，所述限位开关（607）被触发时，所述穿刺电动推杆（807）伸长，所述穿刺针（808）刺破封闭膜（805）。
2.根据权利要求1所述的一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：所述前倾预警单元（6）相对于运输车主体（1）左右方向对称设有两组。
3.根据权利要求2所述的一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：所述法兰盘主体（4）、前后锁定粱、法兰限制单元（7）和底部限制单元（8）均相对于运输车主体（1）前后方向线性阵列设有多组，所述前后锁定粱固定设于两组前倾预警单元（6）的横梁（603）上。
4.根据权利要求3所述的一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：所述法兰限制单元（7）设于车厢（2）内，所述法兰限制单元（7）包括上轻夹块（701）、上夹板（702）、上调节螺栓（703）、上滚珠（704）、下重夹块（705）、下夹板（706）和下调节螺栓（707），所述上轻夹块（701）和上夹板（702）分别贴合设于法兰盘主体（4）前后两侧，所述上调节螺栓（703）穿过上夹板（702）并且通过螺纹连接设于上轻夹块（701）内，所述上滚珠（704）滚动卡合设于上轻夹块（701）下方，所述上滚珠（704）滚动贴合设于中心柱（3）顶端，所述下重夹块（705）和下夹板（706）分别贴合设于法兰盘主体（4）前后两侧，所述下调节螺栓（707）穿过下夹板（706）并且通过螺纹连接设于下重夹块（705）内，所述上轻夹块（701）位于下重夹块（705）正上方，所述上轻夹块（701）与上滚珠（704）的重量小于下重夹块（705）的重量。
5.根据权利要求4所述的一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：所述前后锁定粱横截面为倒U形，所述升降电动推杆（604）收缩时，所述前后锁定粱卡合设于上轻夹块（701）与上夹板（702）上。
6.根据权利要求5所述的一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：所述底部限制单元（8）还包括半轴（8011）和行走轮（802），所述半轴（8011）设有两个，两个所述半轴（8011）对称固定设于装配座（801）上，所述行走轮（802）设有两个，两个所述行走轮（802）分别转动设于两个半轴（8011）上，两个所述行走轮（802）均滚动设于车厢（2）内。
7.根据权利要求6所述的一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：所述上轻夹块（701）和下重夹块（705）上均固定设有凸销（708），所述凸销（708）卡合设于法兰盘主体（4）的法兰孔内。
8.根据权利要求7所述的一种高温锻造的大型法兰盘运输车，其特征在于：所述中心柱（3）一端可拆卸地设有导向弯头（301）。 说明书 : 一种高温锻造的大型法兰盘运输车技术领域[0001] 本发明涉及运输车技术领域，具体是指一种高温锻造的大型法兰盘运输车。背景技术[0002] 申请号为202310048783.X的一项发明专利公开了一种高温锻造的大型法兰盘运输车，并具体公开了“通过设置的推板对大型法兰盘进行限位，防止运输时大型法兰盘移动，将大型法兰盘放置在压板上，再向内移动位于大型法兰盘上侧的第一导向杆和压板，压板位于大型法兰盘的上下两侧，将大型法兰盘隔开摆放”的技术方案。[0003] 虽然该申请的技术方案具有将大型法兰盘分开限位运输的功能，但存在以下缺陷：[0004] 1、大型法兰盘不便于向运输车上进行装载与卸货。[0005] 2、大型法兰盘运输时容易发生前倾，对运输车驾驶室造成风险。发明内容[0006] 针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种高温锻造的大型法兰盘运输车，为了解决大型法兰盘不便装卸与存在前倾风险的问题，本发明提出了便于装卸并且具有前倾预警功能的高温锻造的大型法兰盘运输车。[0007] 本发明采取的技术方案如下：一种高温锻造的大型法兰盘运输车，包括运输车主体、车厢、中心柱和预警锁定组件，所述车厢固定设于运输车主体上，所述中心柱水平固定设于车厢内，所述中心柱上套设有法兰盘主体，所述预警锁定组件设于车厢内，所述预警锁定组件包括前后锁定梁、前倾预警单元、法兰限制单元和底部限制单元。[0008] 进一步地，所述前倾预警单元设于车厢内，所述前倾预警单元包括L形底座、方框、横梁、升降电动推杆、预警支板、制动墩和限位开关，所述L形底座固定设于车厢内，所述方框滑动设于L形底座上，所述横梁竖直滑动设于方框内，所述升降电动推杆固定设于方框内，所述升降电动推杆顶端与横梁固定连接，所述预警支板固定设于方框与L形底座之间，所述制动墩固定设于L形底座上并且位于预警支板下方，所述限位开关固定设于制动墩上，所述前倾预警单元相对于运输车主体左右方向对称设有两组。[0009] 进一步地，所述法兰盘主体、前后锁定梁、法兰限制单元和底部限制单元均相对于运输车主体前后方向线性阵列设有多组，所述前后锁定梁固定设于两组前倾预警单元的横梁上。[0010] 进一步地，所述法兰限制单元设于车厢内，所述法兰限制单元包括上轻夹块、上夹板、上调节螺栓、上滚珠、下重夹块、下夹板和下调节螺栓，所述上轻夹块和上夹板分别贴合设于法兰盘主体前后两侧，所述上调节螺栓穿过上夹板并且通过螺纹连接设于上轻夹块内，所述上滚珠滚动卡合设于上轻夹块下方，所述上滚珠滚动贴合设于中心柱顶端，所述下重夹块和下夹板分别贴合设于法兰盘主体前后两侧，所述下调节螺栓穿过下夹板并且通过螺纹连接设于下重夹块内，所述上轻夹块位于下重夹块正上方，所述上轻夹块与上滚珠的重量小于下重夹块的重量。[0011] 进一步地，所述前后锁定梁横截面为倒U形，所述升降电动推杆收缩时，所述前后锁定梁卡合设于上轻夹块与上夹板上。[0012] 进一步地，所述底部限制单元设于车厢内，所述底部限制单元包括装配座、半轴和行走轮，所述装配座可拆卸地设于下重夹块上，所述半轴设有两个，两个所述半轴对称固定设于装配座上，所述行走轮设有两个，两个所述行走轮分别转动设于两个半轴上，两个所述行走轮均滚动设于车厢内。[0013] 进一步地，所述底部限制单元还包括凝结筒、储料箱、封闭膜、架空梁、穿刺电动推杆和穿刺针，所述凝结筒固定设于装配座底端，所述凝结筒底部滑动贴合设于车厢底壁上，所述凝结筒内设有清水，所述储料箱固定设于装配座内，所述储料箱位于凝结筒正上方，所述封闭膜固定设于储料箱底部，所述储料箱与封闭膜之间设有速凝水泥，所述架空梁固定设于凝结筒内，所述穿刺电动推杆固定设于架空梁上，所述穿刺针固定设于穿刺电动推杆顶端。[0014] 进一步地，所述限位开关与穿刺电动推杆电性连接，所述限位开关被触发时，所述穿刺电动推杆伸长，所述穿刺针刺破封闭膜。[0015] 进一步地，所述上轻夹块和下重夹块上均固定设有凸销，所述凸销卡合设于法兰盘主体的法兰孔内。[0016] 进一步地，所述中心柱一端可拆卸地设有导向弯头。[0017] 采用上述结构本发明取得的有益效果如下：[0018] 1、通过前倾预警单元中预警支板和制动墩的设计，能够在法兰盘主体运输过程中对司机进行安全提示。若运输车主体前倾程度过大，则法兰盘主体的惯性通过前后锁定梁、横梁推动方框前倾，并使预警支板折断，促使方框抵接到制动墩上，并触发限位开关。[0019] 2、通过底部限制单元中凝结筒、储料箱等零部件的配合使用，在运输车主体前倾程度过大时，限位开关控制穿刺电动推杆和穿刺针运作，穿刺针刺破封闭膜，促使速凝水泥与清水混合，从而使得凝结筒与车厢底壁逐渐固定连接，在预警支板折断的危险情况下，凝结筒与车厢底壁之间通过速凝水泥相连接有助于保持法兰盘主体的稳定性，使司机具有较长的时间处理危险情况。[0020] 3、中心轴、导向弯头与上滚珠的设计便于法兰盘主体从运输车主体上进行装卸。附图说明[0021] 图1为本发明的高温锻造的大型法兰盘运输车的立体示意图。[0022] 图2为本发明的高温锻造的大型法兰盘运输车的另一视角的立体示意图。[0023] 图3为本发明的前倾预警单元的立体示意图。[0024] 图4为本发明的法兰盘主体、法兰限制单元和底部限制单元的立体示意图。[0025] 图5为本发明的法兰限制单元的立体示意图。[0026] 图6为本发明的凸销的主视示意图。[0027] 图7为本发明的底部限制单元的立体示意图。[0028] 图8为本发明的底部限制单元的剖面示意图。[0029] 其中，1、运输车主体，2、车厢，3、中心柱，301、导向弯头，4、法兰盘主体，5、预警锁定组件，501、前后锁定梁，6、前倾预警单元，601、L形底座，602、方框，603、横梁，604、升降电动推杆，605、预警支板，606、制动墩，607、限位开关，7、法兰限制单元，701、上轻夹块，702、上夹板，703、上调节螺栓，704、上滚珠，705、下重夹块，706、下夹板，707、下调节螺栓，708、凸销，8、底部限制单元，801、装配座，8011、半轴，802、行走轮，803、凝结筒，804、储料箱，805、封闭膜，806、架空梁，807、穿刺电动推杆，808、穿刺针。[0030] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。具体实施方式[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0032] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。[0033] 如图1 图8所示，一种高温锻造的大型法兰盘运输车，包括运输车主体1、车厢2、中~心柱3和预警锁定组件5，车厢2固定设于运输车主体1上，中心柱3水平固定设于车厢2内，中心柱3上套设有法兰盘主体4，预警锁定组件5设于车厢2内，预警锁定组件5包括前后锁定梁501、前倾预警单元6、法兰限制单元7和底部限制单元8。[0034] 如图1 图8所示，前倾预警单元6设于车厢2内，前倾预警单元6包括L形底座601、方~框602、横梁603、升降电动推杆604、预警支板605、制动墩606和限位开关607，L形底座601固定设于车厢2内，方框602滑动设于L形底座601上，横梁603竖直滑动设于方框602内，升降电动推杆604固定设于方框602内，升降电动推杆604顶端与横梁603固定连接，预警支板605固定设于方框602与L形底座601之间，制动墩606固定设于L形底座601上并且位于预警支板605下方，限位开关607固定设于制动墩606上，前倾预警单元6相对于运输车主体1左右方向对称设有两组。[0035] 如图1 图8所示，法兰盘主体4、前后锁定梁501、法兰限制单元7和底部限制单元8~均相对于运输车主体1前后方向线性阵列设有多组，前后锁定梁501固定设于两组前倾预警单元6的横梁603上。[0036] 如图1 图8所示，法兰限制单元7设于车厢2内，法兰限制单元7包括上轻夹块701、~上夹板702、上调节螺栓703、上滚珠704、下重夹块705、下夹板706和下调节螺栓707，上轻夹块701和上夹板702分别贴合设于法兰盘主体4前后两侧，上调节螺栓703穿过上夹板702并且通过螺纹连接设于上轻夹块701内，上滚珠704滚动卡合设于上轻夹块701下方，上滚珠704滚动贴合设于中心柱3顶端，下重夹块705和下夹板706分别贴合设于法兰盘主体4前后两侧，下调节螺栓707穿过下夹板706并且通过螺纹连接设于下重夹块705内，上轻夹块701位于下重夹块705正上方，上轻夹块701与上滚珠704的重量小于下重夹块705的重量。[0037] 如图1 图8所示，前后锁定梁501横截面为倒U形，升降电动推杆604收缩时，前后锁~定梁501卡合设于上轻夹块701与上夹板702上。[0038] 如图1 图8所示，底部限制单元8设于车厢2内，底部限制单元8包括装配座801、半~轴8011和行走轮802，装配座801可拆卸地设于下重夹块705上，半轴8011设有两个，两个半轴8011对称固定设于装配座801上，行走轮802设有两个，两个行走轮802分别转动设于两个半轴8011上，两个行走轮802均滚动设于车厢2内。[0039] 如图1 图8所示，底部限制单元8还包括凝结筒803、储料箱804、封闭膜805、架空梁~806、穿刺电动推杆807和穿刺针808，凝结筒803固定设于装配座801底端，凝结筒803底部滑动贴合设于车厢2底壁上，凝结筒803内设有清水，储料箱804固定设于装配座801内，储料箱804位于凝结筒803正上方，封闭膜805固定设于储料箱804底部，储料箱804与封闭膜805之间设有速凝水泥，架空梁806固定设于凝结筒803内，穿刺电动推杆807固定设于架空梁806上，穿刺针808固定设于穿刺电动推杆807顶端。[0040] 如图1 图8所示，限位开关607与穿刺电动推杆807电性连接，限位开关607被触发~时，穿刺电动推杆807伸长，穿刺针808刺破封闭膜805。[0041] 如图1 图8所示，上轻夹块701和下重夹块705上均固定设有凸销708，凸销708卡合~设于法兰盘主体4的法兰孔内。[0042] 如图1 图8所示，中心柱3一端可拆卸地设有导向弯头301。~[0043] 具体使用时，法兰盘主体4装车时，先将一组底部限制单元8放置到车厢2上，随后使用吊具将装好法兰限制单元7的法兰盘主体4移动到末端朝上的导向弯头301上，并控制法兰盘主体4下落。法兰盘主体4与法兰限制单元7沿导向弯头301滑动到中心柱3上，此过程中，因上轻夹块701与上滚珠704的重量小于下重夹块705，所以上轻夹块701位于中心柱3上方而下重夹块705位于中心柱3下方，上滚珠704能与中心柱3保持接触，便于调节法兰盘主体4位置。[0044] 上滚珠704与中心柱3接触并且法兰盘主体4套设于中心柱3上后，操作人员将预先放于车厢2上的底部限制单元8中的装配座801与下重夹块705装配连接。随后操作人员重复先放置底部限制单元8，后放置法兰盘主体4与法兰限制单元7的步骤直至车厢2装满。[0045] 升降电动推杆604收缩，通过横梁603带动前后锁定梁501下降，使前后锁定梁501卡合于每一组法兰限制单元7中的上轻夹块701与上夹板702上，并完成每一个法兰盘主体4相对于运输车主体1前后方向上的限位约束。[0046] 运输时，若运输车主体1具有较大的前倾趋势，则前倾惯性力压断预警支板605，并且方框602沿L形底座601滑动至与制动墩606相接触，此时限位开关607被触发。穿刺电动推杆807带动穿刺针808向上刺破封闭膜805，使储料箱804内的速凝水泥下落并与凝结筒803中的清水混合，在车辆具有一定晃动的状态下，速凝水泥与清水凝结并将凝结筒803与车厢2底壁进行固定，避免了运输车主体1前倾趋势较大时法兰盘主体4随意晃动的危险，并为司机提供了较长的时间用于找到安全的路段停车并呼叫救援。[0047] 中心柱3与导向弯头301可拆卸连接，卸车时，仅需将导向弯头301朝下放置并与中心柱3相连接，即可协助法兰盘主体4卸货。[0048] 以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

专利地区：山西

专利申请日期：2024-08-02

专利公开日期：2024-10-11

专利公告号：CN118596981B