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专利名称：一种船舶上轴承用快速拆卸装置

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202211125731.X

专利申请（专利权）人：中船广西船舶及海洋工程有限公司
权利人地址：广西壮族自治区钦州市钦州港区三墩大道1号

专利发明（设计）人：罗玖强,谢宏贵,彭乃港

专利摘要：本发明公开了一种船舶上轴承用快速拆卸装置，包括主调节杆、调距组件、壳体、副调节杆、第二直齿轮、第一转轴、第三直齿轮、第一锥齿轮、第一安装管、环槽、第二锥齿轮、安装座、键槽、限位杆、推杆、限位键、外螺纹、第二安装管、夹紧组件、夹紧底座、连杆、第一球轴、斜板和限位槽，本发明相较于现有的轴承拆卸装置，设计的对心组件，能够实现装置与主轴的对心，避免局部过载导致主轴受损的情况，且无需紧靠配合件，不会在其表面留下痕迹；本发明设计的调距组件，能够调整拆卸间距，可以适应不同尺寸的轴承；本发明设计的夹紧组件，能够夹紧轴承底面与倒角，使轴承受力均匀，防止因受力不均而导致拆卸过程受阻。

主权利要求：
1.一种船舶上轴承用快速拆卸装置，包括主调节杆（1），其特征在于：所述主调节杆（1）上安装有调距组件（3），调距组件（3）包括壳体（31），主调节杆（1）上螺纹连接有壳体（31），壳体（31）的内部安装有第一直齿轮（11），且第一直齿轮（11）套接于主调节杆（1）上，第一直齿轮（11）的四周分布啮合有第三直齿轮（331），第三直齿轮（331）的内部设置有第一转轴（33），第一直齿轮（11）的一侧啮合连接有第二直齿轮（321），第二直齿轮（321）的内部安装有副调节杆（32），且副调节杆（32）安装于壳体（31）的内部；所述壳体（31）的底端分布固定有第一安装管（34），且第一转轴（33）转动连接于第一安装管（34）的内部，第一转轴（33）的一端设置有第一锥齿轮（332），第一锥齿轮（332）的一侧啮合连接有第二锥齿轮（35），第二锥齿轮（35）的内部设置有安装座（36），安装座（36）的一侧外壁上对称固定有限位杆（362），第一安装管（34）的一侧内壁上开设有环槽（341），且限位杆（362）滑动连接于环槽（341）的内部；所述安装座（36）的内部套接有推杆（37），第一安装管（34）的一侧固定连接有第二安装管（38），且推杆（37）套接于第二安装管（38）的内部，推杆（37）的一端设置有外螺纹（372），且外螺纹（372）啮合连接有第一安装管（34）的一侧内壁上；所述安装座（36）的内部对称开设有键槽（361），推杆（37）的两侧对称设置有限位键（371），且限位键（371）滑动连接于键槽（361）的内部；所述推杆（37）的一端安装有夹紧组件（4），夹紧组件（4）包括夹紧底座（41），推杆（37）的一端固定连接有夹紧底座（41），夹紧底座（41）的顶端设置有连杆（42），连杆（42）的一端安装有第一球轴（43），第一球轴（43）的一侧转动连接有斜板（44）；所述夹紧底座（41）的顶端开设有通槽（45），且斜板（44）套接于通槽（45）的内部，通槽（45）的内部安装有弹簧（46），弹簧（46）的一端固定连接有第二球轴（47），斜板（44）的一侧外壁上开设有限位槽（48），且第二球轴（47）安装于限位槽（48）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种船舶上轴承用快速拆卸装置，其特征在于：所述主调节杆（1）上安装有对心组件（2），且对心组件（2）设置于壳体（31）的底端，对心组件（2）包括主动板（21），主调节杆（1）的一侧外壁上安装有气缸（24），气缸（24）的输出端设置有主动板（21），主动板（21）的一侧安装有第三伸缩杆（27），第三伸缩杆（27）的一端设置有第一从动板（22），第一从动板（22）的一侧安装有第四伸缩杆（28），第四伸缩杆（28）的一端设置有第二从动板（23），第二从动板（23）的一侧安装有第五伸缩杆（29），且第五伸缩杆（29）的一端设置于主动板（21）的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种船舶上轴承用快速拆卸装置，其特征在于：所述主调节杆（1）的一侧设置有第一伸缩杆（25），且第一伸缩杆（25）的一端安装于第一从动板（22）的一侧，主调节杆（1）的一侧设置有第二伸缩杆（26），且第二伸缩杆（26）的一端安装于第二从动板（23）的一侧。
4.根据权利要求2所述的一种船舶上轴承用快速拆卸装置，其特征在于：所述主动板（21）的底端设置有主轴（5），主轴（5）的一端安装有轴承本体（6），轴承本体（6）的底端设置有倒角（61），第一从动板（22）的底端安装有第一挡板（221），且第一挡板（221）设置于主轴（5）的内部，第二从动板（23）的底端安装有第二挡板（231），且第二挡板（231）设置于主轴（5）的内部。 说明书 : 一种船舶上轴承用快速拆卸装置技术领域[0001] 本发明涉及轴承装配技术领域，具体为一种船舶上轴承用快速拆卸装置。背景技术[0002] 轴承是一种常见的机械部件，常用于轴的安装，可以延长轴的使用寿命，当轴承损坏后需要将其从轴上拆下，但现有的轴承拆卸装置，大多没有对心功能，导致装置使用时容易造成局部过载，使主轴被刮伤；现有的轴承拆卸装置，大多是对应标准件来使用的，在面对不同尺寸的轴承时无法很好地适应；现有的轴承拆卸装置，由于不能很好的贴合轴承倒角与底面，不好施力，这样在拆卸时容易造成受力不均的情况，导致拆卸过程受阻。发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种船舶上轴承用快速拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶上轴承用快速拆卸装置，包括主调节杆，所述主调节杆上安装有调距组件，调距组件包括壳体、副调节杆、第二直齿轮、第一转轴、第三直齿轮、第一锥齿轮、第一安装管、环槽、第二锥齿轮、安装座、键槽、限位杆、推杆、限位键、外螺纹和第二安装管，主调节杆上螺纹连接有壳体，壳体的内部安装有第一直齿轮，且第一直齿轮套接于主调节杆上，第一直齿轮的四周分布啮合有第三直齿轮，第三直齿轮的内部设置有第一转轴，第一直齿轮的一侧啮合连接有第二直齿轮，第二直齿轮的内部安装有副调节杆，且副调节杆安装于壳体的内部。[0005] 优选的，所述壳体的底端分布固定有第一安装管，且第一转轴转动连接于第一安装管的内部，第一转轴的一端设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的内部设置有安装座，安装座的一侧外壁上对称固定有限位杆，第一安装管的一侧内壁上开设有环槽，且限位杆滑动连接于环槽的内部。[0006] 优选的，所述安装座的内部套接有推杆，第一安装管的一侧固定连接有第二安装管，且推杆套接于第二安装管的内部，推杆的一端设置有外螺纹，且外螺纹啮合连接有第一安装管的一侧内壁上。[0007] 优选的，所述安装座的内部对称开设有键槽，推杆的两侧对称设置有限位键，且限位键滑动连接于键槽的内部。[0008] 优选的，所述推杆的一端安装有夹紧组件，夹紧组件包括夹紧底座、连杆、第一球轴、斜板、通槽、弹簧、第二球轴和限位槽，推杆的一端固定连接有夹紧底座，夹紧底座的顶端设置有连杆，连杆的一端安装有第一球轴，第一球轴的一侧转动连接有斜板。[0009] 优选的，所述夹紧底座的顶端开设有通槽，且斜板套接于通槽的内部，通槽的内部安装有弹簧，弹簧的一端固定连接有第二球轴，斜板的一侧外壁上开设有限位槽，且第二球轴安装于限位槽的内部。[0010] 优选的，所述主调节杆上安装有对心组件，且对心组件设置于壳体的底端，对心组件包括主动板、第一从动板、第一挡板、第二从动板、第二挡板、气缸、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆和第五伸缩杆，主调节杆的一侧外壁上安装有气缸，气缸的输出端设置有主动板，主动板的一侧安装有第三伸缩杆，第三伸缩杆的一端设置有第一从动板，第一从动板的一侧安装有第四伸缩杆，第四伸缩杆的一端设置有第二从动板，第二从动板的一侧安装有第五伸缩杆，且第五伸缩杆的一端设置于主动板的一侧。[0011] 优选的，所述主调节杆的一侧设置有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的一端安装于第一从动板的一侧，主调节杆的一侧设置有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的一端安装于第二从动板的一侧。[0012] 优选的，所述主动板的底端设置有主轴，主轴的一端安装有轴承本体，轴承本体的底端设置有倒角，第一从动板的底端安装有第一挡板，且第一挡板设置于主轴的内部，第二从动板的底端安装有第二挡板，且第二挡板设置于主轴的内部。[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明相较于现有的轴承拆卸装置，设计的对心组件，能够实现装置与主轴的对心，避免局部过载导致主轴受损的情况，且无需紧靠配合件，不会在其表面留下痕迹；本发明设计的调距组件，能够调整拆卸间距，可以适应不同尺寸的轴承；本发明设计的夹紧组件，能够夹紧轴承底面与倒角，使轴承受力均匀，防止因受力不均而导致拆卸过程受阻。附图说明[0014] 图1为本发明的整体立体结构示意图；[0015] 图2为图1中A区域的结构放大图；[0016] 图3为图1中B区域的结构放大图；[0017] 图4为本发明的对心组件俯视结构示意图；[0018] 图5为本发明的壳体俯视剖切结构示意图；[0019] 图6为本发明的壳体主视剖切结构示意图；[0020] 图7为本发明的第二安装管主视剖切结构示意图；[0021] 图8为图7中C区域的结构放大图；[0022] 图9为本发明的限位槽侧视剖切结构示意图；[0023] 图中：1、主调节杆；11、第一直齿轮；2、对心组件；21、主动板；22、第一从动板；221、第一挡板；23、第二从动板；231、第二挡板；24、气缸；25、第一伸缩杆；26、第二伸缩杆；27、第三伸缩杆；28、第四伸缩杆；29、第五伸缩杆；3、调距组件；31、壳体；32、副调节杆；321、第二直齿轮；33、第一转轴；331、第三直齿轮；332、第一锥齿轮；34、第一安装管；341、环槽；35、第二锥齿轮；36、安装座；361、键槽；362、限位杆；37、推杆；371、限位键；372、外螺纹；38、第二安装管；4、夹紧组件；41、夹紧底座；42、连杆；43、第一球轴；44、斜板；45、通槽；46、弹簧；47、第二球轴；48、限位槽；5、主轴；6、轴承本体；61、倒角。具体实施方式[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0025] 请参阅图1?9，本发明提供的一种实施例：一种船舶上轴承用快速拆卸装置，包括主调节杆1、第一直齿轮11、对心组件2、调距组件3、夹紧组件4、主轴5、轴承本体6和倒角61，主调节杆1上安装有调距组件3，调距组件3包括壳体31，主调节杆1上螺纹连接有壳体31，壳体31的内部安装有第一直齿轮11，且第一直齿轮11套接于主调节杆1上，第一直齿轮11的四周分布啮合有第三直齿轮331，第三直齿轮331的内部设置有第一转轴33，第一直齿轮11的一侧啮合连接有第二直齿轮321，第二直齿轮321的内部安装有副调节杆32，且副调节杆32安装于壳体31的内部；壳体31的底端分布固定有第一安装管34，且第一转轴33转动连接于第一安装管34的内部，第一转轴33的一端设置有第一锥齿轮332，第一锥齿轮332的一侧啮合连接有第二锥齿轮35，第二锥齿轮35的内部设置有安装座36，安装座36的一侧外壁上对称固定有限位杆362，第一安装管34的一侧内壁上开设有环槽341，且限位杆362滑动连接于环槽341的内部；安装座36的内部套接有推杆37，第一安装管34的一侧固定连接有第二安装管38，且推杆37套接于第二安装管38的内部，推杆37的一端设置有外螺纹372，且外螺纹372啮合连接有第一安装管34的一侧内壁上；安装座36的内部对称开设有键槽361，推杆37的两侧对称设置有限位键371，且限位键371滑动连接于键槽361的内部；推杆37的一端安装有夹紧组件4，夹紧组件4包括夹紧底座41，推杆37的一端固定连接有夹紧底座41，夹紧底座41的顶端设置有连杆42，连杆42的一端安装有第一球轴43，第一球轴43的一侧转动连接有斜板44；夹紧底座41的顶端开设有通槽45，且斜板44套接于通槽45的内部，通槽45的内部安装有弹簧46，弹簧46的一端固定连接有第二球轴47，斜板44的一侧外壁上开设有限位槽48，且第二球轴47安装于限位槽48的内部；主调节杆1上安装有对心组件2，且对心组件2设置于壳体31的底端，对心组件2包括主动板21，主调节杆1的一侧外壁上安装有气缸24，气缸24的输出端设置有主动板21，主动板21的一侧安装有第三伸缩杆27，第三伸缩杆27的一端设置有第一从动板22，第一从动板22的一侧安装有第四伸缩杆28，第四伸缩杆28的一端设置有第二从动板23，第二从动板23的一侧安装有第五伸缩杆29，且第五伸缩杆29的一端设置于主动板21的一侧；主调节杆1的一侧设置有第一伸缩杆25，且第一伸缩杆25的一端安装于第一从动板22的一侧，主调节杆1的一侧设置有第二伸缩杆26，且第二伸缩杆26的一端安装于第二从动板23的一侧；主动板21的底端设置有主轴5，主轴5的一端安装有轴承本体6，轴承本体6的底端设置有倒角61，第一从动板22的底端安装有第一挡板221，且第一挡板221设置于主轴5的内部，第二从动板23的底端安装有第二挡板231，且第二挡板231设置于主轴5的内部。[0026] 工作原理：使用本发明的对心组件2进行对心时，将第一从动板22放置在主轴5上，并使第一挡板221紧紧贴在主轴5内壁上，然后启动气缸24，气缸24带动主动板21向外运动，在第三伸缩杆27、第四伸缩杆28、第五伸缩杆29的配合下，使第一从动板22、第二从动板23和主动板21的运动同步，由于第一挡板221抵在主轴5内壁，使主动板21、第二从动板23同步外扩，直到第二挡板231同样抵在主轴5内壁，这样就完成了本装置与主轴5的对心，然后根据轴承本体6大小使用调距组件3调整间距，转动壳体31上的副调节杆32，副调节杆32经第二直齿轮321带动第一直齿轮11，第一直齿轮11经第三直齿轮331带动第一转轴33，第一转轴33经第一锥齿轮332带动第二锥齿轮35，第二锥齿轮35经安装座36带动推杆37，由于外螺纹372与第一安装管34的啮合，导致推杆37在转动的同时带动夹紧组件4向右运动，此时夹紧底座41带动斜板44逐渐贴上倒角61，此过程中斜板44会绕着连杆42上的第一球轴43转动，且第二球轴47沿着限位槽48滑动，同时第二球轴47会拉伸通槽45内的弹簧46，待夹紧底座41、斜板44夹紧轴承本体6时，转动主调节杆1，主调节杆1经过调距组件3、夹紧组件4将轴承本体6拉起，从而将其拆下，其中，第一伸缩杆25、第二伸缩杆26分别用于安装第一从动板22、第二从动板23，环槽341、限位杆362用于安装安装座36，键槽361、限位键371配合用于连接安装座36、推杆37，第二安装管38用于安装推杆37。[0027] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

专利地区：广西

专利申请日期：2022-09-15

专利公开日期：2024-09-24

专利公告号：2024-09-24