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专利名称：一种机翼前缘热空气防冰结构

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202211169755.5

专利申请（专利权）人：陕西飞机工业有限责任公司
权利人地址：陕西省汉中市柳林镇

专利发明（设计）人：陈付奎,张惠兵,王银积,彭书杰,谭小辉,郑月明,郭辉,朱文兰,马天柱,李锐

专利摘要：本发明属于航空技术结构设计技术领域，涉及一种机翼前缘热空气防冰结构。包括：蒙皮(1)，波形板(2)、小梁(3)、第一加强型材(4)、隔板(5)、隔热板(6)，波形板(2)截面为波形，波形板(2)的波谷位置与蒙皮(1)固定，波峰与蒙皮之间形成沿航向方向的气路，小梁(3)为板状支撑结构，小梁(3)沿着翼展方向布置并且与航向垂直，小梁(3)上下两端均与蒙皮(1)连接，小梁(3)将机翼前缘分成前气室和后气室，隔板(5)沿着航向布置，隔板(5)上下两侧均与蒙皮(1)连接，隔板(5)后端分别与两个第一加强型材(4)连接，前气室内波形板(2)以及小梁(3)上均铺设有隔热板(6)。抗鸟撞能力较强、防冰性能好。

主权利要求：
1.一种机翼前缘热空气防冰结构，其特征在于，包括：蒙皮（1），波形板（2）、小梁（3）、两个第一加强型材（4）、隔板（5）、隔热板（6），其中，波形板（2）截面为波形，波形板（2）的波谷位置与蒙皮（1）固定，波峰与蒙皮之间形成沿航向方向的气路，小梁（3）为板状支撑结构，小梁（3）沿着翼展方向布置并且与航向垂直，小梁（3）上下两端均与蒙皮（1）连接，小梁（3）将机翼前缘分成前气室和后气室，隔板（5）沿着航向布置，隔板（5）上下两侧均与蒙皮（1）连接，隔板（5）后端分别与两个第一加强型材（4）连接，前气室内波形板（2）以及小梁（3）上均铺设有隔热板（6），波形板（2）沿展向分为若干段搭接而成，每段由上下两块在前缘端部间隙对接，波形板（2）厚度为0.5mm的铝板，波纹垂直于航向，沿展向布置若干波峰和波谷，波纹沿弦向是变截面的，波形板（2）至机翼前梁处，波形的波谷变成舌状边缘，与前缘的两个“T”形第一加强型材（4）连接，波峰敞开，形成热空气的出口，使气体流向后气室。
2.根据权利要求1所述的机翼前缘热空气防冰结构，其特征在于，小梁（3）一侧设置有减重槽。
3.根据权利要求1所述的机翼前缘热空气防冰结构，其特征在于，小梁（3）由沿展向分为若干段对接。
4.根据权利要求1所述的机翼前缘热空气防冰结构，其特征在于，隔板（5）包括端隔板和中段隔板，其中端隔板用于各机翼前缘段的拼接，中段隔板用于支撑机翼前缘翼形。
5.根据权利要求1所述的机翼前缘热空气防冰结构，其特征在于，隔热板（6）沿展向分段并且各段之间用X98?14胶液粘接。
6.根据权利要求1所述的机翼前缘热空气防冰结构，其特征在于，上下波形板对缝间隙为10mm。 说明书 : 一种机翼前缘热空气防冰结构技术领域[0001] 本发明属于航空技术结构设计技术领域，涉及一种机翼前缘热空气防冰结构。背景技术[0002] 机翼是飞机产出升力的主要部件，机翼前缘又是气动一区，对外形偏差要求非常高，而机翼前缘在高空条件下易结冰，进而会造成外形偏差，影响飞行品质和安全。为提高飞机的安全性、可靠性，还需提高机翼前缘抗鸟撞能力，但同时不能降低前缘的防冰效果。发明内容[0003] 发明目的：提供一种抗鸟撞能力较强、防冰性能较好的前缘结构。[0004] 技术方案：[0005] 一种机翼前缘热空气防冰结构，包括：蒙皮1，波形板2、小梁3、两个第一加强型材4、隔板5、隔热板6，其中，波形板2截面为波形，波形板2的波谷位置与蒙皮1固定，波峰与蒙皮之间形成沿航向方向的气路，小梁3为板状支撑结构，小梁3沿着翼展方向布置并且与航向垂直，小梁3上下两端均与蒙皮1连接，小梁3将机翼前缘分成前气室和后气室，隔板5沿着航向布置，隔板5上下两侧均与蒙皮1连接，隔板5后端分别与两个第一加强型材4连接，前气室内波形板2以及小梁3上均铺设有隔热板6。[0006] 进一步地，小梁3一侧设置有减重槽。[0007] 进一步地，波形板2沿展向分为若干段搭接而成，每段由上下两块在前缘端部间隙对接。[0008] 进一步地，小梁3由沿展向分为若干段对接。[0009] 进一步地，隔板5包括端隔板和中段隔板，其中端隔板用于各机翼前缘段的拼接，中段隔板用于支撑机翼前缘翼形。[0010] 进一步地，隔热板6沿展向分段并且各段之间用X98?14胶液粘接。[0011] 进一步地，上下波形板对缝间隙为10mm。[0012] 进一步地，波形板2厚度为0.5mm的铝板，波纹垂直于航向，沿展向布置若干波峰和波谷，波纹沿弦向是变截面的，波形板2至机翼前梁处，波形的波谷变成舌状边缘，与前缘的两个“T”形第一加强型材4连接，波峰敞开，形成热空气的出口，使气体流向后气室。[0013] 有益效果：[0014] 本发明提供了一种机翼前缘热空气防冰结构，利用发动机尾气，通过合适的前缘结构形式，对机翼前缘整个范围内外蒙皮进行加温，达到防冰目的；另外对前缘小梁增加厚度，进行加强，提高了机翼前缘抗鸟撞能力。附图说明[0015] 图1为前缘热空气防冰理论图；[0016] 图2为前缘热空气防冰结构示意图；[0017] 图3是沿着图2中AA线的剖视图。[0018] 其中：1.蒙皮，2.波形板，3.小梁，4.第一加强型材，5.隔板，6.隔热板,7.第二加强型材。具体实施方式[0019] 为了保证飞机在各种复杂气象条件下安全飞行，机翼前缘内装有热空气防(除)冰系统，这就要求机翼前缘设计为有利于防(除)冰的结构形式。如图1?3，机翼前缘主要是由蒙皮1，T形截面的上、下加强型材4，波形板2，小梁3，齿条，隔板5，检查口盖及隔热板6(包复层)等组成的铆接结构。小梁3将前缘分成前气室和后气室，热源来自发动机输出的热空气引入前气室，前气室的隔热板(包复层)的作用是为了保温，使前气室内的热空气从翼根到翼尖温度保持基本不变，前气室为主要的防冰区，热空气从机翼前缘前气室经前缘波形板与外蒙皮组成的波峰空隙中流向后气室，对机翼前缘外蒙皮加温，达到防冰目的。由于作战任务需求，飞机多在海面低空飞行，受飞鸟撞击概率大，对小梁3厚度加厚。[0020] 如图2所示，机翼前缘热空气防冰结构，包括前缘外蒙皮1、波形板2、小梁3、加强型材4、支撑隔板5和隔热板6；其中波形板2沿展向分为若干段搭接而成，每段由上下两块在前缘端部对接；小梁3由不同厚度铝板弯制而成，沿展向分为若干段对接而成；加强型材4布置在上下翼面处，沿展向分为若干段对接而成；支撑隔板5沿展现布置若干个；隔热板6布置在前气室沿理论外形处和前气室小梁平面处，沿展向分段处用X98?14胶液粘接而成。[0021] 蒙皮1为1mm厚的铝板，维持机翼理论外形，与波形板2连接；上下波形板对缝间隙为10mm，波形板2为厚度为0.5mm的铝板，波纹垂直于前梁，沿展向布置若干波峰和波谷，波纹沿弦向是变截面的，至机翼前梁处，波形的波谷变成舌状边缘，与前缘的“T”形上、下加强型材连接，波峰敞开，形成热空气的出口；前缘内装有小梁，小梁由若干层不同厚度的铝板弯制而成，将前缘分成前后两个气室，小梁与波形板的波谷间装有垫块，并用滚有X98?14缩醛胶液压的玻璃布堵塞小梁与波形板之间的间隙，以防热空气泄漏；前气室内沿波形板内侧和小梁上装有用0.5mm厚玻璃布层压板制成的隔热板，它与小梁和波形板之间形成一定的间隙，作用是为了保温，使前气室内的热空气从翼根到翼尖温度保持基本不变；加强型材4和支撑隔板5均为铝合金材料，用于支撑前缘。[0022] 当机翼前缘结冰时，将发动机输出的热空气引入前缘的前气室(由于前气室隔热板的作用，前气室从翼根到翼尖温度基本相同)，沿航向热空气从前气室进入隔热板与波形板之间空隙，然后通过前缘处波形板对缝间隙进入波形板与蒙皮间的波峰，进入前缘鼻端，经过蒙皮与波形板间波峰最后流进后气室；沿展现热空气从翼根流向翼尖，在翼尖处通过前梁开孔通向外翼下壁百叶窗排入大气，对机翼前缘外蒙皮加温，达到防冰目的。另外对前缘小梁增加厚度，进行加强，提高了机翼前缘抗鸟撞能力。

专利地区：陕西

专利申请日期：2022-09-23

专利公开日期：2024-09-13

专利公告号：2024-09-13