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专利名称：一种塔吊吊钩防坠落装置

专利类型：发明专利

专利申请号：CN201911357046.8

专利申请（专利权）人：安顺中安安装工程有限公司
权利人地址：贵州省安顺市经济技术开发区远大锦秀四季园16幢1-6-1号

专利发明（设计）人：张言华,张熠晖,张剑,彭德华,冯宗保,魏新枫,熊胜平

专利摘要：本发明提供了一种塔吊吊钩防坠落装置，包括位于塔吊中变幅小车和吊钩之间的防坠落单件以及设置于吊钩两侧的挂环；所述防坠落单件包括座体、弹性件以及挂钩板组，所述座体设置于变幅小车上且位于变幅小车和吊钩之间；挂钩板组包括两组挂钩板，两组所述挂钩板可转动设置于座体上且分别位于吊钩的两侧，所述挂钩板靠近吊钩的一端设有挂钩；所述弹性件的两端分别连接挂钩板和座体，所述座体上设有用于限位挂钩板旋转角度的限位装置；通过挂钩、挂环与限位装置配合实现防止吊钩坠落。吊钩可以从不同的角度与变幅小车发生碰撞，碰撞之后通过挂环和挂钩可以勾住吊钩，从而防止坠落。

主权利要求：
1.一种塔吊吊钩防坠落装置，其特征在于，包括位于塔吊中变幅小车(3)和吊钩(1)之间的防坠落单件(2)以及设置于吊钩(1)两侧的挂环(1.1)；
所述防坠落单件(2)包括座体、弹性件(2.1)以及挂钩板组，所述座体设置于变幅小车(3)上且位于变幅小车和吊钩(1)之间；挂钩板组包括两组挂钩板(2.3)，两组所述挂钩板(2.3)可转动设置于座体上且分别位于吊钩(1)的两侧，所述挂钩板(2.3)靠近吊钩(1)的一端设有挂钩(2.32)；所述弹性件(2.1)的两端分别连接挂钩板(2.3)和座体，所述座体上设有用于限位挂钩板(2.3)旋转角度的限位装置；通过挂钩(2.32)、挂环(1.1)与限位装置配合实现防止吊钩(1)坠落；
一组挂钩板(2.3)中挂钩板(2.3)的数量为多件，多件挂钩板(2.3)并列设置；
所述座体包括顶板(2.4)和垂直于顶板(2.4)设置的两组侧面板(2.5)，所述顶板(2.4)的两端对称设有两组卡槽，相邻的卡槽之间间隔设置，单件侧面板(2.5)与单个卡槽一一对应且所述侧面板(2.5)固定设置于所述卡槽中；单件所述挂钩板(2.3)与单件侧面板(2.5)交错设置，所述侧面板(2.5)上设有销轴孔(2.52)，所述挂钩板(2.3)上设有至少一个安装孔(2.33)，销轴(2.6)穿过销轴孔(2.52)和安装孔(2.33)设置实现挂钩板(2.3)可转动设置于侧面板(2.5)上；
所述限位装置包括设置于侧面板(2.5)上的第一限位孔(2.53)和第二限位孔(2.54)，一组侧面板(2.5)上的第一限位孔(2.53)和第二限位孔(2.54)分别设置销轴(2.6)串接，所述第一限位孔(2.53)与销轴(2.6)配合实现对挂钩(2.32)勾住挂环(1.1)状态下的挂钩板(2.3)进行限位，所述第二限位孔(2.54)与销轴(2.6)配合实现对吊钩冲顶过程中的挂钩板(2.3)旋转角度进行限位。
2.根据权利要求1所述的塔吊吊钩防坠落装置，其特征在于，所述座体还包括挂杆(2.2)，所述侧面板(2.5)上靠近顶板(2.4)的一端设有挂杆槽(2.51)，所述挂杆(2.2)与一组侧面板(2.5)上的挂杆槽(2.51)固定连接；所述挂钩板(2.3)远离挂钩(2.32)的一端设有拉环(2.31)，所述弹性件的一端连接所述挂杆(2.2)，另一端连接所述拉环(2.31)。
3.根据权利要求2所述的塔吊吊钩防坠落装置，其特征在于，所述弹性件(2.1)为弹簧。
4.根据权利要求1?3中任意一项所述的塔吊吊钩防坠落装置，其特征在于，所述挂环(1.1)的位置低于吊钩(1)靠近变幅小车(3)一端的端面位置。
5.根据权利要求4所述的塔吊吊钩防坠落装置，其特征在于，所述防坠落单件(2)设置于变幅小车(3)上的变幅小车腹板(3.1)上。 说明书 : 一种塔吊吊钩防坠落装置技术领域[0001] 本发明涉及塔吊技术领域，具体涉及一种塔吊吊钩防坠落装置。背景技术[0002] 当塔吊处在工作状态或意外状态下高度电器限位失效时，吊钩会在钢绳的牵引下冲撞变幅小车的腹部，当钢绳失去拉伸距离而动力继续牵引时，钢绳就会被拉断；此时，由于钢绳断裂，吊钩和重物会迅速从高空坠落至底面，后果不堪设想。[0003] 申请号为CN201520527766.5的中国专利公开了一种吊钩冲顶防坠装置，但是其专利公开的装置在实际施工现场可能无法起到保护的目的。由于塔吊在上行运动时钢绳的一个端头是固定在塔吊端部处于被动状态，而另一端是卷扬机做牵引运动处于主动状态，加上吊钩滑轮自身摩擦力的作用，钢绳有动力的一端滑轮总是先钢绳固定端的滑轮运动；而变幅小车自身可能存在前后运动以及吊钩在上行运动时塔吊可能还存在回转运动，因此吊钩在向上运动时是不规则的运动且摇摆的非常厉害。[0004] 申请号为CN201520527766.5的专利仅设置蘑菇头，变幅小车腹部只设置两个挡板，摇摆状态下的蘑菇头无法做垂直运动就无法插入两挡板之间；同时，申请号为CN201520527766.5的专利当其中一个挡板失去作用时，另一个挡板也会失去作用。[0005] 综上，申请号为CN201520527766.5的专利公开的装置，如果使用过程中稍有丝毫偏差就达不到保护的目的。[0006] 综上所述，急需一种塔吊吊钩防坠落装置以解决现有技术中存在的问题。发明内容[0007] 本发明目的在于提供一种塔吊吊钩防坠落装置，具体技术方案如下：[0008] 一种塔吊吊钩防坠落装置，包括位于塔吊中变幅小车和吊钩之间的防坠落单件以及设置于吊钩两侧的挂环；[0009] 所述防坠落单件包括座体、弹性件以及挂钩板组，所述座体设置于变幅小车上且位于变幅小车和吊钩之间；挂钩板组包括两组挂钩板，两组所述挂钩板可转动设置于座体上且分别位于吊钩的两侧，所述挂钩板靠近吊钩的一端设有挂钩；所述弹性件的两端分别连接挂钩板和座体，所述座体上设有用于限位挂钩板旋转角度的限位装置；通过挂钩、挂环与限位装置配合实现防止吊钩坠落。[0010] 以上技术方案中优选的，一组挂钩板中挂钩板的数量为多件，多件挂钩板并列设置。[0011] 以上技术方案中优选的，所述座体包括顶板和垂直于顶板设置的两组侧面板，所述顶板的两端对称设有两组卡槽，相邻的卡槽之间间隔设置，单件侧面板与单个卡槽一一对应且所述侧面板固定设置于所述卡槽中；单件所述挂钩板与单件侧面板交错设置，所述侧面板上设有销轴孔，所述挂钩板上设有至少一个安装孔，销轴穿过销轴孔和安装孔设置实现挂钩板可转动设置于侧面板上。[0012] 以上技术方案中优选的，所述限位装置包括设置于侧面板上的第一限位孔和第二限位孔，一组侧面板上的第一限位孔和第二限位孔分别设置销轴串接，所述第一限位孔与销轴配合实现对挂钩勾住挂环状态下的挂钩板进行限位，所述第二限位孔与销轴配合实现对吊钩冲顶过程中的挂钩板旋转角度进行限位。[0013] 以上技术方案中优选的，所述座体还包括挂杆，所述侧面板上靠近顶板的一端设有挂杆槽，所述挂杆与一组侧面板上的挂杆槽固定连接；所述挂钩板远离挂钩的一端设有拉环，所述弹性件的一端连接所述挂杆，另一端连接所述拉环。[0014] 以上技术方案中优选的，所述弹性件为弹簧。[0015] 以上技术方案中优选的，所述挂环的位置低于吊钩靠近变幅小车一端的端面位置。[0016] 以上技术方案中优选的，所述防坠落单件设置于变幅小车上的变幅小车腹板上。[0017] 应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：[0018] (1)本发明的塔吊吊钩防坠落装置在吊钩上设置挂环，在挂钩板上设置挂钩，当吊钩一侧的挂钩板失效时，另一侧挂环和挂钩的存在依然可以勾住吊钩，防止出现坠落的情况；一组挂钩板中挂钩板的数量为多件，可以有效的防止其中的一件或多件挂钩板失效导致整个装置无法实现防坠落的目的；同时，本发明的防坠落装置对吊钩的运动状态不再有较高的要求，由于设有多件挂钩板以及挂环与挂钩的存在，吊钩可以从不同的角度与变幅小车发生碰撞，碰撞之后通过挂环和挂钩可以勾住吊钩，从而防止坠落。[0019] (2)本发明的塔吊吊钩防坠落装置在挂钩板上设有至少一个安装孔，调节不同位置的安装孔与销轴孔配合，利用销轴铰接可以调节对称设置的挂钩板之间的距离，使得本发明的防坠落装置可以满足不同吊钩防坠落需求，通用性高。[0020] (3)本发明的塔吊吊钩防坠落装置在侧面板上设置第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔与销轴配合实现对挂钩勾住挂环状态下的挂钩板进行限位，所述第二限位孔与销轴配合实现对吊钩冲顶过程中的挂钩板旋转角度进行限位；设置第一限位孔和第二限位孔配合销轴可以确保挂钩板在允许的角度范围内旋转，确保装置的可靠性。[0021] (4)本发明的塔吊吊钩防坠落装置，挂环的位置低于吊钩靠近变幅小车一端的端面位置，吊钩冲顶后防止挂环与座体之间发生碰撞损坏挂环。[0022] 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。附图说明[0023] 构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：[0024] 图1是防坠落装置的结构示意图；[0025] 图2是吊钩冲击防坠落单件的示意图；[0026] 图3是防坠落单件勾住吊钩的示意图；[0027] 图4是防坠落单件的结构示意图；[0028] 图5是挂钩板的结构示意图；[0029] 图6是侧面板的结构示意图；[0030] 其中，1、吊钩，1.1、挂环，2、防坠落单件，2.1、弹性件，2.2、挂杆，2.3、挂钩板，2.31、拉环，2.32、挂钩，2.33、安装孔，2.4、顶板，2.5、侧面板，2.51、挂杆槽，2.52、销轴孔，2.53、第一限位孔，2.54、第二限位孔，2.6、销轴，3、变幅小车，3.1、变幅小车腹板。具体实施方式[0031] 以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。[0032] 实施例1：[0033] 塔吊的吊钩1与变幅小车3之间通过钢绳连接且通过变幅小车3实现吊钩1上下运动，在实际的塔吊结构中，吊钩的前后运动同样是由变幅小车实现，本实施例中所提及的吊钩坠落主要是由于吊钩上下运动与变幅小车碰撞导致钢绳断裂。[0034] 参见图1?6，一种塔吊吊钩防坠落装置，包括位于塔吊中变幅小车和吊钩1之间的防坠落单件2以及设置于吊钩1两侧的挂环1.1；[0035] 所述防坠落单件2包括座体、弹性件2.1以及挂钩板组，所述座体设置于变幅小车3上且位于变幅小车和吊钩1之间；挂钩板组包括两组挂钩板2.3，两组所述挂钩板2.3可转动设置于座体上且分别位于吊钩1的两侧，所述挂钩板2.3靠近吊钩1的一端设有挂钩2.32；所述弹性件2.1的两端分别连接挂钩板2.3和座体，所述座体上设有用于限位挂钩板2.3旋转角度的限位装置；通过挂钩2.32、挂环1.1与限位装置配合实现防止吊钩1坠落。[0036] 参见图2和图3，图2示意了吊钩冲顶状态下防坠落单件的工作状态，图3示意了吊钩冲顶后防坠落单件通过挂钩板限位吊钩实现防坠落的工作状态。[0037] 优选的，所述防坠落单件2设置于变幅小车3上的变幅小车腹板3.1上。[0038] 优选的，所述挂环1.1的位置低于吊钩1靠近变幅小车3一端的端面位置，其目的在于吊钩冲顶后防止挂环与座体之间发生碰撞损坏挂环。[0039] 优选的，一组挂钩板2.3中挂钩板2.3的数量为多件，多件挂钩板2.3并列设置。[0040] 所述座体包括顶板2.4和垂直于顶板2.4设置的两组侧面板2.5，所述顶板2.4的两端对称设有两组卡槽，相邻的卡槽之间间隔设置，单件侧面板与单个卡槽一一对应且所述侧面板2.5固定设置于所述卡槽中(优选为焊接)；单件所述挂钩板2.3与单件侧面板2.5交错设置，所述侧面板2.5上设有销轴孔2.52，所述挂钩板2.3上设有至少一个安装孔2.33，销轴2.6穿过一组侧面板上的销轴孔2.52和一组挂钩板上的安装孔2.33设置实现挂钩板2.3可转动设置于侧面板2.5上。[0041] 参见图4，本实施例中顶板的一端设置有五件侧面板，即一组侧面板中侧面板的数量为五件，四件挂钩板分别设置于相邻侧面板之间(图4中示意的是一组挂钩板中挂钩板的数量为四件)。[0042] 挂钩板上设置至少一个安装孔，便于根据实际情况调整对称设置的挂钩板组之间的间距，实现与挂环相匹配，从而达到挂钩2.32勾住挂环1.1实现限位的目的。[0043] 所述限位装置包括设置于侧面板2.5上的第一限位孔2.53和第二限位孔2.54，一组侧面板2.5上的第一限位孔2.53和第二限位孔2.54分别设置销轴2.6串接，所述第一限位孔2.53与销轴2.6配合实现对挂钩2.32勾住挂环1.1状态下的挂钩板2.3进行限位，所述第二限位孔2.54与销轴2.6配合实现对吊钩冲顶过程中的挂钩板2.3旋转角度进行限位。[0044] 需要说明的是，第一限位孔和第二限位孔在侧面板上的位置需要根据实际的使用情况进行设置，第一限位孔和第二限位孔的位置将会决定挂钩板的旋转角度，参见图4和图6，第一限位孔和第二限位孔设置于销轴孔的上方。[0045] 参见图4，所述座体还包括挂杆2.2，所述侧面板2.5上靠近顶板2.4的一端设有挂杆槽2.51，所述挂杆2.2与一组侧面板2.5上的挂杆槽2.51固定连接，优选为焊接，所述挂钩板2.3远离挂钩2.32的一端设有拉环2.31，所述弹性件的一端连接所述挂杆2.2，另一端连接所述拉环2.31。[0046] 优选的，所述弹性件为弹簧。[0047] 应用本实施例的技术方案，具体是：[0048] 采用焊接的方式将顶板焊接于变幅小车腹板上，根据吊钩的位置调整挂钩板的位置，使用销轴进行铰接，将弹簧的两端分别连接拉环和挂杆，装置安装完成。[0049] 本实施例的工作原理是：发生吊钩冲顶时，吊钩往上运动推动挂钩板旋转打开，吊钩运动至与顶板相碰撞，但是此时吊钩上的挂环与挂钩板失去接触，因此在弹簧的作用下挂钩板复位，此时吊钩由于钢绳断裂而自由落体运动至挂钩板上，通过挂钩板实现防坠落。[0050] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

专利地区：贵州

专利申请日期：2019-12-25

专利公开日期：2024-07-30

专利公告号：CN110937514B